Просмотр полной версии : Хроники Хирургического Вмешательства, или Препарирование Suzuki Grand Vitara
01.08.2010
К нам на препарирование попал Suzuki Grand Vitara XL-7
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255316.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255318.jpg
О ходе "хирургических вмешательств" можно будет узнать из этой темы.
Мы препарируем его с 30 августа. Просто сил нет, после работы сесть и начать писать статью.
Сегодня, вот, их хватило только на обработку фотографий и рисование схемы будущей системы...
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/xlarge/119255314.jpg
Сразу оговорюсь: выбор компонентов не наш - Владельца.
Помимо указанного в схеме:
- установка сигнализации с двухсторонней связью и автозапуском;
- полная шумоизоляция салона (исключая моторный щит).
На схеме сабвуферная секция умышлено выделена серым цветом. На этом этапе её не будет.
Мы просто снимем замеры под ящик, рассчитаем его и отложим до второго этапа.
Когда он будет - знает Александр, Владелец.
Как и любая операция по вживлению звука, эта началась с полной разборки салона и подготовке его к шумоизоляции.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255320.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255321.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255322.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255323.jpg
В автомобиле, как и в любом внедорожнике, присутствует "калитка" - задняя, пятая дверь.
Её мы тоже закатали по полной программе.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255325.jpg
Почти "голенький" салон. В левом заднем крыле спрятался второй, независимый, контур кондиционера. Доступ к металлу крыла - весьма ограничен. Снимать контур смысла нет - не позволяет бюджет, но мы ухитрились и туда добраться и наклеить виброматериал.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255327.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255328.jpg
В целом работы по шумоизоляции выглядят так:
1) Пол и колёсные арки - Бимаст Бомб + СПЛЭН 4мм.
2) двери (5 штук) - Бимаст Стандрат на внешний металл, Голд на карту двери + СПЛЭН на обшивку.
3) крыша - Бимаст Супер + СПЛЭН 4мм.
4) задние стойки - Голд.
Двери не представляют из себя ничего исключительного. Нормальная дверь с большими
технологическими отверстиями в карте, удобная для наклейки вибры.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255329.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255330.jpg
Отверстия в дверях под 16 см миды. Штатная акустика стояла на пластиковых проставках.
Мы их удалили. Вместо них будут проставочные кольца.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255330.jpg
Двери зашумили практически за один день.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255334.jpg
Прикинули как сядет 2DIN головное устройство.
Никаких проблем! Всё подходит почти идеально.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255337.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255338.jpg
За исключением того, что штатную "корзину" придётся чуть-чуть расточить на 4-5 мм, что бы ГУ село чуть глубже.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255339.jpg
Затем мы решили посмотреть, куда и как заводить питающий кабель.
После тщательного осмотра всех заглушек под капотом, мы нашли свободные участок металла.
Слева - под капотом, справа в салоне. Скорее всего туда и будем заводить кабель через пластиковую муфту.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255341.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255342.jpg
Прежде, чем обрабатывать пол, нужно закатать крышу, чтобы не топтаться по вибре на полу.
Скинули потолок. Пришлось слегка попотеть. Японцы - народ с богатой фантазией.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255348.jpg
Теперь авто совсем "голенький" изнутри.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255349.jpg
ОК. Крышу сняли, подготовили поверхность металла к наклейке (вымыли и затем обезжирили ацетоном).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255350.jpg
Вообще мы в последнее время очень увлекаемся работой. Я совершенно забываю по фотоаппарат.
Работать веселей большой компанией.
Шутки-прибаутки сыпятся как из рога изобилия.:)
Не успели оглянуться, как потолок уже практически готов.
Как следует заглушили металлические детали люка (куда смогли добраться).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255351.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255355.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255354.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255357.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255360.jpg
Заклеили задние стойки. Там металла больше, чем на передних или средних.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255352.jpg
Все пластиковые детали салона будут проклеены СПЛЭНом изнутри.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255361.jpg
Затем мы решили посмотреть, как протаскивать в двери толстые спикер-кабели (2х4кв. мм).
Вроде бы заглушка со штатные проводами в передних дверях толстая и 2х4 квадрата туда пролезть должны.
Разумеется, там стоит фишка (разъём), решили посмотреть - фиг там. Не подлезть. вытащить вытащили, а развернуть возможности нет.
В общем, копались копались и решил снимать дверь. Иначе никак не получается.:(
Решение принято - выполнено.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255362.jpg
Нашим глазам предстала вот такая фишка, плотно набитая контактами.
Облом-с - кабель не протащить.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255363.jpg
Но отчаиваться - не наше кредо.
И решение было найдено. В фишке есть два места, где отсутствуют по два контакта.
Было выбрано наиболее толстое и решено лишнее вырезать хирургическим путём.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255365.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255367.jpg
"Хирург" за работой.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255368.jpg
Вот, что у нас получилось:
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255370.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255372.jpg
Кабель прошёл без проблем.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255374.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255376.jpg
Теперь задние двери. Там "резинка" очень тонкая. Мы думали, что больше всего проблем будет с протаскиванием кабеля в задние двери.
Но там-то как раз всё было не сложно и сделали мы эту операцию быстро. Дверь снимать не понадобилось.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255378.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255380.jpg
Ну, и напоследок - кучка подготовленная к инсталляции.
Разумеется кучка не вся. Тут много чего нет.:)))
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119255381.jpg
Продолжение следует...
02.08.2010
Пока нашим помощником докатывался виброй салон, продолжили с проводкой. На сей раз кабель питания.
В намеченном ранее месте просверлили отверстие.
Сверло прошло как по маслу (всё же тонковат металл в витаре).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284843.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284846.jpg
Затем раздербанили отверстие до 22 мм, что-бы пролезла муфта кабельная.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284847.jpg
Смонтировали муфту и кабель.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284849.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284850.jpg
Дистрибьюторы питания мы решили расположить под водительским сидением.
Туда и нужно привести питание, но по полу или по порогу его не провести, не сядет ковролин.
Решили по центральной консоли. Чтобы убедиться, что кабель проходит везде надели панели подлокотника.
Всё ОК.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284851.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284853.jpg
Вот здесь мы решили разместить автомат на 140А.
На площадке из 18мм фанеры приклеенной к корпусу АКБ, как я делал в своём авто.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284854.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284862.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284863.jpg
C АКБ тоже возникли небольшие проблемы.
Штатные провода весьма толстые. С таким типом штатных клемм мы уже знакомы.
Если откусывать штатные кабели от их наконечников и закреплять в купленных клеммах АКБ,
то нам не хватит отверстий.
Вторая проблема - штатные провода рассчитаны до сантиметра. То есть они попросту коротковаты.
С учётом того, что они ещё откусятся от наконечников, получится очень коротко - до новых клемм АКБ не дотянутся.
Разобрав штатную позитивную клемму нашли место, куда мы можем подключить дополнительные кабель.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284855.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284857.jpg
Для закрепления кабеля, пришлось демонтировать стеклоочистители и пластиковую накладку.
Просверлить в металлическом порожке несколько маленьких отверстий под хомуты.
Затем все отверстия были обработаны и залиты клеем-герметиком.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284858.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284859.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284860.jpg
С виброй покончено и пришла пора устилать СПЛЭН.
Торпедо мы не снимали. То есть моторный щит бюджетом не предусмотрен (Владелец не захотел).
Посему заклеили виброй настолько высоко, насколько смогли подобраться под штатную обшивку.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284865.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284866.jpg
А в минусовой клемме (достаточно толстой - 2мм - было решено проделать отверстие, затянуть болт и по системе
контргаек закрепить наконечник минусового кабеля на массу.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284867.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284869.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284872.jpg
Пока делали минус и прочее, площадка успела хорошо приклеиться.
