Очередной слет любителей и профессионалов car audio состоялся 25 июня в Ижевске. Вернее, не просто слет, а региональный этап Чемпионата России RASCA – российского отделения международной ассоциации автозвуковых соревнований (IASCA). О серьезности мероприятия можно было догадаться, пройдясь по рядам автомобилей участников, и обратив внимание на их номера. Кроме 18-го региона, мелькали машины из Кирова, Татарии, Екатеринбурга и даже из Подмосковья (а это, заметьте, уже четырехзначные цифры на одометре!). С утра – регистрация участников, заезд машин на площадку, торжественное открытие, и вот, наконец, начало работы судей.

БОРЬБА ЗА ЧИСТЫЙ ЗВУК

Первым делом к работе приступили судьи, работающие в классах SQ (Sound Quality). Распределение по классам в Ижевске получилось не совсем обычным. Например, как-то неожиданно скромным оказался класс Amateur (любители), а в класс Ultimate участников зарегистрировалось наоборот, даже больше обычного. А ведь это класс для самых заряженных автомобилей и опытнейших участников, для которых перекроить полмашины, чтобы «вкусно» поставить динамики или усилители – обычное дело. Жаркая борьба развернулась в классе Rookie (новички) – разница между первым и третьим местами составила всего лишь 5 баллов, и это при сумме, зашкаливающей за 200!

БИТВА ЗА ДЕЦИБЕЛЫ

Самая зрелищная часть соревнований – это, конечно же, замеры звукового давления, ну или, как ласково говорят сами спортсмены, «давилка». В Ижевске не обошлось без издевательств природы – погода устроила настоящее испытание и участникам, и зрителям, предательски наградив всех проливным дождем аккурат во время замеров. Кстати, зрителям отдельный респект – люди не расходились с площадки, продолжая поддерживать соревнующихся даже под ударом крупных дождевых капель, насколько захватывающим оказалось все происходящее. Оно и понятно, не каждый день увидишь машины, заряженные сабвуферами, «выдувающими» под 150 дБ, а то и больше. Шестеро участников преодолели этот рубеж. Много ли это – 150? Звук взлетающего самолета с расстояния в 50 метров – это что-то около 130, так что «много» – это еще мягко сказано. Кстати, Эдуард Мясоедов установил личный рекорд – он перешагнул эту «психологическую отметку» вообще в первый раз за свою соревновательную карьеру, с чем мы его и поздравляем. Абсолютный же рекорд этапа – 155,1 дБ, такую цифру показало табло измерительного комплекса на замерах давления в Оке Игоря Болотова. И это, между прочим, не на каких-нибудь огромных сабвуферах, а всего на двух 12-дюймовых динамиках. Вот что значит грамотный расчет. После Ижевска соревновательный сезон RASCA продолжают этапы в Воронеже и Новороссийске. Финал же Чемпионата состоится в Омске 30 июля.

Взять хотя бы фишку этого года – трансляция соревнований на сайте www.раска.рф. RASCA пока единственные, кто дает возможность следить за событиями с площадки в прямом эфире через Интернет. И это было оценено по достоинству – пиковая нагрузка на сервер составила больше 50 тысяч зрителей. Цифра говорит сама за себя. Подобная практика будет по возможности вводиться и на следующих этапах сезона. Есть и другие нововведения. Например, замеры звукового давления теперь проводятся парно: на площадку заезжает сразу два автомобиля, что  несомненно, добавляет азарта, подстегивает участников показать более высокий результат, а зрителям добавляет немало эмоций. Кстати, это большой плюс еще и в организационном плане, соревнования проходят намного быстрее, появляется возможность делать паузы в замерах. Ну а чем их заполнить, организаторы Кировского этапа тоже знали – конкурсы для зрителей с призами от спонсоров и разные показательные выступления не давали скучать никому.

Одним словом, сезон RASCA открыт. И открыт на очень позитивной волне. Принять участие в соревнованиях может любой желающий, ведь RASCA – это дружелюбный формат, который принимает всех, от новичков до опытных любителей и профессионалов car audio. Следующий этап состоится 25 июня в Ижевске, затем будет Новороссийск (16 июля), а Финал Чемпионата России пройдет в Омске 30 июля.

