13PAYOH
01.08.2009, 04:32
Венгеров Дмитрий, г. Липецк, Липецкая область.
Тяжёлый случай.
Авто: Mercedes-Benz S 320
Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + тыл + сабвуфер
Источник: Alpine CDA-9812RB
Усилители: Challenger CHA-75.4, Rockford Fosgate T2000.1BD
Эквалайзер: Power Acoustik PWM-19
Акустика: Фронт: ВЧ - Morel MT 23; СЧ - Hertz HD 500; НЧ - Hertz HV 200 Кроссовер - Hertz 3W30.
Тыл: Hertz HV 200
АКБ: Optima Yellow Top 5,5 L
Сабвуферы: Digital Designs - 3512. 2шт.
Приветствую всех, кто заинтересовался этой инсталляцией. Для того чтобы проникнуться философией создания этой системы. Расскажу немного о самой машине. И так это известный всеми символ эпохи 90-х, Mercedes-Benz S 320 в 140 кузове. Автомобиль без которого образ «Братка, Бандюги и т.д.» был бы не полон. Нужно признаться что и посей день машина внушает уважение, заставляя прижиматься к обочине некоторых соседей по потоку. Однако за окном к счастью уже не 94 г. Время бежит вперёд, и некогда звучащая потрясно стандартная аудио система, в наши дни звучит откровенно говоря отвратительно. И аудио начинка увы не соответствует внешнему виду. Именно это и подстегнуло владельца авто к созданию совершенно иной системы. Задача была поставлена, довольно конкретная. Звучание должно было сокрушать сидящих внутри машины людей. Именно с такой задачей я должен был справиться. Что получилось, выставляю на ваш суд.
В первую очередь, проложили необходимую проводку. С межблочными кабелями и аудио проводами проблем не возникло. С силовыми проводами ситуация оказалась еще проще. АКБ в подобных машинах устанавливается в багажнике, так что тянуть жгут толстых проводов нужды не было. Однако все мы знаем что мощность из воздуха не берётся, было принято решение заменить уставших аккумулятор на новую 75-тую Оптиму. К тому же это откидывало в сторону вопрос об установке конденсатора. Сечение силовых проводов выбрали 1 Ga.
Далее взялись за установку фронта. ВЧ, СЧ звено решили устанавливать в передних стойка. НЧ звену отдать весь объём двери. Да и как показало предварительное прослушивание, объём необходимы для нормальной работы Hertz HV 200, требуется колоссальный в районе 50 литров. Далее дверь была тщательно задемфированна, миды установили через фанерные кольца и закрепили 8-ю болтами на 6 мм. ВЧ, СЧ звено установили на стойки по “чулочной” технологии и покрыли флоком.
Далее приступили к багажнику. Его полностью проклеили Вибропластом, также проклеили крышку багажника. И принялись за изготовление подиума под усилители. Его решили делать с принудительной вентиляцией, ибо усилки греются мама не горюй. Следующим шагом стал процесс под названием “А как сделать так, чтобы бас в салон попал”. Вот тут авто дало нам прикурить. Дело в том что, сразу за спинкой задних сидений, идёт цельный металлический лис, а за ним в добавок находится огромный, во всю ширину и высоту сидений бензобак. Получается что салон объединяет скромное, да и то отсутствующие штатно окошко подлокотника. Решение нашлось после тщательного осмотра этой задней полки. В автомобиле была предусмотрена установка сдвоенной тыловой акустики. Вот тут бас и пролезет. Вооружившись отрезной машинкой, отверстия моментально расширились процентов на 70. Что посодействовало нормальному проникновению вожделенного баса в салон.
Следом я принялся за изготовление ящика для двух DD 3512. Тут хотелось бы выразить благодарность все тем кто консультировал меня в этом вопросе, а именно : Вадим aka Shadow и Сергей aka Smoke. Вернёмся к ящику, делали его из 22-ой фанеры, требуемый объем порядка 115л. чистого + порт площадь сечения 412см2 и длинна 48 см. В итоге почти 150 литров грязного. Дины решено было ориентировать в полку, а порт в номер. Ящик для пущей герметичности был промазан полиэфирной смолой и в местах стыков проклеен стеклотканью.
И вот спустя почти 3 недели все готово к первому запуску. Он надо подметить прошёл весьма удачно. Позже все было настроено, выставлены задержки, отрегулированы уровни. В итоги система получилась крайне сбалансированная, при уровнях громкости близкой к максимальной фронт не пропадает, он по-прежнему на своём месте, хотя ради справедливости замечу середина все же теряется. Бас это нечто! Связка Digital Designs 3512 + Rockford Fosgate T2000.1BD. не оставляют конкурентам ни малейшего шанса, бас быстрый, глубокий, мощный и ещё раз мощный.