Окончательный монтаж кабеля питания.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284873.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284876.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284877.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284878.jpg
Затем я рассчитал проставочные кольца, выпилил их, склеил и оставил сохнуть под гнётом.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284880.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284881.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284883.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284884.jpg
Уже ближе к вечеру был готов салон.
Всё, теперь можно укладывать окончательно провода и собирать.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284885.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119284887.jpg
Продолжение будет...
03.08.2010-04.02.2010
Краткий отчёт за два прошедших дня.
Распаял межблоки. Правда только с одной стороны.
С другой буду распаивать, когда встанут на свои места все компоненты, что бы не оставлять длинных хвостов у кабелей.
В качестве межблочных кабелей на сей раз был выбран патч-корд от Klotz. Удобно тем, что он сдвоенный балансный.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340738.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340739.jpg
Уже уложили кабели как задумывал Владелец - под пассажирское сидение, туда, где будет расположен Alpine PDX 4.100.
Аккуратненько так уложили.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340741.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340742.jpg
Кабель питания из-под капота (35 квадратов) мы привели под водительское сидение,
дабы поселить там дистрибьютор питания, дистрибьютор массы, реле и дистрибьютор remote.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340744.jpg
И даже уложили кабель питания (16 квадратов) и кабель remote к будущему моноблоку на сабы.
Заодно проложили в тонкой гофре кабель видеокамеры заднего вида.
К сожалению длинна у кабеля очень большая (на грузовики рассчитана, что ли?), пришлось смотать лишнее.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340745.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340746.jpg
Выпустили видеокабель через левое крыло и далее через блок задних фонарей в бампер.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340748.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340749.jpg
Ну, вот, можно монтировать подиумы для уся и питания. Всё готово для этого...
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340750.jpg
Однако мы ещё раз взвесили все за и против. Помимо прочего, после примерки кресел, мы поняли,
что так дело не пойдёт. Кабели по пути, которыми мы их уложили пережимаются креплениями (салазками) передних кресел.
Изначально Владелец хотел, что бы мы впихнули усилитель в ящик под передним пассажирским сидением.
Усилитель туда прекрасно входит. НО!
Дальнейший ход наших рассуждений был таков:
Если впихнуть усилитель в ящик или на площадку под сидением (что более верно), то получается,
что эта площадка с усилителем и двумя пассивными кроссоверами мидбасов в задних дверях, будет двигаться
вместе с сидением. А это означает, что кабели должны иметь некоторую степень свободы.
Что не есть хорошо. Так никуда не годится!
Ладно, затем мы подумали, что просто сделаем подиум под усилитель и прикрепим его жёстко к полу, не зависимо от кресла.
Пусть оно себе двигается спокойно, не трогая при этом усилитель. Но здесь ещё одно но - усилитель имеет вес (при своих крошечных размерах
он достаточно увесистый). Крепить подиум некуда. В полу лишние отверстия делать мы не собирались.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340751.jpg
При этом свободная площадка под водительским сидением имеет четыре отверстия с винтовой резьбой на М6.
Мы думали, что туда что-то прикручивается, однако не нашли, что же там должно быть.
Значит, можно зафиксировать подиум к полу аж на 4 винта! Надёжно.
Помимо прочего, как правило, водительское кресло двигается взад-вперёд гораздо реже, чем пассажирское.
Посему усилителю там будет проще и комфортней. Поставили кресло. Прикинули по месту. Всё становится отлично.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340752.jpg
А под пассажирским можно смонтировать небольшую площадку, к которой притянется дистрибьютор с предохранителями,
реле и дистрибьютор ремоут. Короче, вся питающая коммутация. Вырезали из картона шаблон, приложили компоненты.
Всё зашибись.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340754.jpg
После примерки, стали понятны наши дальнейшие действия и основной кабель питания был перепроложен.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340755.jpg
Для такой маленькой площадки с лёгкими компонентами вполне будет достаточно двух точек крепления.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340757.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340758.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340760.jpg
И ещё, сначала мы хотели выпустить площадку под питание над штатным ковролином,
но нам удалось закрепить её на таком уровне, что штатный ковролин её полностью скрывает.
После замеров, были "устаканены" размеры площадки под усилитель и пассивные кроссоверы.
На фото стрелками указаны винты крепления подиума.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340762.jpg
Как могли заметить самые наблюдательные, прямо по середине обеих площадей выходят воздуховоды климата.
Мы не можем жертвовать левым воздуховодом. Он должен остаться функциональным.
Посему подиум был приподнят над воздуховодом на 30 мм.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340763.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340766.jpg
Ну, вот, так-то лучше. Функциональность не задета.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340767.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340769.jpg
В итоге, нам пришлось заново разобрать почти весь салона
(пол, стойки, сидения, ящик в багажнике - всё, кроме крыши - и переложить провода другими путями.
Пока Дмитрий собирал заднюю часть салона, я заделывал концы спикер кабелей фронта.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340770.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340772.jpg
По ходу работы, я заглянул в места, где должны быть штатные пищалки.
Хм, а места-то под пищалки и комплекта MB Quart и нетути...:(
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340773.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340775.jpg
Возможно, там можно сделать крепления и попытаться впихнуть туда твиттеры, но для этого потребуется демонтировать торпедо,
что никак в бюджет не входит. Поскольку система не процессорная, по-большому счёту пофиг, где стоять твиттерам.
Что на отражение от стекла, что в стойках.
После неоднократных примерок, прикидок, измерений, мы выяснили, что можно врезать твиттеры в накладки передних стоек.
Без всяких подиумов (ибо подиумы под пищалки тоже выходят из рамок бюджета). При этом они будут смотреть примерно на
противоположные боковые зеркала заднего вида. На этом пока и остановились. Ну, подождём, что скажет Владелец? :)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119340776.jpg
Продолжение будет.
05.08.2010
Сегодня начали с доработки проставочных колец.
Просверлили отверстия в "ушах", затем расширили их, что бы утопить шляпки винтов.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358961.jpg
После некоторых подгонок, все кольца встали на свои места как влитые.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358963.jpg
Затем заделка концов спикер-кабелей и установка самих мидбасов.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358964.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358966.jpg
Установили все мидбасы (в передние и задние двери), собрали обшивки дверей.
Затем подсоединили кроссоверы.
Кроссоверы решили разместить на внутренних поверхностях левой и правой стороны торпедо (точнее надколенной части торпедо).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358968.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358970.jpg
Проверили садятся ли на своё место фишки блока управления светом.
Всё ОК, рукой можно добраться до аттенюатора ВЧ.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358971.jpg
C правой стороны кроссовер доступен если откинуть бардачок.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358973.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358974.jpg
Затем решили "зарядить" питание на подготовленном и скрытом под штатным ковролином подиуме. Вот, что у нас получилось.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358976.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358977.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358978.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358980.jpg
Остаток рабочего дня разбирались с проводкой подключения ГУ.
Вроде бы разобрались, завтра доделаем и поставим ГУ.
Затем займёмся монтажом усилителя и его подключением.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119358981.jpg
Продолжение будет.
06.08.2010
В продолжении темы.
Этот трудовой день начали с незаконченного накануне - подключение ГУ.
Из основной колодки ГУ были вынуты все лишние, ненужные и мешающие провода.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389875.jpg
Разумеется с возможность восстановить колодку в первозданном виде.
Для этого на задней страничке инструкции к ГУ записали распиновку колодки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/119389876.jpg
Корзину идущую в комплекте к ГУ оставили в покое.
Старая (штатная) намного лучше и удобней. Нужно было её слегка модифицировать,
чтобы убрать лишние миллиметры глубины посадки ГУ.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389877.jpg
Уже хотели-было подключить и установить ГУ, но затея не получилась - для радио антенны нужен переходник.
