Просмотр полной версии : Первый инсталл: мой любимый Орёлик.
Ну-с, мои повёрнутые на автомобилях друзья, хочу вам поведать историю в картинках о строительстве в своём
потрёпанном ветрами и российскими дорогами автомобиле американского производства.
В процессе строительства системы, мне пришлось несколько раз отдать должное инженерам компании Крайслер.
Но это не значит, что в моём автомобиле (точнее в платформе LH-1) нет косяков от этих же самых инженеров.
Косяки за ними (инженерами) пришлось устранять. Но в основе своей, честь им и хвала за продуманную конструкцию,
дизайн и акустически просчитанный салон.
Процесс строительства системы занял почти год.
Разумеется с перерывами на осенне-зимний сезон.
В мая 2009 мне удалось снять гаражик и работы по сборке системы пошли гораздо интенсивней.
В период с мая по октябрь, система была полностью доделана.
Впрочем, обо всё по порядку (хотя зачастую и не в хронологическом порядке, что иногда можно заметить по фотографиям).
После изучения всех аспектов автозвука, тщательного анализа и отделения зёрен от плевел и приплюсовав свой личный
опыт звукорежиссёра, у меня вырисовалась, наконец, вот такая система.
Выбор компонентов был обусловлен основными музыкальными предпочтениями, а именно:
Jazz и все его ЭЛЕКТРОННЫЕ ответвления, trip-hop, vocal house, lounge, etc.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229856/large/112958411.jpg
Строительство любой системы соревновательного уровня (кстати, система строилась по всем правилам соревнований по автозвуку и с прицелом на участие
в этим самых соревнованиях в различных автозвуковых ассоциациях - LAS, EMMA, IASCA, CMT.
Разумеется, всегда стоит начать со вибро и звукоизоляции автомобиля.
О шумах в авто сломано много копий. Не буду утруждать моего читателя теорией, поскольку интересующиеся и без меня найдут много информации в
любой поисковой системе на просторах интернета.
Началось всё банальной заменой динамиков штатной системы и с перетяжки потолка.
А поскольку он (потолок) был снят, решил заодно зашумить, ибо во время дождя барабанная дробь
капель по пустому металлу крыши раздражала очень сильно. Посему самый первым объектом для шумоизоляции (далее ШВИ) случилась крыша авто.
Через почти 8 месяцев, прошлым летом (2008 год) на даче у приятеля был зашумлен пол.
Вот как это было.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99606995.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99606998.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607002.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607003.jpg
Поскольку, карпет был снят, решил его выстирать за 13 лет использования.
На помощь был призван керхер и автошампунь. Коричневая жижа исходила с ковра в течении часа.
После тщательной стирки ковролин был вывешен для просушки на солнышке.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607006.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607007.jpg
В разобранном салоне, металл пола был тщательно вымыт, обезжирен ацетоном и прошёл процесс оклейки.
Первым слоем лёг виброматериал Вибропласт М2.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607009.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607012.jpg
Вторым слоем лёг 4мм СПЛЭН. Тепло и звукоизоляционный материал. Весьма нежный в обращении.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607013.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95152443/large/99607017.jpg
Уже этим летом, в течении июня-июля, мне пришлось несколько раз снимать-устанавливать блок климат-контроля.
Первый раз - для устранения попадания воды в салон. Когда в очередной раз снял сидения и ковролин, под ковролином обнаружилась лужа.
Для выяснения причины её образования пришлось поездить без ковролина недельку. До первого дождя.
Затем уже был поставлен диагноз - прохудившаяся прокладка между блоком климат-контроля и кузовом. Точнее, прокладка сливного отверстия для конденсата.
Поскольку блок было решено снимать, заодно решил сделать ШВИ моторного отсека.
Вся нижняя часть была оклеена Бимаст Бомб - толстый тяжёлый материал с двойным слоем мастики.
Верхняя часть моторного щита клеилась более тонким материалом Вибропласт М2.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/108983216.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/108983217.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/108983219.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/108983220.jpg
После оклейки, на своё место была водружена штатная шумоизоляция.
Достаточно толстый слой вспененного материала. СПЛЭН наклеивать не стал.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/108983222.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/108983223.jpg
Чтобы исключить любые проявления шума в дальнейшем, решил заклеить воздуховоды.
Всё же пластик по которому идёт воздух. Но без фанатизма.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/109003638.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/109003639.jpg
Мне всегда не давала покоя раздолбанная система трапеции дворников.
Озадачившись этим, решил выяснить причины. И они нашлись - тонкий металл перегородки между моторным щитом
и нишей для механизма дворников. Для устранения лишних вибраций и звуков, были закатаны в ШВИ корпус механизма и тонкая полоска
металла в нише стеклоочистителей. Честно - стало гораздо тише.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/109003647.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96099595/large/109003650.jpg
Самой главной проблемой стали передние двери. Я не мог подступиться к ним почти 3 месяца.
Не спал, не ел, не курил, всё думал и думал.:)
Пожалуй, это единственная проблема в авто, когда пришлось костерить инженеров Крайслера.
Проблема вот в таких огромных технологических отверстиях в карте двери.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103301687.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103309513.jpg
Конечно, можно было бы просто всё закатать шумкой, но мне хотелось оставить возможность влезть внутрь двери
для обслуживания и возможных ремонтов механизмов и узлов.
После долгих размышлений, было придумано следующее: почти всю карту двери решил прикрыть тонким оргстеклом (1,5 мм).
Из куска листа, вырезал нужную конфигурацию.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691061.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691064.jpg
Обычно повёрнутые на автозвуке фанаты, закрывают эти отверстия кто чем: фанерой, листами алюминия и т.д.,
Но прикручивают все материалы на обычные саморезы. Не секрет, что в двери любого автомобиля всегда много влаги, особенно во время дождя.
