Василий Прояев

Значит буду паять. На какие места обратить в первую очередь? Где тонкие дорожки? Или есть определенные места в схеме, которые могут вызывать такое поведение усилителя?

Вскрывал, когда началось в первый раз - видимых окислов и конденсата не обнаружил. Но в любом случае снимать. Заодно и проверю. Ну и думаю на предмет трещин в пайке просмотреть надо.

Здравствуйте! Имею в пользовании двухканальный усилитель VELAS VA-1012, работает на двери в 4 Ом. В прошлом году при наступлении холодов несколько раз уходил в защиту после запуска. Зима прошла, потеплело, и все весеннее-летнее-осеннее время работал без ухода в защиту. Этой осенью, как температура стала опускаться до +-10°С уходит в защиту уже на постоянной основе. Если прогреть салон, то работает. Теперь немного подробнее: 1. Включаю ГУ; 2. Усилитель запускается, правый канал работает штатно, в левом, видимо, постоянное напряжение, т.к. диффузоры динамиков лезут наружу. Длится это в районе 1-2 с, после чего усилитель уходит в защиту, причем если в этот момент двигатель работает, то по оборотам заметно, что усилитель создает огромную нагрузку на генератор. Если сразу же перезапустить, то защита срабатывает мгновенно, если выждать 10-15 с, то финт с левым каналом повторяется; 3. Если прогреть салон (либо изначально температура на улице позволяет), то работает стабильно, без фона, наводок и пр. НО. Редко, рандомно возможны щелчки в оба канала. Просто резкий щелчок, без ухода в защиту. Акустические провода на предмет замыкания, падения на массу проверял - все хорошо. Также запускал усилитель откинув провода от терминалов в принципе, чтобы уже наверняка исключить цепь нагрузки, результат тот же - уход в защиту. Фото не прикладываю, т.к. усилитель стоит в автомобиле, но при необходимости, разумеется сделаю фото. Паяльник, мультиметр в руках держать умею, но достаточными знаниями в схемотехнике усилителей не обладаю, поэтому буду признателен, если знающий человек ткнет пальцем в детали/цепи, которые необходимо заменить/проверить.

Тааак. А не посоветуете как со стружкой быть? Полностью разбирать МС только?

Когда его покупал данная проблема была не распространена еще. Шайбы - да, хрустели на первой версии, но понадеялся, что все детские болячки устранили.

На данный момент затрудняюсь ответить - необходимо снять подвижную систему. Но если не подводит память, то внутренний диаметр колец всего мм на 10-12 больше диаметра катушки. Вроде бы и есть место и страшно,, но на заметку идею возьму. Если получится, то метизы только из немагнитного материала?

Идея хороша, но как быть с ферритом? Он при сверлении расколется ведь...

Здравствуйте! Год назад впервые познал прелести прайда в виде съехавших колец магнитной системы. Обратился в поддержку - не смотря на то, что гарантия истекла предложили предоставить динамик на ремонт, но в дальнейшем прикинув стоимость транспортировки (250 км до ближайшего СЦ) отдал в ремонт на месте. Хватило на год - на днях второй раз отвалились магниты целиком уже от верхнего магнитопровода. Отдать в снова в ремонт тому же человеку нет возможности, да и склеить МС эпоксидкой и сам смогу (знаю, что эпоксидный клей не лучший вариант для магнитных систем, но применить иное нет возможности). Возникла мысль стянуть магнитную систему болтами, изготовив 2 шайбы из 5 мм нержавейки. Далее у меня возник вопрос - нижний магнитопровод я смогу прижать шайбой, а вот с верхним выходит небольшая засада: либо прихватывать шайбу точками сварки (будет вариться металл магнитопровода?) предварительно отделив верхний магнитопровод, либо изготовить верхнюю шайбу из более тонкого материала и установить аналогично нижней. Но тогда на пару мм сместится катушка в зазоре и как это повлияет на работу не знаю. В общем вопросы такие: 1. Крепление верхней шайбы - можно варить или нет? 2. Материал шайб и болтов - нержавейка подойдет?

Как-то так я себе и представлял это. Только без спирта.

Спасибо за совет! А каким образом безопасно очистить плату? Кистью только размазывает пыль...

Работа усилителя меня полностью устраивает. За вздутость принял небольшую выпуклость торца конденсаторов.

Можно поподробнее об этом?

Доброго времени суток! Вскрыл усилитель, обнаружил вздувшиеся кондеры. Погуглил, но точно таких же не нашел, а подбирать и заказывать наугад опасаюсь. Если я правильно понимаю, то основные параметры это: 1. Температура 85 градусов; 2. Емкость 3300 пФ; 2. Напряжение 63В (не пойму только, что означает WV). P.S. при выключении слышен слабый хлопок - может быть причина в них?

Имеешь ввиду запараллелить оба генератора? И даже если вывести возбуждение с кнопки, есть ведь такое понятие как самовозбуждение. Оно конечно не с холостых происходить будет, но тем не менее. Думаю по достижении двигателем ~2000 об/мин он сам включится...