Открывать чемпионат АМТ Russian Challenge съехался чуть ли не весь Центральный регион, мощная делегация прибыла и с Урала  и из Татарстана. Своих представителей в Самару направили Уфа, Сызрань, Челябинск, Казань, Чебоксары, Набережные Челны, Ульяновск, Пенза, Екатеринбург, Саратов … Основной костяк соревнующихся, само собой, составляли поклонники громкого баса из Самары и Тольятти, выставившие несколько команд Sound-Overdoze  и  BASSZONE. Оргкомитет чемпионата особо отмечает, что энтузиазм принимающей стороны стал одним из факторов, повлиявших на решение о проведении открытия сезона-2011 именно в Самаре.

Новый класс сезона 2011 года «dB AMT Монстр» задумывался как место встречи настоящих беспредельщиков звукового давления. Однако лучший результат класса составляет всего 151,3 дБ, его показал Дмитрий Куковякин. Организаторы связывают эту ситуацию с не слишком тщательным изучением участниками тех. регламента – предварительно в класс «Монстр» заявилось только две машины, остальных же переквалифицировали непосредственно на площадке только потому, что инсталляции участников не соответствовали требованиям более слабых классов. Вообще же, самый высокий результат самарского этапа достигнут на одном 15-дюймовом сабвуфере Михаилом Киселевым из Екатеринбурга и составляет 154,5 дБ.  Упорная борьба, масса эмоций, все это постоянно присутствовало во время замеров звукового давления. Напомним, что замеры проводились измерительным комплексом TermLab. Открытие АМТ Russian Challenge можно считать состоявшимся!

По словам самарских и тольяттинских участников, изголодавшихся по грамотным автозвуковым соревнованиям, они сожалеют о том, что пропустили прошлогодний сезон, но намерены наверстать упущенное в этом году – обещают, что ни один этап АМТ в радиусе тысячи километров от Самары не избежит их присутствия. Будем надеяться, что подобный энтузиазм станет основным принципом всех участников на протяжении всего, открытого в минувший уик-энд соревновательного сезона. Календарь АМТ начал обратный отсчет дней до финала. Следующее рандеву – 21 мая в Новосибирске. Ждем всех неравнодушных!

Фото и Видео на Форуме »

Если верить американской байке, именно так начиналась история IASCA и соревнований по автозвуку вообще. Ребятам, мол, понравилось, они поделились опытом с друзьями и понеслось. Вскоре вся Америка, как никто другой проникнутая честолюбием и подверженная вирусу состязаний, полыхала маленькими огнями автозвуковых ристалищ. Состязания проводились хаотично, почти спонтанно, без единой формулы и четких правил. Понятно, что вскоре эта новорожденная система стала стремиться к самоорганизации. Так и появилась IASCA – International Auto Sound Challenge Association (Международная ассоциация соревнований по автомобильному звуку). В 1987 году энтузиасты автозвуковых соревнований, подстегиваемые крупными игроками рынка car audio, быстро почувствовавшими новый тренд, провели объединительный форум. Автомобилистское «вече» решило выработать общую стратегию развития, обозначить единые правила, в целом привести полюбившиеся им состязания к одному знаменателю. Для чего? Чтобы придать официальный статус самим соревнованиям и уничтожить разногласия между разрозненным формулами состязаний. Наконец, объединенная система соревнований, проводимых по одним и тем же правилам, с участниками, разбитыми на равные весовые категории – классы, позволяла честолюбцам удовлетворять свои амбиции по высшему разряду. Смотрите, я чемпион всея Америки!