И по мнению автофанов, различные металлы могут корродировать между собой.
Для исключения малейшего шанса зарождения коррозии, было решено крепить оргстекло через пластиковые вставки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691071.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691073.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691076.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691079.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691080.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/109691081.jpg
И уже в конце всего - виброизоляция прямо на оргстекло.
Зато теперь я могу в любой момент залезть внутрь двери простым откручиванием саморезов и подрезкой ШВИ материала.
После обслуживания, всё прикручивается на место и вибра просто прокатывается валиком заново, что бы заполнить щель.
В крайнем случае, её никогда не поздно перекатать новой.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/112030255.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/112030256.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96118220/large/112030257.jpg
Следующий шаг - прокладка и подключение кабеля питания от плюса аккумулятора в багажник.
После подсчёта мощности системы и сверки сечений кабелей с таблицами правил соревнований по автозвуку,
был выбран автоматический предохранитель на 140А.
По правилам, предохранитель должен быть смонтирован на расстоянии НЕ ДАЛЕЕ 40 см от плюсового вывода аккумулятора.
В моём случае он получился ближе. Комментировать фото не буду, надеюсь вам и так будет понятно.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957649.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957651.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957652.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957653.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957656.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957654.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957658.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957659.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957660.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957661.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957662.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957663.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957667.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957670.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957674.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957675.jpg
Для массы, был изготовлен отдельный кабель. Из куска точно такого же кабеля, как и плюс, сечением 35кв.мм.
Параллельно пришлось снять поддон аккумулятора, под ним обнаружилась старая штатная масса (кусок провода).
Всё там было вымыто, зачищено, зашкурено и на это место прикручен новый кусок кабеля, смазанным специальной токопроводящей смазкой.
Такая смазка применялась почти во всех соединениях.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957678.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957680.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957681.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957682.jpg
Соединения под капотом закончены.
На тонкий кабель в гофре, отходящий от одной из клемм автомата - ВНИМАНИЯ НЕ ОБРАЩАТЬ! Он там В Р Е М Е Н Н О!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957683.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229823/large/112957684.jpg
Переходим к следующему этапу - прокладке кабеля из-под капота в салон.
На этой фотке показана пластиковая заглушка, куда выходят штатные провода в подкапотное пространство.
Подсказку, как протянуть кабель я нашёл на дружественном американском сайте (по LH платформе Крайслера).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957701.jpg
Для доступа к нему, было снять колесо и защита колёсной арки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957702.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957703.jpg
И вот под ней обнаружена та самая заглушка, прикрытая сверху резиновым чехлом.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957706.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957707.jpg
После внимательного осмотра, обнаружилось отверстие из колёсной арки под капот.
Небольшое, но оно было. Всё, что нужно было сделать - расширить его. Что и было незамедлительно проделано.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957710.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957714.jpg
Диаметр был обусловлен защитным рукавом для кабеля (нашёл дома сливной шланг от стиральной машинки).
Его часть и пошла в качестве герметичной защиты от влаги и грязи.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957715.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957716.jpg
К сожалению, даже штатная проводка была плохо закреплена в арке.
Пришлось покумекать и закрепить всё сразу одним махом.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957718.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957720.jpg
Этот этап сделан.
Параллельно была посажена на места пластиковая накладка порога - она соскочила с пистонов (в таком виде и покупал авто).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229825/large/112957723.jpg
Самое важное в любой аудиосистеме, а в автомобильной в особенности - кабели.
Практика других инсталляция показала, что грамотная разводка кабелей питания с сигнальными кабелями - более половины успеха.
Желательно, что бы они не пересекались.
Посему, при проектировании системы, было сразу принято решение укладывать всю проводку таким образом,
что бы кабели питания и сигнальный (от магнитолы к приборам, от приборов к усилителями и спикер-кабели от усилителей к акустике) не пересекались вообще.
Это было самой сложной задачей. Особенно внутри ящика для техники в багажнике. Но об этом ниже.
А пока - прокладка кабелей в стойках.
Пришлось внимательно изучить стойки авто, что бы убедиться, что такое вообще возможно.
По всем параметром так и было, однако, пришлось столкнуться с некоторыми трудностями.
В передних стойках в сегментах отмеченных на фото, полости были чем-то забиты.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529786.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529787.jpg
С помощью подручных средств, оттуда удалось выковырять вот такую штуку.
Не знаю, для чего это там было, но было. По составу напоминает СПЛЭН, то есть вспененный материал.
Слава Богу, всё удалось прочистить.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529789.jpg[img]http://sam01.users
После очистки полостей, трос пролез без особого усилия и вылез в нужном месте.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529791.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529794.jpg
Для крепкого зажима, пришлось очистить конец кабеля и разложить особым образом.
Затем центральная скрутка была зажата и тщательно изолирована.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529795.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529797.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529798.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529799.jpg
И вот, кабель пошёл по стойке. Пошёл... пошёл... и вышел!
Ура! Мы его победили.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529800.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529801.jpg
Но это было пол-дела. Теперь нужно его протащить дальше, к задней стойке и там выпустить наружу.
Для этого пришлось сделать дополнительные отверстия в металле задней стойки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529802.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529804.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529805.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529806.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529807.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529809.jpg
Готово. По правилам соревнований, любое прохождение кабеля (любого) через металл, должно быть защищено от возможного механического повреждения.
Поэтому на многих фотографиях вы встретите вот такую защиту в виде кусочка автомобильной гофры надетой на край металла.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529811.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529812.jpg
Дополнительно кабель был зафиксирован в возможных для этого местах.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529816.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96086944/large/108529817.jpg
Аналогичным образом был протянут межблочный 8-парный мультикор.