Ладно, отложили этот вопрос до следующего дня, до приобретения заветной штучки-дрючки.:)
При примерке центральной консоли, кое-где пришлось ещё чутка подпилить.
В данном случае немного отрезать пластика центральной консоли, что-бы провода не мешали ей становиться на своё место.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389880.jpg
Затем решили заняться подиумом для усилителя и кроссоверов дополнительных тыловых мидбасов
В задних дверях).
Примерка.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389881.jpg
Убедились, что всё ОК и деталь пошла в обтяжку карпетом (специально докупили светло-серого).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389883.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389887.jpg
Пока подиум обтягивался, я изготовил из алюминиевой шины вот такой кронштейн крепления кроссоверов.
Можно, конечно, придумать что-то более незаметное и интересное, но тогда пришлось бы курочить кроссоверы.
Мы решили их совсем не модифицировать. Мало ли..:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389888.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389891.jpg
Чтобы не поцарапать поверхности кроссоверов, обтянули кронштейн полоской карпета.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389893.jpg
Тут прозвенел "будильник", радостно возвестивший о том, что уже пора домой.
На сим и закончили.
07.08.2010
А сегодня продолжили.:)
Зарядка "проводов" к подиуму. Красными пунктирами я обозначил путь по которому идут кабели питания к усилителю.
Завели их там специально, что-бы они не пересекались с межблоками и (частично) со спикерами.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389897.jpg
Завели кабели в кроссоверы. Примерка.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389901.jpg
Заделка концов проводов питания и управления усилителя.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389904.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389907.jpg
Затем усилитель уже прикрутили к подиуму и началось подключение всего остального.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389909.jpg
Вот так у нас всё это получилось.:)))
На чёрный провод с фишкой внимание не обращать - это штатный и он потом уйдёт в другое место под сиденье.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389910.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389914.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389917.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389921.jpg
Контрольная установка кресла. Всё ОК, расчёт был снова верен.
Положение кресла - выдвинутое вперёд до упора. В таком положении доступна вся коммутация.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389925.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389928.jpg
В положении кресла до упора назад, доступны настройки усилителя (находятся под лицевой панелью, если кто не знает).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389931.jpg
В нишу под рычагом стояночного тормоза временно вывели интерфейсный кабель iPod/iPhone.
В следующей части инсталляции (когда будем делать и устанавливать сабвуфер), возможно договоримся с
Владельцем о "вживлении" iPod'а в более приемлемом виде.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389935.jpg
Закончили день подключением ГУ.
ОЧЕНЬ много времени отняла злосчастная рамка.
Это рамка от старой магнитолы. Рамка идущая в комплекте с новым ГУ - никуда не годится.
А эта садилась хорошо, но пришлось её подтачивать и подпиливать. Особенность её в том, что она сделана
из очень тонкого (менее 1 мм) PP пластика (ПолиПропилен) - хрупкого и плохо поддающегося обработке.
Но нам удалось её победить. В итоге она встала идеально и несколько туго, что позволило её никак не приклеивать.
Она просто плотно сидит на ГУ. Если её приклеить, то снять лицевую панель будет весьма проблематично.
Рамка не выдержит более двух-трёх циклов отклеивания/приклеивания.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389939.jpg
Ну, а поскольку мы уже почти всё подключили, нам осталось только сделать пробный запуск системы.
И мы её запустили. Заиграло всё как нужно (кроме пищалок, мы их пока не подключали).
Если честно, я не ожидал от этой пластмассовой акустики такого ОШЕЛОМИТЕЛЬНОГО баса!!!
Нужно отдать должное инженерам MB Quart - мидбасы очень басовиты! Даже в отсутствии саба, НЧ секция играет изумительно:
глубоко, панчево и драйвово.
Но ведь где-то должна быть подковырка! Так не бывает.
И она нашлась, эта ложка дёгтя - пищалки.:)
Мы подключили твиттеры. Бррр. Какая гадость! ИМХО.:)
Хотя может быть это не твиттеры? Возможно дело в кроссоверах?
Завтра мы попробуем воткнуть DLS UR1 и Morel MT-23.
Сразу станет понятно, нужно ли менять твиттеры или дело в кроссоверах.
Продолжение будет.
08.08.2010
Первым делом попробовали подключить другие пищалки.
После серии экспериментов выяснилось, что виноваты вовсе не пищалки,
а идущие в комплекте кроссоверы! Всё дело в них.
Затем взялись за приведение автомобиля в надлежащий вид.
Для этого авто был вымыт снаружи (сбили всю пыль и грязь, накопившуюся в процессе стоянки авто под открытым небом).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416960.jpg
А салон был вычищен до блеска. Это одно из наших правил - клиент должен уехать на чистом автомобиле вне зависимости от того,
в каком состоянии он приехал. Очистили все кожаные сидения, очистили и натёрли весь пластик.
Коврики были выбиты, пропылесосены и уложены на свои места.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416961.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416966.jpg
Последний штрих - пищалки.
Всё же решили ставить на стойки. Поскольку система не имеет процессоров и ни о какой сцене речи не ведётся,
то абсолютно пофиг, где ставить пищалки - на стойки или врезать в торпедо на отражение.
Одной из главных задач, поставленной Владельцем, была стоковая инсталляция.
Ничего не должно выдавать присутствия какой-то дополнительной музыки.
После тщательных примерок и расчётов мы поняли, что врезать пищалки в крышки стоек без подиумов всё же возможно.
Нашли подходящее по уровню место.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416967.jpg
Крышка имела плоские поверхности, но очень ограниченные.
Главная задача - не допустить щелей между фланцем установочного кольца и плоскостью крышки стойки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416973.jpg
Если чуть надавить на кольцо, то оно плотно прилегает к плоскости, благодаря пластичности ABS пластика.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416977.jpg
Этим свойством пластика и решили воспользоваться.
тщательно вымерив место посадки и отметив нужный диаметр циркулем, вырезали грубое отверстие с
небольшим допуском в 2мм, чтобы потом точно подогнать нужный диаметр.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416980.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416982.jpg
Примеряем.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416987.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119416995.jpg
Всё ОК.
Проделали такое же отверстие в симметричной крышке.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119417001.jpg
Проблема нарисовалась позже - отсутствие нужной краски.
В поисках пришлось объездить ближайшие магазины, но краску нашли.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119417007.jpg
Впопыхах не посмотрели, что за краска. Оказалась алкидная эмаль, которая сохнет 16 часов!
Уже хотели-было отправить клиента без стоек, дав взамен этих пищалок другие на время.
Но оказалось, что при температуре в 60 градусов краска сохнет 1 час.
Пришлось вооружится феном и сушить краску. Помогло.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119417014.jpg
Да, тон краски совсем слегка светлее пластика.
К сожалению возможности найти краску с нужным оттенком очень сложно (особенно не блестящую).
Вклеивание пищалок и установка проводилась в экстренном порядке в присутствии Владельца.:)
Но всё прошло удачно, кроме одного - мы слегка перестарались с фиксацией вклеенных пищалок.
Небольшие участки пластика немного не соответствую общей линии края. Этот несущественный недостаток
мы устраним (термоформовкой) после 17 числа, когда автомобиль приедет к нам ещё на недельку для установки сигнализации,
изготовления и установки сабвуферной секции...
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119417023.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119417020.jpg
Вот фото покрупней. Как видно, фланец установочного кольца прилегает к пластику плотно, без зазоров.
Чего, собственно, и добивались.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119418135.jpg
Пока на этом всё.
Спасибо всем за внимание, НО!
Мы ещё вернёмся к этому автомобилю.
