Sirakuza

Авто тойота аурис. Литраж короба около 85, 200 труба, 35 см. Багажник и крыша в вибре 6 мм. Двери 3 мм. По питанию 1 протяжка +- кг 35. Под капотом штатное все. В багажнике плитка на 100А. Думаю укорачивать трубу, закреплять короб и снимать обшивки в багажнике. Кто ещё чтотнибудь может подсказать?

при равных условиях соло будут громче за счёт чуйки. Вопрос качества воспроизведения сугубо субъективный.

Всем спасибо. Будем пробовать)

В плане прожарки тоже осознаю, что грубить не надо. И такой вопрос меня тоже волнует. Но тут никто ничего не посоветует. Только опытным путем. Так что пока юзаю на свой страх, постоянно меняя подаваемую мощность от меньшего к большему до того как упрусь в потолок «громкость/качество». На всю никогда не выкручивал и считаю это лишним.

Спасибо за науку. Буду пробовать.

За пару дней прослушки пришёл к тому же. Сейчас режу на 125 гц 3 порядком и даже на большой громкости динамики себя прекрасно чувствуют. Единственное что заметно- стали играть как бы чуть выше (из за лучшего контроля хода в объеме) но и намного детальнее стал звук. Так что всем советую делать объемы. Только если позволяет место делайте 4 литра как производитель пишет чтоб не ссыкотно было за подвигу)))

Имею пару pride solo v.2 в штатных местах. Слепил для них объемы. Жизнь заиграла новыми красками. Но есть нюанс. Объемы получились маленькие- около 2 литров. Какие срезы сделать чтоб подвигу не навернуть?) играют от урал ДБ 4.150 мостами. Голова пионер 80.

Спасибо! Интересный опыт) в общем на 115 литрах сделал, 200 труба. Настройка 36-37гц. Низа не берет, хотя верхний сабовый диапазон играет шикарно. А 25-35 гц нету. Попробую сделать трубу сантиметров 55. Сейчас 40.

250 см2 не маловато будет порта?

30-45 гц если такое возможно.

Спасибо. Пойду значит пилить то что задумал)

Начитавшись умудрённых теоретиков решил все таки запилить короб самостоятельно. Благо понимание того что хочу - есть. Итак, имею саб GZNW 15 SPL, моноблок Pride 2.5k, и руки из плеч (в перспективе ещё один моноблок в мост). Авто тойота аурис 2008 г. с частичной виброизоляцией (багажник в бетон, крыша и двери умеренно). Салон маленький, Резонанс салона 50-51. Багажник тоже невелик. Так вот к сути. Планирую строить короб комфортный для прослушивания на мощностях ниже номинала. Но чтоб и на площадку не стыдно было выехать докинув второй моноблок. Вопрос следующий: есть ли золотая середина в построении короба с широкой полкой и высоким КПД использования динамика? На данный момент рассматриваю стандарт 110-120 л чистыми, труба 200 на 32 гц... поделитесь опытом. Ведь мы здесь для этого и собрались)

Я так понимаю, город Ульяновск...?

Ради эксперимента послушай урал Вархед 165...на мой взгляд легкая подвижка даёт хорошую чуйку и немалый ход подвижной системы позволяет им забираться довольно низко для мидов

@Yason, спасибо. Буду эксперт ментировать дальше...) нет предела совершенству ж)

Обращаюсь а гуру. Имеется пара таких громкоговорителей. Играют от мостов четырехканальника teac 4.120 (немного доработанного) но по факту им хватает. Играют в дверь в штатных местах в тойоте. Двери подготовлены по уму. Порезаны по заявке 125 гц 4 порядком...но что то не так). Упёрся в палку о двух концах: либо делать под них объемы (получится всего около 3 литров), но пострадает охлаждение и собственно, нагрузка на подвижную систему, либо тупо резать выше, но пострадает звук (а это как ржавым гвоздем по сердцу:) как поступить то?

Собственно что можно приколхозить из генераторов в королла 2008 года? Если быть откровенным то не королла а аурис. Но это по сути одно и то же. Штатный 80А погибает потихоньку. Нужно 140-170 что то... что посоветуете?

Так оно по сути и есть. Дама сердца сказала, что прайд красивее. Его, пожалуй, и возьму

Собственно, что выбрать? Эксперты что посоветуют? Работать будет начальными 0,5 Ом... на бб15.. а там посмотрим)

И думать нечего. Америкоса бери.

Нашеееееееел:yahoo: все таки на одном канале акустический провод на кузов бил... :pardon: к уралу претензий нет. Качает от души)

По питанию кислота под капотом, дельта 55 в багажнике, проводка кг 35, дубляж на гену

Просадки по питанию нет. Вольтметры стоят... в схемках не силён...самое хреновое что официалы его даже не вскрывали в сервисе. Попробую проверить в другой машине. Может действительно у меня что то с тюльпанами или головой...хз

Питанием авто??

А может и в блоке питания усилителя. Внимательней читайте господа. Логику я вашу проверил путём подключения другого усилителя который работает штатно и без нервов... А бывает такой глюк у пионера80 или на самих межблоках, когда вместо низкого уровня начинает высокий раздавать на все усилители? Просто по ощущениям именно это и происходит. Но почему то только когда Урал подключаю...