Это профессиональный туровый мультикабель с тройной защитой от помех. Очень гибкий и эластичный.
Внутри кабеля идет восемь симметричных кабелей. Этот кабель туровый, как уже было сказано, применяется в концертных инсталляциях
на стадионах, больших концертных площадках. Есть разновидности такого кабеля и для студий или постоянных инсталляций.
Разница между ними только в защите. Например, только в туровом кабеле есть внешняя общая оплётка. В студийном или инсталляционном такой оплётки нет.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229820/large/112957588.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229820/large/112957586.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229820/large/112957584.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229820/large/112957579.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229820/large/112957591.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229820/large/112957592.jpg
После укладки кабеля питания и мультикора предстояло уложить по салону спикер-кабели (от усилителя к акустике - колонкам - для тех, кто не знаком с терминологией).
На каждую сторону шло по два кабеля. Один 4-х жильный СЧ и ВЧ каналы и один двужильный на мидбасы в двери.
Все кабели взяты в защитную оболочку типа "змейка". Многие защищают кабель обычной электротехнической гофрой.
Да, она дешевле, но на мой взгляд имеет два недостатка: первый - слишком толстая; второй - эстетически уродливая.
Змейка в отличии от гофры, не делает кабели в два раза толще и смотрится очень эффектно. Даже если эти кабели кроме меня и не видит.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957728.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957729.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957734.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957735.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957739.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957741.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957748.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229827/large/112957753.jpg
Отлично, все кабели уложены, закреплены и выведены в багажник.
Настал черёд, пожалуй, самого сложного этапа - строительства ящика для техники.
Условия задачи выглядели таким образом:
Имеем багажник, необходимо там соорудить ящик для техники занимающий минимальный объём, для сохранения функционального назначения багажного отделения.
Кроме всего, необходимо сделать установку так, что бы в результате вся инсталляция в финальном исполнении выглядела стоково (штатно) и ничем не выделялась.
Над обдумыванием конструкции ящика у меня ушло порядка двух недель.
Необходимо было учесть все нюансы, взвесить, просчитать всё так, что бы потом не пришлось переделывать.
Как говорится: "семь раз отмерь - один отрежь" - один из моих основополагающих жизненных принципов.
Основа креплений конструкции ящика - вот эта планка, которая была закреплена болтами держащими лючок ведущий к бензонасосу.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957830.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957831.jpg
Вторая деталь - подиум для блоков распределения питания (плюс) с держателями предохранителей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957835.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957834.jpg
После тщательных замеров, учитывая малейшие допуски, были расчерчены боковые стенки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957838.jpg
Чтобы сделать наверняка, из картона были сделаны шаблоны, которые дополнительно подгонялись под нужные размеры.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957839.jpg
И только после этих операций были вырезаны боковые панели ящика из фанеры толщиной 15мм.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957841.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957840.jpg
Примерка и подгонка по месту.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957845.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957847.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957842.jpg
Центральная горизонтальная панель с центральной стойкой были скреплены методом, который применяют в сборке мебели - в торце горизонтальной панели
просверлены отверстия и стянуты специальными мебельными саморезами.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957850.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957852.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957853.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957854.jpg
Примерка всех вырезанных компонентов.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957855.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957856.jpg
Панель для инсталляции шестиканального усилителя.
Снова тщательные замеры (места не так уж и много), подгонка. Сверление отверстий, обтяжка панели карпетом и разводка кабелей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957858.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957859.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957861.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957862.jpg
Готово.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957864.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957865.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957866.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957867.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957875.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957882.jpg
Для экономии места внутри ящика, пришлось разобрать 30-полосый эквалайзер.
Инженеры Precision Power изначально позаботились о том, что бы основная панель с регуляторами могла отделяться от основы.
Но блок питания и входов/выходов был отдельно смонтирован в длинном корпусе. Размещать этот корпус внутри ящика - не целесообразно.
Посему на радиорынке была найдена подходящая алюминиевая коробка, в которую перекочевала плата внешних интерфейсов.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957873.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957874.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957884.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957885.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957886.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957887.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957890.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957891.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957892.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957893.jpg
Готово.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957895.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957896.jpg
Для того, что бы завести кабель питания внутрь ящика, снова пришлось сверлить дополнительные отверстия в металле.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957898.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957900.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957901.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957902.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957909.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957910.jpg
Отверстие в подлокотнике для быстрого доступа к предохранителям.
И снова отсылка к правилам автозвуковых соревнований: по правилам доступ к предохранителями системы должен занимать не более одной минуты.
На замену предохранителя даётся до 5 минут. На мой взгляд это очень долго.:) Поэтому я решил сделать доступ к предохранителям не более 1 секунды.
А замена любого из предохранителей занимает не более 5 секунд.
Для этого я сделал отверстие в перегородке подлокотника заднего дивана.
Фотографии в комментариях не нуждаются, думаю.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029894.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029901.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029903.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029906.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029909.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029911.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029920.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029921.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029923.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029925.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029933.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96233918/large/113029939.jpg
А теперь доводим до ума ту самую панель на которой должны быть закреплены держатели предохранителей.
Были сделаны дополнительные боковые стойки. Для чего - будет понятно ниже.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957911.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957912.jpg
Примерка держателей, разметка отверстий и, собственно, сами отверстия под кабели питания.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957915.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957920.jpg
Для придания эстетики, панель была оклеена искусственной замшей.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957922.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957925.jpg
Кусочек кабеля соединяющий оба дистрибьютора питания.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957926.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957929.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957932.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957933.jpg
Единственное, что мне не нравилось в этих дистрибьюторах - надпись Oris.