Скоро.:)
25.08.2010
Ну, вот, не прошло и пол-года...ой, и недели, как Витара снова вернулась к нам.
Первым делом - установка навороченной сигналки с автозапуском.
Вторым - изготовление ящика под два 10" саба.
Пишу этот отчёт практически по следам сделанного.
Хронология событий слегка размыта и утеряна, поскольку я уже кое-чего не помню по числам.
Машин уже давно уехал от нас в ожидании прихода из-за "бугра" сабов и моноблока.
Но в те 5 дней, что она была у нас, мы установили сигнализацию и частично построили ящик.
Дальнейшая работа над ящиком продолжается уже без участия самого авто.
Примерно часов семь ушло у нас на тщательные расчёты всей конструкции, в которой должны присутствовать
два независимых ящика под JL 10W6v2-D4, ящик для усилителя JL Audio 1000/1v2.
Задача стояла такая же, как и у основного инсталла - закос под штатку, вместо третьего ряда сидений.
То есть, ничего не должно бросаться в глаза, функциональность не в ущерб звучанию.
Учёт конструктивных особенностей авто, рельефа днища и прочих параметров.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/xlarge/119689884.jpg
После окончания всех расчётов, была вырезана основа - самая конструктивно простая деталь.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689886.jpg
Для того, чтобы удостовериться, что всё рассчитано правильно, из картона была вырезана боковая деталь.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689890.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689893.jpg
Нижняя основа была ещё доработана - подогнана ко всему рельефу пола.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689894.jpg
Затем напилили нужное количество остальных деталей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689896.jpg
Прикидка деталей по месту. Вроде бы всё соответствует рассчётам.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689898.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689900.jpg
Собрали детали основы в единое целое. Стыки проклеены Момент Столяр и посажены на саморезы.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689903.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689906.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119689908.jpg
Затем были вклеены внутренние стенки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798707.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798709.jpg
На нижнюю сторону основы добавили планку для выравнивания горизонта.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798714.jpg
Собрана часть под ящик для усилителя.
Изначально планировали просто зашить усилитель в ящик цельной верхней панелью,
но я подумал - "почему должно пропадать место?" и сделал по бокам ящички для мелочёвки.
Они всегда пригодятся! Стрелкой отмечена центральная опора для крышки усилителя.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798716.jpg
Все детали изготовлены из 18мм фанеры. Дело в том, что Владелец попросил по возможности увеличить полезный
объём багажника. В Гранд Витаре с третьим рядом сидений от багажного отделения остаётся только название.
Для того, что бы можно было нагружать ящик, боковые стенки мы тоже сделали их такой же фанеры.
Исключения составляют крышки - они из 10мм фанеры.
Проклеили внутренние части ящика Бимаст Супер.
Хочу пояснить по поводу третьей (центральной) части.
Это неиспользуемое место получилось только благодаря конструктивным особенностям.
Но мы нашли более рациональное применение этой нише, чем просто заполнить её пенопластом (заглушить, что бы не резонировала)
и зашить лицевыми панелями ящика. Но об этом чуть позже.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798717.jpg
Нижнюю плоскость ящика обработали.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798721.jpg
Примеряем выпиленные крышки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798723.jpg
Вот так (по первоначальному плану) должна открываться крышка бокового ящичка.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798725.jpg
Примеряем всю конструкцию в авто. Всё сидит замечательно.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798729.jpg
Поскольку усилитель известен, и все его конструктивные особенности тоже известны,
в основании ящика мы вырезали прямоугольное отверстие для вентиляции.
Отверстие расположено прямо напротив радиаторов охлаждения 1000/1v2.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798729.jpg
Что бы показать, откуда будет поступать воздух для охлаждения (обдува),
мы подсунули кусок фанеры 10 мм. Она вошла свободно и там есть ещё запас примерно в 3-5 мм.
То есть воздуховод высотой примерно 13-15 мм и шириной в 50 см.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798730.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798733.jpg
В крышке, закрывающей усилитель (она НЕ будет свободно открываться), решили вставить пару вентиляторов 50х50 мм.
Разметили участки врезки кулеров.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798735.jpg
И врезали кулеры в крышку.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798740.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798741.jpg
К сожалению, сделать открытие крышек ящичков для мелочей так, как планировали изначально не получается (чисто по эстетическим соображениям),
то мы решили, что они будут открываться в другом направлении - в бок.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798746.jpg
Для более надёжного крепления крышек, мы выбрали "рояльную" петлю.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798748.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798750.jpg
Правда, здесь тоже не обошлось без некоторой доработки кромок опорных стенок.
Пришлось петлю чуть-чуть утопить, иначе крышка приподнимется, а нам этого не нужно.
Всё рассчитано по миллиметрам.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798756.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798759.jpg
Ну, вот, где-то так.:)
Зазор между крышками оставлен умышлено, под обтяжку карпетом.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119798753.jpg
Продолжение будет...
Зачётно :good: Можно-ли подробнее про заделку концов проводов ?
очеень понравилось,молодцы!
overdoze
28.08.2010, 05:02
07.08.2010
Вот так у нас всё это получилось.:)))
На чёрный провод с фишкой внимание не обращать - это штатный и он потом уйдёт в другое место под сиденье.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389910.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389914.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389917.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389921.jpg
Контрольная установка кресла. Всё ОК, расчёт был снова верен.
Положение кресла - выдвинутое вперёд до упора. В таком положении доступна вся коммутация.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389925.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389928.jpg
В положении кресла до упора назад, доступны настройки усилителя (находятся под лицевой панелью, если кто не знает).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/119389931.jpg
Продолжение будет.
А есть ли смысл в такой компановке упаковывать каждый проводок в защитную оболочку??????? Я могу понять,если машина под ЕММА,но эта врядли куда-то поедет........Не проще/лучше/безопасней/дешевле было просто сделать вертикальную стенку со стороны ног заднего пассажира??? :hi:
Cowboy63
28.08.2010, 05:50
ккак подробно то всё расписано !!! супер !!!
ждём концовку !!!
А есть ли смысл в такой компановке упаковывать каждый проводок в защитную оболочку??????? Я могу понять,если машина под ЕММА,но эта врядли куда-то поедет........Не проще/лучше/безопасней/дешевле было просто сделать вертикальную стенку со стороны ног заднего пассажира??? :hi:
А как Вы себе представляете это?
Мы думали сделать перегородку, но потом отказались от этой затеи.
Даже если бы мы её сделали, то провода оставить в каком-нибудь вот таком виде?
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/large/116265590.jpg
Или вот так?
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/large/116265568.jpg
К Вашему огорчению - это не наш метод.
Даже если автомобиль не поедет ни на какие соревнования, для нас ещё существует такое понятие как "техническая эстетика".
Мы всё укладываем с максимальной защитой и стараемся делать ещё и красиво.
Вот, что получилось у нас после переделки того, что на последней фотографии:
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/xlarge/117672517.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/xlarge/117672519.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/xlarge/117672531.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/xlarge/117672537.jpg
Мы вот так работаем и делаем так во всех автомобилях приезжающих к нам.
Сегодня, например, приезжал человек. У него перестала работать система (выбивало предохранитель под капотом).
Кабели в автомобиле проложены в гофре, но просто брошены по полу и совсем никак не закреплены.
Усилители под передними сидениями закреплены К СИДЕНИЯМ!!
То есть при двигании сидения вперёд-назад, двигаются кабели.
Любое движение вызывает обрыв проводов из гнёзд усилителей,
поскольку ничего не закреплено, клубки проводов, концы не заделаны в клеммах усилителей,
а просто вкручены и при движении они рвутся и вываливаются...