Соревновательная ассоциация IASCA сформировалась после пары лет консультаций, в 1989 году. IASCA привнесла в новый спорт четкие и понятные правила, деление на категории и, конечно, свой профессиональный судейский корпус с жесткими требованиями к обучению и поведению судей. Как вам, к примеру, такой красноречивый нюанс: судьям IASCA не рекомендуется носить бейсболки и другие головные уборы. Ибо даже такая мелочь может повлиять на восприятие музыки и нарушить строгость и беспристрастность оценки. Подобное отношение к делу быстро принесло IASCA популярность. Вскоре состязания, проводимые под эгидой этой организации захлестнули США и «вышли из берегов». IASCA открыла отделения в странах Латинской Америки, Азии, Африки и, конечно, Европы. Первые соревнования по автозвуку в России состоялись в 1998 году, тогда они назывались RASCA (сейчас принято называть наш формат IASCA-Россия). В Штатах проходит около 100 этапов в год. В нашей стране, где идея автозвукового спорта завладела еще не всеми живыми и быстрыми умами, проходит около 15 этапов. В 2008 году яркие, заметные события состоялись в городской жизни Сочи, Липецка, Тюмени, Красноярска, Омска, Нижнего Тагила, Ижевска, Воронежа, Иваново, Кирова, Казани и Москвы. Многие из этих городов испытывают реальную нехватку праздников и событий. Скучающие горожане зачастую ищут развлечений в традиционных русских и привнесенных зарубежных забавах, среди которых, к несчастью, на первых местах оказываются алкоголь и наркотики. Задача IASCA не только задавать высокие стандарты качества звучания автомобильных аудиосистем или помогать рынку car multimedia быстрее развиваться. Сегодня на первое место выходит социальная миссия нашего проекта. Все больше людей, посетив красочное шоу и увидев счастливые, полные жизни лица молодых людей, совершенствующих свой музыкальный вкус и техническое мастерство, увлеченных азартом здоровой борьбы, проникается нашими идеями и стремится стать как минимум не хуже. Показать и доказать, что слушать музыку, интереснее, чем разливать по стаканам, а общаться и состязаться с единомышленниками – гораздо веселей, чем рыскать в поисках «дозы» – наша главная цель на сегодня. Эта миссия закрепилась за IASCA с момента рождения соревнований по автозвуку, как явления. Помните, как автозвуковое состязание заменило собой банальную драку?

В сезоне 2010 IASCA планирует привить веселый дух состязаний населению крупнейших городов России. Соревнования, в большинстве своем, будут приурочены к местным тематическим выставкам и культурным событиям и станут важной частью любого праздника.

Подробности и карта проезда на Форуме »

Полный фото отчет и результаты на нашем форуме в разделе Соревнования »

Каждую субботу, с утра пораньше, множество москвичей спускается в метро и отправляется на станцию «Багратионовская», чтобы принять участие в народном гулянии среди гаджетов и банальной «бытовки». Особенно увлеченные толкутся вокруг культовых лотков с винилом, остальные разевают рот на неоновые блестящие прямоугольники мобильных телефонов или сияющие панели жидкокристаллических телевизоров. Как и любой другой обряд, этот мужской шоппинг весьма каноничен и традиционен. Но в ту субботу, 15 августа, привычные законы жанра были беспощадно растоптаны с самого начала. Разевать рты и увлеченно ахать гостям «Горбушкиного двора» пришлось задолго до преодоления заветного рубежа – дверей в торговый комплекс.

Все внутренне пространство двора захватили почти сказочные существа – машины о двух (и более) «головах», сосредоточенные и вездесущие люди в красных майках с иностранной аббревиатурой и заросшие небритые рокеры, осыпающие публику со сцены градом резких гитарных рифов и плотных басовых ударов.

Впрочем, басовых ударов в ту субботу хватало не только на сцене. Вокруг нее периодически собирались бравые компании SPL-щиков, стремящихся «дунуть» громче и уверенней конкурентов. Да, конкуренция и неминуемо выплеснувшиеся из нее результаты были достойны финала. Планка в 150 дБ (это, на секундочку, гораздо громче работающей турбины реактивного лайнера) была бита столько раз, что, наверно, потеряла уважение к самой себе. Да что там 150, если в зачетной ведомости мы видим цифры 164,6 дБ (результат команды Stradivari из Ростова-на-Дону). Только представьте, какая работа (и какая инженерная смекалка) скрывается за этими циферками?!