Как-то не очень хорошо она там смотрелась. Решил от неё избавиться.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957935.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957936.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957938.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957939.jpg
Для доступа к предохранителям в тёмное время суток и были сделаны те самые боковые стеночки.
На них я планировал разместить светодиодные ленты, подсвечивающие панель с дистрибьюторами.
На нижней планке закрепил концевик с длинным усиком. Собственно, всё понятно из нижеследующих фотографий.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957957.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957961.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957964.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957967.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957969.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957970.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957976.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957979.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957981.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957982.jpg
Готово!
Свет загорается в открытом положении подлокотника. На первых фотках виден зазор, когда срабатывает выключатель.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957984.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957985.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957986.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957972.jpg
Затем я сделал все внутренние подключения между кроссовером, эквалайзером и усилителем на сабвуфер.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957993.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957994.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957998.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112957999.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958005.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958006.jpg
Мультикор был заведён в ящик точно так же, как и плюсовой кабель питания, там распущен и разведён согласно схеме подключений.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958009.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958013.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958014.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958016.jpg
Затем куском точно такого же мультикора был спаян межблок между выходами кроссовера и входами в шести-канальный усилитель.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958017.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958020.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958021.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958023.jpg
Подсоединение спикер-кабелей к усилителю.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958025.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958031.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958035.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958037.jpg
Готово.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958038.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958039.jpg
Все внутренние сигнальные кабели внутри ящика.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958041.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958044.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958047.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958048.jpg
Некоторый тупик мне преподнесли инженеры Pioneer. Это же надо было для питания CD-ченджера придумать такую хилую "лапшу".
По правилам соревнований, если бы я оставил такую лапшу, мне пришлось бы ещё ставить дополнительные предохранители (они ставятся в случае, если кабель меняет сечение).
После 5-минутного перекура и обмозговывания - выход нашёлся.:) Пришлось просто припаять к клеммам разъёма кабель в 4GA.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958051.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958053.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958057.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958059.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958060.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958062.jpg
Для подсоединения минуса (массы) изготовил два коротких дополнительных кабеля.
К сожалению, проводов внутри ящик очень много. И как я не крутил, но у меня не получалось развести все кабели по задуманной схеме.
Для исключения наводок, пришлось сделать ДВА кабеля массы и брать массу с двух дополнительных точек на кузове.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958066.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958067.jpg
Дистрибьюторы массы по обеим сторонам ящика.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958069.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958070.jpg
И дополнительные точки массы.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958072.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958073.jpg
Теперь подключения провода Remote - управления включением усилителей и другой техники.
Дело в том, что максимально допустимый ток нагрузки в головном устройстве (магнитоле) составляет всего 300мА.
Это очень мало. Поэтому кабель remote должен управлять реле, которое уже включает питание взятое из дистрибьютора.
Единственное, чего я не стал делать - дополнительных выключателей, что бы можно было отключить необходимое устройство.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958079.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958081.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958082.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958086.jpg
Затем наступил заключительный этап - подключение устройств к дистрибьюторам питания.
Тоже весьма не простая задача. Но мне удалось решить всё так, что кабели не пересекаются.
Ну, и, эстетическая сторона. Хотя этого никто не видит, но я вот так устроен, что техническая эстетика должна присутствовать.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958095.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958096.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958097.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958100.jpg
Выполнено!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958109.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958112.jpg
Что ж, вся техника установлена и подключена.
Ящик готов!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958135.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958136.jpg
Для того, что бы инсталляция выглядела стоковой, была вырезана панель из фанеры толщиной 4мм.
Затем обтянута карпетом, в торцах боковых стоек проделаны отверстия и включены мебельные крепеж.
Собственно, всё видно по фотографиям.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958119.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958120.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958152.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958153.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958155.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958154.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958158.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958160.jpg
Отлично, при открытии багажника видно только ровную стенку.
Карпет на полу багажника тоже будет переделан и обновлён.
К сожалению, въевшуюся грязь из него уже не удалить.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958162.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229836/large/112958163.jpg
Изготовления закрытого (герметичного) ящика для сабвуфера.
Как было сказано выше, ради сохранения функциональности багажника, было принято решение строить ящик для саба по технологии "стэлс" в крыло.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797373.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797374.jpg
В этой части находился штатный кроссовер, который был удалён вместе с крепёжным элементом.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797376.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797380.jpg
Далее место для будущего корпуса оклеено кусочками картона, малярным скотчем и в конце фольгой, что бы готовую форму можно было легко вытащить и крыла.
Прежде, чем начать делать корпус, была вырезана передняя панель на которой крепится сама головка сабвуфера.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797400.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797417.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797403.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797404.jpg
Многие любители автозвука делают подобные корпуса из стеклоткани и эпоксидной смолы.
К сожалению этот метод очень длительный. А поскольку на дворе уже наступила осень и температура не поднималась выше 12-13 градусов,
то эпоксидка будет сохнуть очень долго. Ящик я поехал делать к своем старому приятелю, который как раз работает с полиэфирными смолами.
Первый слой стекломата и полиэфирной смолы. Сохнет.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797423.jpg
А пока он высыхает, занялся доводкой до ума лицевой панели.
Для усиления переднюю стенку сделал двойной. Во-первых, таким образом более надёжно крепится корзина динамика,
во-вторых, в передней панели фаска снята большего диаметра, что позволяет утопить корзину динамика заподлицо.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797430.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797433.jpg
Для усиления общей конструкции ящика, внутри него были сделаны распорки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797434.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797440.jpg
Настала пора вытаскивать заготовку из ниши.
С некоторыми трудностями это удалось сделать не сломав хрупкую скорлупу.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797449.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797455.jpg
Затем был устранены различные косяки и началось наращивание толщины стенок корпуса.
