fil163

давит так что у меня теперь при мойке машины керхером вода через резинку лобового местами попадает в салон, с прошлым сабом такого не наблюдалось

замерить все не получается, помещения, где была мастерские, в том числе и наша забрал какой то депутат, пид***с, но есть видео, на которм видно, что делает тот самый усилитель spl с Ноэмой 800ГДН 4Ом короб фи 120л и багажником 2109, старался чтобы телефон не трясся, но так тряслись сидения, ничего не мог поделать

Кондюк тебе видимо не в эту ветку, здесь обуждается что и как, а не зачем вы это сделали, даже, если сгорит усилок машина не загорится, ты походу боевиков американских пересмотрел? а на заправочной станции пробовал курить? я тебе скажу что она тоже не взрывается

Виталик М во сколько же клеток по твоему должен показывать синусоиду 220В осцилл, при условии 50В клетке?

а лохи или не лохи - покажет замер Calcell, вот там ты уже точно язык в ж**у засунешь

стоп ,значит я ошибся, делался уже давно, значит другой там вольтаж

+-55 или 60 на резистор замер уже хз какой был, перемеривать надо, в начале темы есть примерные показатели мощности, усил щас не у нас, как будет - замерим, усь нагружали естесственно в мост

ах, да, забыл сказать, на 2000 об\мин при выключенных потребителях, генератор начинает выть, когда саунд добавляешь и обороты падают, на аккуме 12.5 вольт и постепенно садиться, если оборотов не добавить)))

да кто вобще сказал или придумал что наши "твики" заканчиваются на перемотке транса? все пишут одно и тоже, что надо комплексно менять силовую цепь, взляните на усилитель SPL - одно из самых первых фото, полевики стояли irfz44, теперь irf1404, диоды были 10А в плечо, теперь 4 шт mur2020, грам 400 олова ушло на то чтобы пропаять плату + моножилой проложил, предохранитель под капотом на 100А даже дня прожить не может, причем усилитель подозрительно не нагревается даже после долгого использования он чуть теплый, зима тут конечно сказывается, но и летом он в термопротект не уходил

в посте 212 весь смысл скрыт в смайлике, это был сарказм) я думал заметят))

Всех с новым годом) побольше приятных моментов, поменьше разногласий)

про флюс то понятно, но мы используем не самозалуживающийся провод, поэтому зачищать каждый проводок вручную

пост 264 там фото и до и после есть отдельно фото транса нет, но там еще не до конца доделанный, но смысл такой же вобщем сделаю проще

я очень рад что хоть кто то понимает что и зачем все делается) перемотка трансов на calcell заняла около 10 часов) + еще часа два лачили и день ждали пока высохнет, напрягает только одно, зачищать провода, чтобы залудить, а их огромное количество было, около 400 проводочков))) а диоды если не подходят по току - заменяются (благо нынче выбор большой) до судей дело еще не дошло, за 10 чаов до соревнований обе машины разбили а собственно на крышке то написано одно, а то что есть на самом деле знаешь только ты))) это похоже на форсирование двигателя, по тех паспорту одно, а на самом деле другое)) P.S я в 264 посте неверно написал, расчитал не правильно, ночь не спал тогда, подтупливал) первичка пропустит в номинальном режиме 660 А, а вторичка по 180 А в плечо