Между прочим, инсталляция делалась одним весьма известным в автозвуке человеком. Но вот незадача, клиент опять попал на деньги, поскольку всю проводку придётся переложить заново, закрепить, сделать доступным дистрибьютор с предохранителями (сейчас он спрятан глубоко под торпедой, куда даже за 10 минут трудно добраться.
Мы ему доступно всё объяснили, он и сам всё видел и понимает, что зря выбросил деньги на ветер. Теперь будет собирать ещё денег, что бы мы всё переделали правильно. Мне искренне жаль парня.
Повторюсь, это стиль нашей работы: тщательно, досконально, не упуская ни единой мелочи, продумывая всё вперёд на несколько ходов.
Да, это не дешёвая работа и не быстрая, но люди видят как мы работаем, посему к нам стоит очередь. Некоторые ждут более 2-х месяцев.
Кстати, фотоотчёты в интернете позволяют наблюдать Клиенту за процессом инсталляции сидя дома у комьютер. Мы ничего не скрываем. Человек видит, что, как и для чего делалось в его автомобиле.:)
Если будет интересно, могу выложить другие подобные отчёты.
Их есть у нас.:drinks:
Medved@790
28.08.2010, 10:49
да, респект вам за такую работу :good: всё досконально изложено
вопросов нет красиво. на последних фото явно видно увлеклись работой а на что это все стоит и как это все играет. первая и основная цель установки -это чтоб она радовала ушки . а если усилов будет совсем не видно ,так вот это совсем не важно. а там че то такой огород под фальшпанелями.
вопросов нет красиво. на последних фото явно видно увлеклись работой а на что это все стоит и как это все играет. первая и основная цель установки -это чтоб она радовала ушки . а если усилов будет совсем не видно ,так вот это совсем не важно. а там че то такой огород под фальшпанелями.
Извините, не совсем понял на счёт огорода.:)
Как-то Вы выразились несколько сумбурно.:)
Если Вы имели в виду последние фото - мы не увлеклись, мы так делаем ВСЕГДА! Это стиль нашей работы и её особенности.
Играет всё отменно даже сейчас, когда система не отстроена.
На счёт огорода - вы имели ввиду правую фальшпанель?
Так там стоит CarPC. В левой фальшпанели ещё один усилитель (обслуживающий мидбасы фронта и тыла. В этом авто поканалка трёшка и фронт и тыл + 2 сабвуфера.
Мы заменили там ВСЮ проводку, включая кучу подсветок (машина вся светится), модернизировали аудиосистему, поставили компьютер + процессор.
Могу выложить полностью статью с более, чем 700 фотографий.:)
я делал машинки соревновательного уровня. могу себе представить всю сложность. вопрос в другом- вы все скинули в багажник, это проще всего. самый простой вариант ,для работы.разместить все уже в одном месте ,дело за ручками. и ответ -играет еще не настроеное ,так это половина машин так и ездит не настроеных,потому что их ни кто настроить не может. Инстал вопросов нет интересный.
я делал машинки соревновательного уровня. могу себе представить всю сложность. вопрос в другом- вы все скинули в багажник, это проще всего. самый простой вариант ,для работы.разместить все уже в одном месте ,дело за ручками. и ответ -играет еще не настроеное ,так это половина машин так и ездит не настроеных,потому что их ни кто настроить не может. Инстал вопросов нет интересный.
Минуточку, хочу Вас поправить: это не мы скинули всё в багажник.
Это стояло там до нас. Инсталл в эту машину (Chrysler Sebring Convertible) делали четыре года назад в студии АвтоДжаз (их логотип везде на машине вышит и на бортах есть).
К нам машина приехала на полную переукладку проводки и аудио, и подсветок. Поскольку половина динамиков не работала, один из сабов хрипел, а в багажнике было вот то самое безобразие, что на первых фотографиях.
Что сделали мы.
Мы не стали делать реинсталляцию. Точнее, мы не стали размещать усилители и прочие устройства в другом месте, ибо это стоит совершенно других денег для систем подобного класса сложности.
Всё оставили на своих местах.
В системе вышли из строя два моноблока (тоже Хтанты),
один из них починили, но два саба к этому усю не подключишь.
Помимо прочего, Владельцу разбили стекло и спёрли моду от магнитолы.
То есть, мы начали с ГУ, предложили CarPC с тач-скрин монитором.
Предложили поставить процессор и по оптике от компа в проц идёт звук.
Три живых Кстанта мы оставили, докупили моноблок способный качать два сабвуфера. Также оставили в системе два активных 3-х полосых кроссовера.
Не успели настроить систему потому, что Владельцу нужно срочно было уезжать за границу. Он хотел на этом авто. Мы ему назначили день перед отъездом, что бы доделать сущие мелочи + настроить всю систему.
Но он не приехал в результате уехал на том, что было.
Как приедет - должен пригнать авто на настройку.
Я умею настраивать ЛЮБЫЕ системы.:)
Просто я - профессиональный звукорежиссёр..:)
понятно. хуже нет- это переделывать чужую работу. причем самое вкусное уже сделали до вас. без обид. это ведь как на соревнованиях,вы показываете- мы критикуем и оцениваем. не совсем было понятно назначения апаратов стоящих в багажнике. или даже будет правильнее сказать что в итоге должно получиться. сейчас вроде все понятно. Еще в хороших машинах настройка занимает времени больше чем установка, так что говорить что это мелочь не стоит.
С уважением R
Magic Stick
31.08.2010, 02:23
малодцы ребята... как показала практика... када делаеш такие инсталлы... со всей душой... каждый провод в термоусадку+змейку+гильзу.. .. такие инсталлы потом по 3-4 года ездиют и проблем ваще незнают... все работает как часы... через 3-4 года ревизия и опять покатил дальше:)...
Это правильно... это безопасно.... это красиво....
+500 ВАМ!!!!
понятно. хуже нет- это переделывать чужую работу. причем самое вкусное уже сделали до вас. без обид. это ведь как на соревнованиях,вы показываете- мы критикуем и оцениваем. не совсем было понятно назначения апаратов стоящих в багажнике. или даже будет правильнее сказать что в итоге должно получиться. сейчас вроде все понятно. Еще в хороших машинах настройка занимает времени больше чем установка, так что говорить что это мелочь не стоит.
С уважением R
Сущие мелочи - подразумевалось подремонтировать одну из RGB LED трубок подсветки днища - там часть платы отошла от другой части - кетай, кули. Где-то подпаять, там подтянуть.
И настроить. Более глубоко, поскольку предварительно система подстраивалась. Думаю, Вам не следует рассказывать мне - профессиональному звукорежиссёру что, как и сколько времени настраивать...:)
Я это прекрасно знаю уже более, чем 25 лет.:blush:
Что бы Вы окончательно поняли назначение апПаратов в багажнике.
Три одинаковых Кстанта четырёхканальника озвучивают и фронт и тыл.
Один всю ВЧ секцию, второй СЧ секцию и третий Мидбасовую секцию.
По центру за стеклом арочного типа стоит моноблок, обслуживающий ранее два 12" Ориса, а сейчас два сандауна.
В правом крыле под фальшпанелью CarPC.
Ближе к краю багажника: по бокам два активных эквалайзера.
Один обслуживает полностью тыл - делить трёхполоску.
Второй работает на фронт - делит СЧ и Мидбасовую секцию.
По центру кроссоверов стоит процессор Alpine 700й.
ВЧ секция фронта подключена напрямую к выходу процессора (Front 1).
Звук из компьютера подключен по оптическому цифровому каналу.
На само деле, аудиосистему мы сделали относительно быстро,
а вот с подсветками ковырялись ДВА месяца. Всего авто было у нас более трёх месяцев. Работа проделана огромная и кропотливая.