Там, где стенки были большой площади, ящик пел. Пришлось вклеивать внутрь дополнительные рёбра жёсткости.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797464.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797465.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797468.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797473.jpg
Ящик готов! На его изготовление ушло два дня. С учётом того, что это мой первый опыт - это не много.:)
Зато теперь я знаю все особенности по работе с полиэфирными смолами и тонкости изготовления ящиков по этой технологии.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797478.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797483.jpg
Дальнейшие манипуляции с ящиком производились в гараже.
Первым делом была изготовлена силиконовая прокладка между корзиной динамика и корпусом.
Не забываем, что ящик должен быть полностью герметичным!!!
Фанера была прикрыта пищевой плёнкой, затем нанесён толстый слой силикона и вложен динамик.
Силикон высыхал полтора суток.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797486.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797491.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797507.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797514.jpg
После высыхания, прокладка была извлечена и от неё аккуратно обрезано всё лишнее.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797521.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797526.jpg
Во время строительства ящика, мне всё время казалось, что объём будет очень маленьким.
По рекомендации производителя сабовой головки, для неё объём ящика должен быть около 35 литров.
Я всё же решился замерить объём залив в ящик воду. Заодно хорошая проверка на герметичность.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797528.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797533.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797549.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797545.jpg
В ящик влезло около 37 литров воды!
С учётом того, что корзина и магнит динамика имеет собственным объём равный примерно 3-4 литрам, получаются нужные параметры ящика.
То, что доктор прописал!:)
Для устранения возможных призвуков ящика (а ящик никаким образом не должен звучать), он был оклеен виброизоляционным материалов изнутри и снаружи.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797561.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797559.jpg
Финишная отделка короба карпетом.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797572.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797577.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797584.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797586.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797588.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797590.jpg
Готово!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797603.jpg
Проставки для мидбасов в двери.
Ещё один из сложных элементов инсталляции - проставки для мидбасов.
Цель - стоковый инсталл. То есть вживлённые мидбасы должны быть закрыта штатной сеткой.
И всё должно выглядеть в результате штатно, без дополнительных подиумов, как обычно делают другие.
Сложность состояла в том, что отверстия в обшивке и в карте двери рассчитаны под 5" динамик, а мне нужно было вставить 6". Вот тут и была свистопляска.
Первым делом разметил пластик на обшивке двери.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088359.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088372.jpg
Затем лишний пластик был вырезан.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088394.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088396.jpg
Из обычного листа бумаги был сделан шаблон, повторяющий контур ниши.
Затем по этому шаблону был сделан ещё один - из картона.
После подгонки и примерок, когда всё было рассчитано была вырезана проставка из фанеры 10мм.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088381.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088384.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088386.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088389.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088399.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088402.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088409.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088418.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088427.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103088432.jpg
Кроме всего, пришлось подправлять конфигурацию штатной металлической сетки.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103132112.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/103132113.jpg
После прикидки, вроде бы казалось всё просто. И я даже изготовил одну проставку.
И она даже отлично встала на место и на ней отлично закрепился динамик. НО! Как оказалось, стекло при опускании цепляет корзину динамика.
Пришлось снова сесть за расчёты.
В конце концов, у меня получилось вот такое изделие очень замысловатой и сложной конструкции.
Зато удовлетворяющее всем требованиям и подогнанное идеально.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031255.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031256.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031257.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031258.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031259.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031263.jpg
Процесс инсталляции мидбасов в двери.
Спикер-кабель идущий от усилителя, был протянут в дверь через штатную гофру.
Думал, там не будет места для кабеля и придётся сверлить дополнительные отверстия, но оказалось, что места в пластиковых вставках предостаточно!
Весь процесс заводки кабели в дверь занял не более часа!
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957603.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957604.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957605.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957606.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957613.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957615.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957619.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957620.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957622.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957623.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957626.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957628.jpg
Была возможность того, что стекло при опускании будет задевать за кабель и он может со временем повредиться.
Для исключения даже малейшей такой возможности, кабель был дополнительно зафиксирован через дополнительно просверленные отверстия с помощью хомута.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957629.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957630.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957633.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229821/large/112957636.jpg
И монтаж самого динамика.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031264.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031267.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031270.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031271.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031274.jpg
Ну, вот, всё сделано и стоит на своём месте. Попробуй-ка догадаться, что там, за этой старенькой сеткой стоят современный компоненты!:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/95254004/large/113031277.jpg
Одно из предпоследних действий - инсталляция СЧ динамиков в штатные места в торпеду под стеклом.
Размер динамиков как раз подходит для штатных мест. Как и посадочная глубина.
Единственной задачей был способ крепления.
После ковыряния своих запасников, были обнаружены вот такие тонкие пластинки из закалённой стали,
снятые с советского катушечного магнитофона.:)
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957800.jpg
Каждая пластина была разрезана ножницами по металлу на три части.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957801.jpg
Каждая часть была подогнана под изгиб корпуса динамика, для более плотного прилегания и чтобы ушко крепления не болталось.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957803.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957804.jpg
Затем пластинки были прикручены к динамику.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957805.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957806.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957807.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957808.jpg
И затем вся конструкция крепилась в штатные места.
Вот здесь пришлось очень здорово попотеть, ибо места под самым лобовым стеклом очень мало и туда сложно подлезть любой отвёрткой.
Разумеется, выход был найден, но жёсткий пластик не давал вкручиваться даже острому саморезу, без приложения значительных усилий.
Тем не менее с этой задачей удалось справиться.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957809.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957810.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957811.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957812.jpg
Инсталляция готова! В результате, после закрытия крышки, всё выглядит стоково. К чему и стремились.