22 августа 2009 состоиться второй cлёт Бас Клуба, на этот раз местом дислокации самых громких машин будет город Зима (Иркутская область).  В лучших традициях СПЛ соревнований замеры будут проводиться Термлабом с занесением результатов в рейтинг Бас Клуба. Слет будет проходить на базе отдыха ЕЛОЧКА.  Помимо награждения победителей дополнительно планируется три номинации: самая громкая машина, самая тихая машина и приз зрительских симпатий.  Ждем в гости участников и зрителей, хорошее настроение и шашлык обеспечим!

Подробности, результаты и фото на нашем форуме в разделе Соревнования »

Подробности, результаты и фото на нашем форуме в разделе Соревнования »

Два замера ВАЗ 21099 – 145.8 дБ

Первый замер Лэндкрузера Прадо 158.2 дБ

Второй замер Лэндкрузера Прадо 157.3 дБ

Посмотреть фото отчет и обсуждение Омского этапа IASCA 2009 можно на нашем форуме »

Лучшие результаты машин Бас Клуба:

Stock 1-160 – (ВАЗ 21099) 145.3 дб
Stock 1-160 – (ВАЗ 2107) 139.5 дб
Stock 161-260 – (Toyota BB) 139.9 дб

Advanced NW 1-260 – (Toyota Altezza) – 153.3дб
Advanced NW 521 и более – (Toyota Landcruiser Prado) – 151.0 дб
Advanced 261-520 – (Toyota Caldina) – 156.0 дб

Посмотреть фото отчет и обсуждение Новосибирского этапа IASCA 2009 можно на нашем форуме »

Первый в истории сайта слёт и соревнования в форматах DbDrag и Bass Race, с попаданием в рейтинговую таблицу BassClub.ru (ожидайте скоро) – измерительный прибор TermLab. Этап  состоиться 12 июня 2009 в пятницу, сборы на базе отдыха Алые паруса.

Условия Вашего участия
- Открытость системы для всех желающих;
- Уважительное отношение в другим участникам слёта;

Подробности на нашем форуме »

Результаты:

Финал Street A :
Маклай (ВАЗ-2109) – 150.3 дб
Саревок (Ока) – 150.1 дб

Финал Street С :
Ракин (ВАЗ-2114) – 152.3 дб
55 hz team (ВАЗ-2115) – 149.9 дб

Финал Супер-стрит NW :
ВАЗ-2112 серебро (Каменск-Уральский) -154.5 дб
ВАЗ-2112 зеленая (Каменск-Уральский) – 151.3 дб

Результаты, полный фото и видео отчеты, а так же обсуждение этого этапа DbDrag Racing вы найдете на нашем форуме по автозвуку »

Помимо кубков, призеры получили призы от спонсоров, Sony, Jvc, Hertz, Supra, Fusion, списки призов предоставленные спонсорами, были на редкость разнообразными, кто-то даже пошутил насчет кризиса, это и CD ресиверы и комплекты акустики и сабвуферы и усилители и комплекты кабелей. За день площадку посетило около 23000 человек. Поздно вечером, после окончания мероприятия, нередко по улицам можно было видеть проезжающие автомобили с громко включенной музыкой и ликующими пассажирами. Вот такие они, горячие южные парни. IASCA 2009 Сочи – полный фотоотчет смотрите на нашем форуме »

IASCA учит как получать максимальное удовольствие от прослушивания музыки и просмотра видео в машине. С 1987 года (образование IASCA в США) мы постоянно совершенствуем единые, удобные стандарты и правила судейства соревновательных развлекательных систем. Строя свою систему по этим правилам, каждый энтузиаст сможет добиться не только громких побед, но и отличного качества звучания в машине, которым можно наслаждаться ежедневно.

Подробности, фото, видео с ЧМ-2008 по DbDrag »
Видео замера Алана Данте 180.8 дБ »

26 сентября 2008 года в городе Новосибирск состоится ФИНАЛ открытого турнира «Автозвук Бои Без Правил». В соревнованиях может принять участие каждый! От участников требуется только определиться, в какой из «весовых» категорий они будут выступать. Соревнования пройдут по адресу:  проезд Энергетиков 6/1 на площадке торгового центра Гранд Сити. Карта проезда » 

Обсудить этап на нашем форуме: форум по автозвуку »