Помимо прочего:
- устранили кучу неисправностей в штатной электропроводке;
- заменили разбитое стекло правой двери;
- полностью выпотрошили сигнализацию и установили её заново, как положено, с включением всех имеющихся на её борту возможностей;
- заменили трапецию дворников (точнее моторчик), которую пришлось переделывать, ибо она была с другой модели Себринга (НЕ Convertible);
- заменили с частичной переделкой (ситуация как и с трапецией дворников) штифт селектора АКПП, ибо был сломан внутренний пластиковый шток;
- отрегулировали кое-что в штатных системах двигателя;
- заменили пластиковую защиту;
- заменили решётку переднего бампера...
Что-то ещё делали, уже и не упомню всё (все работы записаны где-то).
Мы ведь не только музыку ставим, ещё и доп'ы: парктроники, сигнализации и прочую ерунду.
Не плохо разбираемся в электрике - мужики из МГСА частенько забегают к нам за советами или помощью.
Давеча делали световой стайлинг Крайслер 300С.
Так вот, когда сняли нижние крышки и надколенную часть торпедо - просто офигели - сколько же там было проводов: огромные пучки, вся штатная проводка изрезана так, что буквально нет живого места, а когда сняли фары под капотом там увидели такое... мы долго удивлялись КАК так можно над людьми издеваться.
Договорились с Владельцем - он пригонит к нам авто ещё раз (и не один раз - на очереди полная шумоизоляция, реинсталл музыки) и мы восстановим полностью штатную проводку, аккуратно переподключим парктроник и сигнализацию в которой задействуем все имеющиеся возможности (сейчас она просто работает на открыть-закрыть).
В общем, чего говорить. У нас есть главный показатель того, как мы работаем - очередь. Некоторые ждут уже более двух месяцев.:)))
А что поделать. Нас всего двое. Но люди ждут.:)
Видимо сделаю топик - выложу статью по Себрингу.
Так будет проще, что бы не смешивать два разных инсталла.
Ваши инсталяции достойнее достойных !!!! Огромный респект вам за такое отношение к работе, и фотоотчеты !!!
классная работа :good:
мне вот тоже интересно-как/чем вы так сделали концы проводов? я тож себе так хочу:smile:
psihoman64
02.09.2010, 02:33
молодцы:good:
Титанический труд! Не подкинете ещё ссылок на ваши работы?
Симпотично. :smile: Буду ждать продолжения.
Автору респект! Сам как судья по автозвуку очень уважаю подобные работы, судить инсталл одно удовольствие:good:
Очень рад что качество становится привычкой, и повседневные проекты делаются на уровне соревновательных. Сам стараюсь работать в этом же ключе. Еще раз респект.
ЗЫ: буду рад посудить ваши проекты на соревках :wink:
этот титанический труд стоит хороших денег....и радует тот факт что есть люди которые готовы их платить....кризис проходит типа))
Maks73rus
25.09.2010, 20:58
Глядя на такие работы, хочется добавить в свою машинку еще чего нибудь...
отличный отчет! много поучительного можно перенять!
Ну-с, мои дорогие любители и профессионалы автозвука,
не прошло и пол...эээ...пары месяцев, как мы снова возвращаемся к витаре!.
Сабвуферы и усилитель из Штатов уже пришли. Пришли грили и всё остальное.
Теперь нужно всё это доделывать.
Конечно, пока шли компоненты, мы провели некоторые подготовительные работы.
А именно: выточили передние стенки из 18 мм фанеры + вторая стенка из 10мм фанеры.
Примерили саб и просверлили отверстия под крепёж.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813125.jpg
С обратной стороны вбили закладные под имбусы.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813126.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813127.jpg
Затем прикрутили головку к панели, чтобы проверить, что все имбусы входят в закладные и их не перекашивает.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813132.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813133.jpg
После этого отцентрировали верхнюю крышку (второй слой фанеры) и закрепили.
Это на будущее, что бы при монтаже обе лицевые стенки остались соосными.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813135.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813136.jpg
Авто прибыл к нам 13 числа на монтаж короба с сабами и усилителем.
Первым делом примерка и раздумья о креплении всей конструкции.
Думали долго. Придумали. С одной стороны (тыл) решили использовать штатные отверстия для болтов,
на которые крепится третий ряд сидений (ряд демонтирован и лежит у Владельца в гараже).
Но там оказалась некоторая засада - штатный болт короткий, а резьба у него 11мм да ещё и дюймовая.
Найти подобный подлинней - не реально. Но мы решили просто взять болт на 10 мм и со стороны днища
зафиксировать гайкой. Разумеется, соединение будет замовилено и густо смазано ШРУСом.
Отверстие под болт в днище ящика.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813137.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813138.jpg
Ещё одна, очередная, примерка.
Отверстия совпадают! На фото видна улица в отверстии.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813142.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813140.jpg
Со стороны фронта на дне есть два уха.
В них решили закрепить ящик с фронтальной стороны.
Тоже тщательно замеры до миллиметра и пара отверстий.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813143.jpg
Всё, ящик имеет четыре точки фиксации. Эта миссия выполнена.
Переходим к креплению усилителя.
В фанеру были внедрены закладные. Всё под те же имбусы.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813145.jpg
Ставим усилитель и проверяем соосность отверстий в ушах усилителя и закладных.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813147.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813148.jpg
Проделываем отверстия для заводки спикер кабелей и кабелей питания.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813150.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813152.jpg
Поскольку все провода пойдут снизу, а там мы прикрутили опорную горизонтальную планку,
то пришлось в ней выпилить пазы для прохождения кабелей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813154.jpg
Вот так смотрятся радиаторы усилителя сквозь щель охлаждения.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813156.jpg
Первый спикер-кабель 2х10 квадратов пошёл в разделку:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813157.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813158.jpg
Готов. Кабель защищён и закреплён.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813159.jpg
Перед тем, как монтировать лицевые панели окончательно,
нужно панель на котором крепится динамик закатать виброй.
Снова временно прикручиваем панель и карандашом изнутри отмечаем контур.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813162.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813163.jpg
Затем вибра и клей по краям.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813166.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813168.jpg
И окончательный монтаж. Совсем немного саморезов.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813169.jpg
Вторая (лицевая) панель. Прежде, чем прикрутить её к основной,
она была также временно прихвачена (саморезы в центрах красных крестиков), затем насверлены
тонким сверлом отверстия на 2,5 мм (чтобы фанера при вкручивании шурупов не расслаивалась и не трескалась).
Затем обильное нанесение клея ПВА и чутка саморезов. Всё, лицевая панель на месте.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813173.jpg
Вид практически готового ящика.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813177.jpg
А, ну-да, нужно же выровнять плоскости.:)
Дело нескольких минут работы электрорубанком.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813178.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813180.jpg
Самая трудная часть - обтяжка карпетом!
Поскольку конструкция весьма не проста и много рельефов, долго размышляли, как бы лучше обтянуть.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813183.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813186.jpg
НЕЗАМЕНИМЫЙ инструмент для работы с карпетом (кстати, легко режет все виды виброизоляционных материалов, тонкий (до 4 мм) сплэн, битопласт и маделин)!
Если попадётся такой на глаза - покупайте не глядя.:)))
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813190.jpg
Начали с самой верхней и лицевой плоскостей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813193.jpg
Попробовали электроножницами обработать углы наклеенного карпета (где должны быть стыки ковролина).
Результат превзошёл все ожидания. Берём инструмент и проводим по складке карпета на углу.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813195.jpg
Затем небольшой мягкой металлической щёточкой расчёсываем стык.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813197.jpg
И вот, что имеем в итоге!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813198.jpg
Ладно, мы отвлеклись.:)
Далее было много прикидок, примерок, кройки. Процесс весьма сложный, заставляющий долго думать и просчитывать вперёд
несколько шагов. Если хоть один шаг будет не верным, всю обтяжку придётся делать заново.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813199.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813202.jpg
После всего имеем вот такой красиво обтянутый ящичек.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813203.jpg
Ну, и всю конструкцию.