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957814.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957816.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957817.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229833/large/112957818.jpg
На последних фотографиях видны ВЧ динамики (пищалки) на стойках.
Пожалуй это единственный элемент в моей системе, который не удастся сделать в стоке, поскольку у меня нет мест для пищалок.
И ради сохранения правильной сцены, придётся их оставить на стойках. Конечно, они будут оформленным подиумами, но только после того, как я найду оптимальное положение
и направление пищалок. До весны 2010, когда начнётся сезон соревнований ещё далеко, посему пока поезжу так, послушаю, покручу и только потом оформлю в подиумы.
На лицевой панели, на самом видном месте осталась дырка, в которой раньше был светодиод сигнализации.
Светодиод (индикатор состояния) перекочевал в более удобное для меня место, а дырочка-то осталась.
Долго думал, чем бы её прикрыть.... и придумал-таки.:)
Я решил вставить туда гнездо для 3,5мм миниджека, кабель от гнезда пойдёт в AUX вход магнитолы.
Таким образом я вынес АUX выход с задней панели магнитолы наружу и теперь могу подключить к аудиосистеме любой источник звука.
А с учётом того, что последняя прошивка iPhone даёт возможность проигрывать .wav файлы без конвертации, этот вход становится весьма актуальным,
поскольку количество аудио CD растёт стремительно (форматом МП3 я всегда брезговал и после строительства такой сложной и качественной системы, меня совсем перестал
прельщать сей формат).
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957760.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957762.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957764.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957766.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957770.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957771.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957773.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957775.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957777.jpghttp://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957780.jpg
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96229830/large/112957786.jpg
На этом пока всё. Все основные узлы сделаны.
Осталось только настроить систему. Окончательная настройка будет сделана тогда, когда пищалки займут своё законное место.:)
Надеюсь тебе, мой дорогой читатель сего, понравилось.
И ты сможешь взять что-то себе на вооружение.
Засим откланиваюсь, всегда твой, Sam01.
Комментарии.
К сожалению, мне так и не довелось поучаствовать ни в каких соревнованиях, поскольку в конце декабря у моего Орёлика заболело сердце - стуканул движок.
Эпопея с переборкой продолжается до сих пор. Двигатель мы с Дмитрием разобрали.
Запчасти приехали частично. Оставшаяся партия только в четверг выехала из Штатов (02 сентября 2010 г.). Когда придут части - двигатель начнём собирать.
Так, что до встречи на соревнованиях в будущем, 2011 году.:))
Мдааааа!!!!:wacko2: Колоссальная работа!!!!:good: Смотрел фотки и читал и о.уевал!!!:shok:
sam01 вопрос по качеству звука.
Как сочетается установка компонентов в штатные места с параметрами правильной звуковой сцены. Чем был обусловлен выбор объёма ящика для саба: вы доверяете производителю или есть опыт постройки и прослушки данной модели саба в таком объёме? Вы профессиональный звукорежиссёр - это я знаю, но может быть настройка сцены путём изготовления нестандартных подиумов и подбор объёма ящика под определённый автомобиль даст лучшие результаты?
В остальном все понравилось, аккуратно сделано!
Очень поучительно в плане тщательности и качественного подхода к делу! Уважуха :hi:
sam01 вопрос по качеству звука.
Как сочетается установка компонентов в штатные места с параметрами правильной звуковой сцены. Чем был обусловлен выбор объёма ящика для саба: вы доверяете производителю или есть опыт постройки и прослушки данной модели саба в таком объёме? Вы профессиональный звукорежиссёр - это я знаю, но может быть настройка сцены путём изготовления нестандартных подиумов и подбор объёма ящика под определённый автомобиль даст лучшие результаты?
В остальном все понравилось, аккуратно сделано!
Хороший вопрос. Спасибо. Постараюсь ответить.
Дело в том, что я свою машину знаю до каждого болтика.
В последние полтора года я обслуживаю её сам. Полностью.
Ремонтирую тоже самостоятельно. Да и ранее, много чего делал своими руками и только когда случались серьёзные поломки - отвозил к сервисменам.
Я заглянул в каждое отверстие, увидел много чего интересного,
Знаю все недочёты инженеров-проектировщиков, все слабые и сильные места. Я ведь не даром высказался на счёт инженеров Крайлера.
Они действительно молодцы. Авто очень продуман, что достаточно редкое явление в сфере автомобилестроения.
Так вот, прежде, чем строить систему, я досконально изучил всё, что можно.
Смотрел, запоминал, брал "на заметку". Не помню, упоминал ли я в статье, но я использовал все акустические возможности авто.
Углы наклонов лобового и заднего стёкол образуют естественные рупоры.
При проектировании, например сабвуфера, я учёл это.
И именно по этой причине саб был вмонтирован в левое крыло, а не в правое или в любое другое место.
При таком положении звук в багажнике очень сильно закручивается по спирали и далее выходит через отверстия в задней полке, где стояли ранее штатные блины (они удалены, для объединения акустических пространств багажника и салона), далее усиливается (подхватывается) рупором и под потолком прямёхонько приходит на торпеду. Точнее к центру лобового стекла, где гасится передним рупором, образованным лобовым и торпедо.
Когда мы впервые с Дмитрием (который мне много помогал в инсталле) включили саб и стоя у открытого багажника смотрели на его работу, но ничего (почти) не услышали. То есть видим, диффузор динамика ходит ходуном, что-то еле-еле слышно, но как такового звука нет (в багажнике), при этом была открыта передняя пассажирская дверь.
И сделав шаг в сторону я услышал звук сабвуфера доносящийся... с фронта. При этом задержки в ГУ ещё даже не трогались.
СЧ - здесь тоже решил оставить среднечастотники в штатных местах.