Тяжёлый случай.
Авто: Mercedes-Benz S 320
Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + тыл + сабвуфер
Источник: Alpine CDA-9812RB
Усилители: Challenger CHA-75.4, Rockford Fosgate T2000.1BD
Эквалайзер: Power Acoustik PWM-19
Акустика: Фронт: ВЧ - Morel MT 23; СЧ - Hertz HD 500; НЧ - Hertz HV 200 Кроссовер - Hertz 3W30.
Тыл: Hertz HV 200
АКБ: Optima Yellow Top 5,5 L
Сабвуферы: Digital Designs - 3512. 2шт.
Приветствую всех, кто заинтересовался этой инсталляцией. Для того чтобы проникнуться философией создания этой системы. Расскажу немного о самой машине. И так это известный всеми символ эпохи 90-х, Mercedes-Benz S 320 в 140 кузове. Автомобиль без которого образ «Братка, Бандюги и т.д.» был бы не полон. Нужно признаться что и посей день машина внушает уважение, заставляя прижиматься к обочине некоторых соседей по потоку. Однако за окном к счастью уже не 94 г. Время бежит вперёд, и некогда звучащая потрясно стандартная аудио система, в наши дни звучит откровенно говоря отвратительно. И аудио начинка увы не соответствует внешнему виду. Именно это и подстегнуло владельца авто к созданию совершенно иной системы. Задача была поставлена, довольно конкретная. Звучание должно было сокрушать сидящих внутри машины людей. Именно с такой задачей я должен был справиться. Что получилось, выставляю на ваш суд.
В первую очередь, проложили необходимую проводку. С межблочными кабелями и аудио проводами проблем не возникло. С силовыми проводами ситуация оказалась еще проще. АКБ в подобных машинах устанавливается в багажнике, так что тянуть жгут толстых проводов нужды не было. Однако все мы знаем что мощность из воздуха не берётся, было принято решение заменить уставших аккумулятор на новую 75-тую Оптиму. К тому же это откидывало в сторону вопрос об установке конденсатора. Сечение силовых проводов выбрали 1 Ga.
Далее взялись за установку фронта. ВЧ, СЧ звено решили устанавливать в передних стойка. НЧ звену отдать весь объём двери. Да и как показало предварительное прослушивание, объём необходимы для нормальной работы Hertz HV 200, требуется колоссальный в районе 50 литров. Далее дверь была тщательно задемфированна, миды установили через фанерные кольца и закрепили 8-ю болтами на 6 мм. ВЧ, СЧ звено установили на стойки по “чулочной” технологии и покрыли флоком.
Далее приступили к багажнику. Его полностью проклеили Вибропластом, также проклеили крышку багажника. И принялись за изготовление подиума под усилители. Его решили делать с принудительной вентиляцией, ибо усилки греются мама не горюй. Следующим шагом стал процесс под названием “А как сделать так, чтобы бас в салон попал”. Вот тут авто дало нам прикурить. Дело в том что, сразу за спинкой задних сидений, идёт цельный металлический лис, а за ним в добавок находится огромный, во всю ширину и высоту сидений бензобак. Получается что салон объединяет скромное, да и то отсутствующие штатно окошко подлокотника. Решение нашлось после тщательного осмотра этой задней полки. В автомобиле была предусмотрена установка сдвоенной тыловой акустики. Вот тут бас и пролезет. Вооружившись отрезной машинкой, отверстия моментально расширились процентов на 70. Что посодействовало нормальному проникновению вожделенного баса в салон.
Следом я принялся за изготовление ящика для двух DD 3512. Тут хотелось бы выразить благодарность все тем кто консультировал меня в этом вопросе, а именно : Вадим aka Shadow и Сергей aka Smoke. Вернёмся к ящику, делали его из 22-ой фанеры, требуемый объем порядка 115л. чистого + порт площадь сечения 412см2 и длинна 48 см. В итоге почти 150 литров грязного. Дины решено было ориентировать в полку, а порт в номер. Ящик для пущей герметичности был промазан полиэфирной смолой и в местах стыков проклеен стеклотканью.
И вот спустя почти 3 недели все готово к первому запуску. Он надо подметить прошёл весьма удачно. Позже все было настроено, выставлены задержки, отрегулированы уровни. В итоги система получилась крайне сбалансированная, при уровнях громкости близкой к максимальной фронт не пропадает, он по-прежнему на своём месте, хотя ради справедливости замечу середина все же теряется. Бас это нечто! Связка Digital Designs 3512 + Rockford Fosgate T2000.1BD. не оставляют конкурентам ни малейшего шанса, бас быстрый, глубокий, мощный и ещё раз мощный.