Могу сказать одно - нам удалось обтянуть почти всю конструкцию одним куском карпета!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813204.jpg
Примеряем усилитель. Всё ОК.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813208.jpg
C фронтом тоже пришлось пораскинуть мозгами.
Пока получилось вот так... на этом месте у нас кончился клей.
Два баллона - как не бывало.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813209.jpg
Продолжение будет...:)
Maks73rus
16.10.2010, 06:25
Sam огромное тебе спасибо за подробный отчет! Респект Вам!))) Жаль что у нас в городе нет таких мастеров и приходиться канапатить самому, но благодаря Вам многие вопросы отпадают сами собой!
Два последних дня из Хроник. Точнее два последних дня второго визита.
А предстоит ещё третий (а может быть и больше - будет зависеть от Владельца).:)
Клей был докуплен и продолжились работы над обтяжкой карпетом деталей.
Дмитрий оклеил центральную крышку усилителя.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850023.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850025.jpg
И приступил к оклейке крышек дополнительных отсеков для мелочей.
А я тем временем обработал и закрепил нижние края карпета (на днище ящика) и приступил к оклейке центрального отсека.
Конечно, снова примерки, точные подгонки, подрезки и т.д. Здесь действует правило "семь раз отмерь и один отрежь".
Чтобы не выпачкать уже частично оклеенные боковые стенки, карпет был закрыт газеток и малярным скотчем.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850029.jpg
Всё получилось как нельзя лучше.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850037.jpg
Обрезал круги.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850033.jpg
А вот и готовые крышки открывающихся ящичков.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850038.jpg
Для удобного открывания ящичков, были прикреплены петельки из полосок карпета.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850041.jpg
Ну, вот, ящик практически готов.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850045.jpg
"Заряжаем" кулеры охлаждения усилителя.
Питание у них стандартное - 12В Dc. Но в авто есть и 13.3 и даже 14.6 вольт.
Не знаю, как будут вести себя стандартные компьютерные кулеры при таком вольтаже.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850048.jpg
Чтобы избежать их преждевременный выход из строя, приняли решение поставить гасящие сопротивление.
Вычислили номинал - 20 ом. Впаяли в провод. На каждый кулер, своё резистор.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850049.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850055.jpg
Ну, и, приведение проводки в порядок, закрепление проводки и установка разъёма, что бы можно было безболезненно снимать крышку.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850058.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850059.jpg
После этого, ответная часть кабеля идущего к питанию была протянута в предназначенное для него отверстие вниз.
Участок кабеля заклеили полоской карпета, что бы не бросался в глаза. Сам провод идёт ПОД задней опорной планкой.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850066.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850063.jpg
Вот такой вид внутри ящика, в месте расположения усилителя.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850069.jpg
Далее решили установить усилитель и подключить к нему спикер-кабели,
пока конструкция не установлена на своё место.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850072.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850075.jpg
С обратной стороны продумали путь прохождения плюсового кабеля питания и remote и на этом пути наклеили площадки для крепления кабелей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850077.jpg
Всё, конструкция переместилась в авто, где происходила окончательная "зарядка" кабелей.
Сначала питание и remote.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850082.jpg
Затем минусовой кабель.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850086.jpg
Нужно сказать, что внутри термоусадки минуса и remote мы продели провода питания вентиляторов охлаждения.
Таким образом, вентиляторы включатся с ГУ вместе с системой.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850099.jpg
Затем конструкция была установкена на предназначенное для неё место.
Настал черёд крепления конструкции к кузову.
Главные болты - М10х75 проходят насквозь дно ящика и через отверстия крепления
третьего ряда сидений выходят наружу. Снизу накрутили гайки, притянули ящик к кузову
и густо смазали гайку и часть болта ШРУС'ом, что бы не ржавели.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850087.jpg
Дополнительные элементы крепежа внутри ящиков сабвуферов.
Толстый саморез сверху заклеили виброй для герметизации ЗЯ.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850091.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850093.jpg
Готово. Можно дальше "заряжать" проводку.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850097.jpg
Все провода питания и распаянный межблок.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850101.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850103.jpg
Ещё часик и сабы заняли свой место в конструкции.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850106.jpg
Проверка на предмет расстояния спинки второго ряда до сетки сабвуфера.
Зазор в самом нижнем положении спинки до края сетки - около 5 мм. Вполне достаточно.
Дмитрий сел на сидение и даже слегка покачался взад-вперёд. Всё ОК. Значит всё было рассчитано правильно.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850109.jpg
Вот, собственно, и всё.
Всё собрано, подключено и разложено.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850114.jpg
В левый ящичек аккурат влез болтающийся по всему салону компрессор для подкачки шин.
А в правый временно перекочевали сетки. До следующего визита авто к нам, для вживления этих сеток
вместо штатных пластмассовых в двери.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850116.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850118.jpg
Финальный натюрморт.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120850121.jpg
Владелец уехал довольный (я надеюсь?).:)
Продолжение... будет...:)
Cowboy63
18.10.2010, 04:04
что то я так и не понял - средняя часть просто так и останется пустой или там что то будет ?
faralint
18.10.2010, 10:01
а еще + на кулеры взяли откуда, от ремоута получаеться?
ЗЫ зачот! Красота! =)
NIGHTMARE
18.10.2010, 11:34
Респект :shok:
Красотища!!! :good:
что то я так и не понял - средняя часть просто так и останется пустой или там что то будет ?
Пока да. Мы планировали сделать быстросъёмные крепления и установить огнетушитель и аптечку. Но обстоятельства изменились.
Теперь клиент вошёл во вкус (не даром говориться, что аппетит приходит во время еды) и уже хочет процессор в систему, заменить пищалки и, думаю мидбасы.
Я предложил ему сделать по-каналку. Он задумался и спросил нужен ли ещё один усилитель.
В принципе, если выбросить из системы мидбасы в задних дверях,
можно обойтись тем 4-канальником, который стоит, но он никак не
хочет избавиться от тыла.:) Посему задумался о покупке ещё одного 4-канальника.
А процессор и дополнительный усилитель (если он созреет) нужно куда-то установить. Вот в средней нише им там и место.
а еще + на кулеры взяли откуда, от ремоута получаеться?
ЗЫ зачот! Красота! =)
Да, + питания кулеров взяли с ремоута. Они включаются сразу,
вместе с системой. Конечно, можно было бы заморочиться и поставить
схему управления зависящую от температуры радиаторов усилителя,
чтобы кулеры включались при достижении радиаторами определённой температуры, но это дополнительный расходы. Бюджет этого не предусматривал.:)
С другой стороны - система вся в автомобиле, поскольку он одно-объёмный, проще и зимой, для прогрева динамиков, и летом,
для охлаждения системы - нужно просто включить кондиционер.
Владелец был предупреждён о том, что ближайшие два месяца нельзя
давать большую громкость на сабы, им нужно размяться и прогреться,
ибо сабвуферы покупались в Штатах новыми - в магазине.
А усилитель б/у, но в отличном состоянии. Также, Владелец был проинструктирован о работе сабвуферов в зимнее время - не включать систему, пока не прогреется салон.
ооочень интересно и подробно всё расписано! спасибо огромное! можно поподробнее о площадках для крепления кабелей?
зачем средняя часть ящика (верхняя кромка) сделана короче, ведь глядя через багажник это заметно?
ооочень интересно и подробно всё расписано! спасибо огромное! можно поподробнее о площадках для крепления кабелей?
зачем средняя часть ящика (верхняя кромка) сделана короче, ведь глядя через багажник это заметно?