Да, они купольники, да с большой площадью излучения и на отражение вроде бы как не очень хорошо работают (в отличии от диффузорных СЧ динов), но за счёт рупора играют отменно. Прежде, чем решить, что СЧ нужно установить там, я много слушал штатную систему. И всегда уровень сцены был на высоте глаз (ушей), если конечно можно назвать штатный звук сценой. Самое интересное, что штатный кроссовер (Инфинити) сделан очень грамотно. В том смысле, что хорошо подобраны частоты раздела сигнала и порядок фильтров.
Мидбасы.
Я изначально стремился к стоковому инсталлу. Причин тут две.
Первая - автомобиль ночевал на улице (сейчас в гараже).
И лишние "глаза" мне ни к чему. Пионэры обнаглели до того, что даже штатные магнитолы уже вытаскивать стали.
Вторая - я знаю, что на соревнованиях некоторых звуковых ассоциаций, EMMA в частности, стоковый инсталл ценится гораздо выше, чем любые навороченные системы, поскольку считается наиболее трудоёмким в производстве.
Я провёл некоторые исследования своего салона, конструкции дверей, конструкции автомобиля, интерьера. Выяснилось, что мне практически не нужен доворот, поскольку штатные посадочные места для динамиков смотрят аккурат на ручку селектора АКПП. Ну, возможно, на 4 см ниже.
А раз не нужен доворот, то и огород городить не имеет смысла (всмысле подиумов). Помимо прочего, не забываем, что у меня Пионер-88. Там есть процессор. Не смотря на то, что фронтальные компоненты двигаются задержками все вместе (миды, СЧ и ВЧ), поскольку линейный выход фронта разделяется только после активного кроссовера, мне удалось отстроить сцену.
Мой авто слушали пару человек (ещё когда небыло сабвуфера).
Одному очень понравилась работа мидбасов (их панч, скорострельность и глубина баса). Когда я ему сказал, что там стоят Дотеки 6, он сильно удивился, что они могут играть так панчево и глубоко. Я тоже был удивлён, когда впервые услышал их работу, поскольку бытовало (и бытует до сих пор) мнение, что Dotech Ovation 6W нифига не панчевые и не могут играть достаточно низко и глубоко.
Именно по этой причине я смею утверждать, что это мнение неверно.
К Дотекам нужен особенный подход в инсталляции, для того, что бы они смогли раскрыть весь свой потенциал (а он в них есть и не малый)!
Второму человеку очень понравилась ширина сцены, выходящая за боковые зеркала. Дословно он сказал, что не слышал ещё ни разу такой широкой сцены, разве только в машине у одного известного человека в области автозвука. Я склонен доверять и одному и второму, поскольку люди в этой области тёртые и отмахали уже не один сезон разных соревнований.:)
Но я максималист и мне кажется маловато. Я хочу добиться ещё бОльшей ширины сцены. Некоторые эксперименты с размещением пищалок дали интересные результаты.
Сейчас соберу двигатель, запущу его и дальше буду мудрить.
Теперь у меня есть время до следующего сезона.:)
Действительно, настоящий сток - это высший пилотаж инсталляторского искусства. :good:
Инсталл интересный, однако некоторые вещи смутили. Если авто будет представлено в класс Мастер, то много чего надо доработать в инсталле, если нужна консультация - пожалста в личку, с удовольствием помогу. :wink:
Действительно, настоящий сток - это высший пилотаж инсталляторского искусства. :good:
Инсталл интересный, однако некоторые вещи смутили. Если авто будет представлено в класс Мастер, то много чего надо доработать в инсталле, если нужна консультация - пожалста в личку, с удовольствием помогу. :wink:
Спасибо. Авто если и будет представлен на соревнованиях, то не ранее будущего сезона. Хотя я уже начал задумываться над переделкой системы.:) Появились более интересные мысли, да и хочу полностью перелопатить салон.
То есть переделать ПОЛНОСТЬЮ салон, включая кресла.
Если решусь на это, всё, что есть в салоне, будет заменено на другие элементы, изготовленные вручную. Уберутся все кнопки. Они сведутся на единую сенсорную панель.
С торпедо уберутся все приборы. Кластер с приборкой будет разобран, модифицирован и переедет в центр торпедо, вместо него напротив руля будут расположены наиважнейшие индикаторы и четыре ЖК экрана дюймов по 5-6 с информацией с маршрутных камер + вмонтируются экраны парктроника, громкой связи Parrot.
Подлокотник заднего дивана хочу сделать выдвигающимся из багажника.
Автоматически по касанию соответствующего символа на сенсорной панели. Именно по этой причине инсталл придётся переделать.
Но это всё планы.
Кстати, авто будет выставляться в нижних классах.
На Мастер пока даже не рассчитываю.:)
Но мнение судьи мне интересно.
Если можно, в личке напишите, что именно вызывает у Вас смущение?:)
Я постараюсь объяснить, много ведь из фотографий не понять с первого раза.:)
Кстати, авто будет выставляться в нижних классах.
На Мастер пока даже не рассчитываю.:)
Ну как бы..... студия это класс Мастер:wink:
Однако можно зарегать авто например на жену:wink:
ЗЫ: в личку отписал.
афигеть сколько работы было сделано! спасибо за подробное описание процесса. нашел много полезного и нового для себя.
А провода питания чейнджера потом защитились? и мне кажется это не 4 га ( 25 мм2)
PS Сетки бы отмыть или покрасить, коричневые пятна там ни в дуду
А провода питания чейнджера потом защитились? и мне кажется это не 4 га ( 25 мм2)
PS Сетки бы отмыть или покрасить, коричневые пятна там ни в дуду
Конечно защитились. К нему подходят не 4Га, а толи, толи 8 квадратов, уж и не помню.
