Лидеры

Правило только одно - работать должен порт и кузов, не динамик. Чем ниже дин, тем лучше. В ряде случаев это дает обратный эффект, рез падает. Когда это происходит, то говорит лишь об одном - система давит "на подвеске", тогда как на наших динах давить нужно на моторе и диффузоре, используя подвеску как вспомогательный элемент. Если делать один и тот же по своей сути ящик в разных вариациях, то уловить разницу крайне сложно...

Да на 250ом порту, по объёму 200 грязи 60 см порт

После всей подготовки, решил послушать музыку и вот чем закончилось. Почему это произошло так и не понял.

Походу она у тебя вся как орех треснет?

Сейчас вернулся снова к 200-ой трубе. Так как на носу у нас этап RASCA в Кирове 12-го июня. Короб внешние : 90х40х38,5 Получается 106 литров общий объём, Дины брал по 5 литров , труба вытесняет порядка 4,5 литров, также всякие усиления и скругления литра полтора. Ну и чистый грубо : 90 литров.

Тут наверно влияет расстояние до нагрузочной ( противоположной ) стенки от установленного динамика. Я пробовал утопить по совету Вадима, но разницу не заметил, так как пробовал в начале мая другой порт в этом же объёме. Но, к сожалению из этого тоже ничего не вышло :) Немного фото , но итоговое оформление не сфоткал. Площадь порта 345мм, длина 38, также выводил на 50 Гц. Делал раскрыв щели и внутри и снаружи под 45 градусов. "Раскрыв" под 45 градусов, первый вариант. Длина прямого участка примерно 24 см внутри короба и сверху 14 см. Порт номер 2. Без раскрыва. Тут длина внутри 26 см большой части + 11 см короткой. Г-порт. Прогон короба с прямым портом.

Фото короба