А что именно в площадках не понятно? Обычные самоклеящиеся площадки.:)
Кромка умышленно так сделана.
Это задел на будущее.:)
я такие площадки не видел. они продаются в строительных магазинах? нет фото покрупнее как она выглядит?
вот пример как коряво укладывают проводку под фальш-панелью (последнее фото) http://avtozvuk.com/az/2010/08/014.htm . а ведь студия наверное не из дешевых
http://www.kipautomatika.ru/filestorage/catalog/i909_400_320.jpg
вот пример как коряво укладывают проводку под фальш-панелью (последнее фото) http://avtozvuk.com/az/2010/08/014.htm . а ведь студия наверное не из дешевых
Да уж, непонятно - зачем там такие петли лишнего провода закреплены?
они в строительных магазинах продаются?
Maks73rus
18.10.2010, 19:45
Мне кажется просто народ не стал загоняться с распайкой RSA/ Халтура!
они в строительных магазинах продаются?
Да, в разделе электрики.:)
Мне кажется просто народ не стал загоняться с распайкой RSA/ Халтура!
Наверное RCA?:)))
как фанера выдерживает такое количество саморезов закрученных в торец? или под каждый сверлилось отверстие? ящики из фанеры я себе не делал. использую дсп
как фанера выдерживает такое количество саморезов закрученных в торец? или под каждый сверлилось отверстие? ящики из фанеры я себе не делал. использую дсп
Именно. Сначала сверлим тонким сверлом отверстие (для обычных чёрных калёных саморезов сверло не более 2,5 мм). А затем закручиваем саморезы. Таким образом мы не даём фанере трескаться и расползаться.
Собственно, саморезы - деталь скрепляющая. Основа же - клей ПВА.
Medved@790
18.10.2010, 22:55
ПВА потом можно разобрать без потерь? щас ящик думаю разбирать, может получится
Maks73rus
18.10.2010, 23:00
Sam sorry ошибся:hi: RCA)
Некоторые еще пва капают в каждую дырочку под саморез. Но я думаю это лишнее. Сверление и закручивание даже без клея в дсп и то держит намертво
faralint
19.10.2010, 00:36
Да, + питания кулеров взяли с ремоута. Они включаются сразу,
вместе с системой. Конечно, можно было бы заморочиться и поставить
схему управления зависящую от температуры радиаторов усилителя,
чтобы кулеры включались при достижении радиаторами определённой температуры, но это дополнительный расходы. Бюджет этого не предусматривал.:)
С другой стороны - система вся в автомобиле, поскольку он одно-объёмный, проще и зимой, для прогрева динамиков, и летом,
для охлаждения системы - нужно просто включить кондиционер.
А на ремоут можно вообще вешать кулеры + усилители? не много будет для него? просто тоже озадачен подключением кулеров ( 4-х 9 см ) и 2-х усилителей.
Дружище пва(извени за оборот) хрен разберешь,ну сломаешь ...но не в этом месте,поверь наслово!
Вопрос по площадкам: ты их еще на клей садишь?(на метале то скотч держать будет,а вот на дереве по моему отвалится)
А на ремоут можно вообще вешать кулеры + усилители? не много будет для него? просто тоже озадачен подключением кулеров ( 4-х 9 см ) и 2-х усилителей.
Смотря какие кулеры.
Но это если на "голый" ремоут. Тот ремоут, который идёт из ГУ,
в этом проекте (как и во многих других) управляет только обмоткой реле, через которое идёт питание из дистрибьютора питания и далее на вход remote потребителей. Делается это потому, что максимальная нагрузка на выход remote ГУ составляет не более 300мА и нагружать его сильно нельзя.
Дружище пва(извени за оборот) хрен разберешь,ну сломаешь ...но не в этом месте,поверь наслово!
Вопрос по площадкам: ты их еще на клей садишь?(на метале то скотч держать будет,а вот на дереве по моему отвалится)
Действительно, хороший ПВА клей отодрать не возможно. Держит древесину мёртвой хваткой.:)
Нет, на клей не сажаю. Нет необходимости. Если площадки не старые и долго не лежали, то клеевой состав там весьма "цепкий". Для наклейки на древесину достаточно, что бы последняя была гладкая (шлифованная) или крашеная и чистая.
Здесь есть свои хитрости. Обычно площадки самоклейки мы применяем там, где крепёжный элемент находится не под нагрузкой. Если элемент силовой и даёт нагрузку на крепёж, мы применяем другие девайсы - площадки под саморез. Прикручиваем эти площадки на саморез к деревяшке и уже к ней хомутом крепится то, что нужно закрепить.
Площадки под саморез имеют вот такой вид.
http://www.asia.ru/images/img/54781/TM-2S6.jpg
Вот, пример применения таких площадок:
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/xlarge/117128473.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96397966/large/117672537.jpg
чем rca паяешь?На открытом куллере пыльне налипает?(сам ставлю под карпет)Что думаешь об металлическом гофре?
чем rca паяешь?На открытом куллере пыльне налипает?(сам ставлю под карпет)Что думаешь об металлическом гофре?
Обычным припоем.:)
А должна? Наверное будет, но под карпет ни в коем случае - воздушный поток уменьшается сразу. Кулеры будут прикрыты грилями (просто всё никак не доедем до компутерного рынка.
В автомобиле металлическая гофра - лишняя.
Лет 6 назад установил в усилитель нерегулируемый термодатчик на 32 градуса, который в своём городе нашёл с большим трудом, голяк полный. Включается и выключается просто идеально. Но этим летом началось нечто: датчик срабатывал на выключение только далеко за полночь (даже если я музыку вообще не включал), когда воздух в салоне машины немного остынет. Машина ВАЗ 2104 и кондиционера нет. Поэтому кулер на усилителе всё лето работал почти непрерывно. Вот такие пироги с котятами :((
Magic Stick
19.10.2010, 04:04
А можно мои 5 копеек *тяну руку вверх*
ребят... а поясните мне тупому..зачем там стандарт??????
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96498502/large/120813143.jpg
НЕЗАМЕНИМЫЙ инструмент для работы с карпетом (кстати, легко режет все виды виброизоляционных материалов, тонкий (до 4 мм) сплэн, битопласт и маделин)!
Если попадётся такой на глаза - покупайте не глядя.:)))
давно палю его..нету в магазах в наших..спасибо огромное..
Питание у них стандартное - 12В Dc. Но в авто есть и 13.3 и даже 14.6 вольт.
Не знаю, как будут вести себя стандартные компьютерные кулеры при таком вольтаже.
Проверенно....стабильно..гла вное брашлевыее моторы:)... а то колеекторники шумят со временем...
А можно мои 5 копеек *тяну руку вверх*
ребят... а поясните мне тупому..зачем там стандарт??????
Там это где? Внутри ящика саба?
Для "заглушки" фанеры. Не секрет, что фанера поёт.
А не должна. Зачем вносить в звук сабвуфера призвуки фанеры?
Не нужно нам этого.:)))
На этой фото там Бимаст Супер.
А ещё лучше Бимаст Бомб.
Проверенно....стабильно..гла вное брашлевыее моторы:)... а то колеекторники шумят со временем...
На счёт стабильности мы это понимаем. Не понятно, сколько продержится обмотка статора при вольтаже превышающем номинальный. Есть вероятность, что повышенное напряжение снижает ресурс прибора. Мы решили не рисковать.:)
Хотелось бы еще подобных проектов, с таким же описанием. Нашел для себя много полезного. Еще раз спасибо!
образец вдумчивой и аккуратной работы. спасибо. всё бы так в нашей стране делалось, ато порой машину в сервис отдавать страшно.... :hi:
Работает на vBulletin® версия 3.7.0. Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.