Сетки будут перекрашены, разумеется.
Просто пока не до них было, а сейчас тем более.
Сначала двигатель собрать после переборки, проточки колена и расточки БЦ.
ненавжу сток. А есть отчёты инсталяций с серьёзной переделкой интерьера? Или не занимаетесь?
Очень педантично и аккуратно, очень понравилось.
ненавжу сток. А есть отчёты инсталяций с серьёзной переделкой интерьера? Или не занимаетесь?
Конечно, стоковый инсталл - высший пилотаж.:)
Это трудно. Инсталлы с переделкой - гораздо проще.
Нет, пока таких нет (основная масса приезжающих к нам хотят сток).
Но дизайн интерьера авто - в недалёком будущем. Я сам дизайнер по интерьерам и буду переносить весь свой опыт в салоны.
Первым будет собственный авто в которой будут убраны ВСЕ кнопки и сведены на одну сенсорную панель (big capacitive sensor board).
Будут передаланы.. хм.. да всё, включая кресла, торпедо, приборная доска, потолок, подлокотники (выдвигающиеся автоматически), солнцезащитные козырьки и т.д.
От стока там не останется ничего. Максимум эргономики, сенсорных технологий, автоматики, трансформации в сочетаниями с ambient lights.
Но это в обозримом будущем.
Сейчас задумал ещё и внешний стайлинг сделать.
Никаких спойлеров и прочей пацанской атрибутики.
Только дизайн, эргономика, технологии и автоматика.:)
сурьёзные планы, только насчёт удобства сенсоров сомневаюсь - вслепую не попользуешься
сурьёзные планы, только насчёт удобства сенсоров сомневаюсь - вслепую не попользуешься
Это Ваше право - сомневаться.:)
Вслепую нет нужны пользоваться.
Как показали мои собственные наблюдения, прежде, чем потянутся к кнопке и нажать её, всё равно бросаешь взгляд.
Помимо прочего, вероятно, наиболее часто употребляемые кнопки буду выведены не на общую панель, а на выдвигающуюся стеклянную (плексиглас) прозрачную панель ЗА рулевым колесом - под крышкой рулевой колонки.
Перед глазами вместо приборной доски будут несколько 4-5 дюймовых ЖК экранов с обзорами маршрутных камер + экран GPS + экран громкой связи (Parrot LS3200).
Приборы переедут в центр торпедо, будут модифицированы и... ну, всех идей рассказывать не буду.:) Планов - громадьё!:)
Вот блин, уже с нетерпением жду отчёта!
Вот блин, уже с нетерпением жду отчёта!
Смею Вас заверить - не Вы один такой.:)
На некоторые мои "фишки" мои американские друзья весьма настоятельно рекомендуют взять патенты.:)))
Но это долго, дорого и муторно.:)
matrixclub
03.01.2011, 22:57
Красивая установка. Усилители не греются? Я бы пару кулеров компьютерных туда воткнул...
Евгений LK
06.01.2011, 23:13
Блин, че то не видел этого инстала...
Реально красиво, сидел фотки смотрел и слюнями клаву заливал, вроде ничего не обычного, но как красиво это "ничего" сделано и оформлено, офигенно... сказать нечего даж:good:
Красивая установка. Усилители не греются? Я бы пару кулеров компьютерных туда воткнул...
Как показала короткая практика - не греются.
А чему там греться? Моноблок работает на SQ и гейн на нём выкручен
не более, чем на 1/3. Шестиканальник - тоже самое. Мидбасовые гейны выкручены не более, чем на 2/3,
а на СЧ/ВЧ и того меньше, поскольку у меня в системе получилось как минимум 2 предусилителя: кроссовер + эквалайзер, позволяющие "разогнать" входной сигнал в усилители.
А, значит, самому усилителю не нужно много трудиться, чтобы этот "разогнанный" сигнал усилить.
Ну, и для того, что бы совсем не грелось - можно открыть подлокотник.
Летов, в жару воздух из салона (прохладный, кондиционер работает),
будет заходить в короб с техникой и охлаждать начинку.
А тёплый воздух поднимается вверх и выходит через отверстия, где раньше стояли штатные блины
(там, соответственно, ничего не стоит, кроме штатной металлической сетки). Обычный принцип воздушного охлаждения.
Gigazoom
23.01.2011, 05:05
Грамотный инстал...Все просмотрел - не к чему придраться!!!
Грамотный инстал...Все просмотрел - не к чему придраться!!!
На самом деле есть к чему.:)
Но до начала сезона время ещё есть - переделать успею.:)
tat77-27
23.01.2011, 05:53
это сколько старания и терпения вложено! Спасибо за подробное описание!
Gigazoom
23.01.2011, 23:14
На самом деле есть к чему.:)
Но до начала сезона время ещё есть - переделать успею.:)
Надеюсь все будет - :music::music::music:
Читал на одном дыхании! Для себя подчерпнул много интересных идей, которые попробую реализовать у себя...
СПАСИБО за настолько подробный отчёт!
Cowboy63
27.02.2011, 06:04
Сэм, как продвигаются дела ?
Electronic
28.02.2011, 16:40
Оч хороший инсталл....интересно дальнейшее развитие...
Шикарная работа!!!! прочитал все не отрываясь!!!:good::good::good:
sunshine_al_
19.03.2011, 14:21
http://sam01.users.photofile.ru/photo/sam01/96220907/large/112797507.jpg
sam01, колоссальная работа, круто:good:
Есть вопрос по силиконовой прокладке, какой силикон именно использовался?обычный силиконовый герметик, или что то другое?:smile:
Молодец! Очень аккуратно все сделано!:good:
Работает на vBulletin® версия 3.7.0. Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.