i900

Никогда не было внешнего процессора. Если вывести оптику с магнитолы, потом на внешний процессор и.т.д. то вся оперативная обработка сигнала на дисплее магнитолы, к примеру эквалайзер, накроется? Всё только через ноутбук?

Пока хочу попробовать настроить то что есть. Думаю как лучше.

По акустике, по кругу Alpine R серии: 2 комплекта двушек и саб 12 ЗЯ в багажнике седана. На передних дверях пищалки на изготовленных подиумах в углах зеркал. Имеют возможность легко корректировать направление. Сейчас направлены на водителя. Мидвуферы в штатных местах, на маленьких подиумах, с заводскими (Alpine) грилями. Между собой подключены через заводской кроссовер. В задних дверях, мидвуферы в штатных местах внизу обшивки, твиттера в верхней части обшивки, ближе к водителю. Так же имеют возможность менять направление. Подключены через заводской кроссовер. Саб направлен в спинки задних сидений (сиденья откидываются), раскачивается моноблоком. На динамики передних и задних дверей, сигнал подаётся с четырёхканального усилителя. ГУ, было как писал выше, процессорное 2DIN, задержки регулируются перемещением точки по виртуальному салону на экране. Удалось выстроить сцену, на мой простецкий взгляд неплохо. Вокал где то в центре лобового, инструменты, справа и слева. Но всё конечно познаётся в сравнении. Захотелось беспроблемного Hi-Res и фильтра мне на том ГУ не совсем нравятся, плюс с уровнем линейников не очень, особенно на саб. канал. Пришлось пред. на ОУ приколхозить. Ну и большего качества жду от нового ГУ. Основная точка прослушивания, водительское место. Но вот как компромисно разрулить 9 динамиков, DSP ГУ, пока в раздумьях....

У меня случай тяжелее. С набором качества системы, наметилось и изменение музыкальных пристрастий... В долгих ночных загородных поездках, стал слушать джаз, подумываю о классике.... Скоро предстоят очередные настройки, что нового они принесут.. Сейчас думаю как в теории всё лучше разрулить.

Да, конечно, всё познаётся в сравнении. Если car audio в последствии "не отпустит", может выведу оптику с ГУ и на внешний проц... А пока интересно, как теперешнее добро настроить с наименьшим злом...

Спасибо за ссылки, обязательно почитаю. Парень на видео хорошо объясняет, но у него поканалка, без задних динамиков. Стояло китайское процессорное 2DIN ГУ. Там задержки регулируются по другому: перемещением точки по виртуальному салону на экране. Удалось выстроить сцену, на мой простецкий взгляд неплохо. Вокал где то в центре лобового, инструменты, справа и слева. Но начались проблемы с воспроизведением hi-res, да и с выходами там не всё хорошо было по уровню... Может и на новом ГУ получится не хуже звук получить...

Даже 9 динов, там саб ещё ждёт. Наверно нужен какой то компромисс? Может среднее расстояние между мидом и пищалкой брать? Какие частоты в основном формируют сцену, т.е. чтобы вокал под зеркалом был?

Приветствую! ГУ KENWOOD DMX-7017BTS. Установлена двухполоска в передних дверях, и такая же в задних. Не понятно по фото, от каких динамиков производить измерения, чтобы выставить задержки? Ведь миды в нижней части двери, а пищалки в уголках зеркал. Да и сиденья как то странно нарисованы, передние, смотрят в спинки задних... Хорошо хоть подписаны Front L ... Rear R.

Читал статью, где было сказано, что питание усилителей м магнитолы, нужно брать с одной точки.

Приветствую! Решил обновить автозвук. Протянул силовой в багажник, там дистрибьютор, и к усилителям. По "фэншую", всё питание, нужно брать из одних точек, для этого протянул вместе с силовым, тройной провод от дистрибьютора к магнитоле (плюс, минус. и ремоут). Но возник вопрос, как правильнее подключить магнитолу в этом случае? Жёлтый (постоянный плюс), напрямую от дистрибьютора (через малый предохранитель на дистр.). А красный через доп. реле? Т.е. тот красный, который идёт с замка на магнитолу, переключаем на питание доп. реле, а реле в сою очередь, подключает питание красного провода магнитолы от дистрибьютора? Так обычно делают? И такой вопрос, рмоут магнитолы, включит два усилителя сразу (моноблок и четырёхканальник) ?

Здравствуйте. Вы описываете процесс демонтажа кармана? Как пишут, обычно пластмассовые клёпки (расплавы) с внутренней стороны обшивки высверливают, а вот как обратно установить, вопрос...

Приветствую. Имеется обшивка двери, на которой требуется демонтировать для доработки, а затем установить обратно, накладку - карман. С завода накладка имела пластиковые штырьки, которые расплавлялись с другой стороны обшивки, и фиксировали её. Сейчас, если накладку демонтировать, то этими штырьками уже не воспользоваться, т.к. они будут слишком короткие. Прикрутить на шурупы, тоже вряд ли, накладка тонкая. Проблема в том, что обшивка и накладка сделаны судя по всему из полипропилена, который обычный клей не клеит. Как закрепить накладку? И ещё вопрос. Чем уплотнять возможные зазоры, при изготовлении короба саба? Я так чувствую, идеально подогнать стенки не получится....

Всё, не актуально.

Вот это и напрягает. На малой громкости качество может и будет, а чуть прибавить, и пойдут просады, из за квадратуры. По этому и вопрос, что ставить, чтобы не потерять ни мощность, ни качество. Причём мне так кажется, что это всё актуально, только относительно на высококачественном звуковом тракте, от lossless с приличным DR и bitrate до нормальной акустики. На МР3, думаю можно не заморачиваться. Какой категории, не помните? Экран был? Не первый раз слышу, что экран портит звук, но как при этом с помехозащищённостью, особенно в машине....

Нет, разговор не о межблочниках, а о проводах идущих непосредственно к динамикам от усилителя. Что и удивило. Если даже есть погрешность измерений, можно смотреть на относительные величины, ведь оба провода измерялись в одних и тех же условиях, и разница в разы, и не в пользу победителя... Нет, это обычный провод 2х2,5мм. Какой? Экран снимали?

Дожился, начал "слушать провода"..... На данный момент провода между: усилителем и мидами + ВЧ. До эксперимента казалось, что услышать разницу в звучании, при применении разных проводов на акустику, будет крайне сложно. И всё было бы ничего, но в слепом тесте услышал разницу. Услышал различное звучание и ещё один человек, принимавший участие в эксперименте. В эксперименте принимали участие: дешманский провод 2х2,5кв. многожильный, непонятного производителя, с надписью sound, 5 метров, и витая пара (5к) такой же длины. Динамики Alp. R. На первое место вышла витая пара, соединённая 4+4 проводника. Это было первое удивление. Разницу можно услышать. Второе было когда решил провести инструментальное подтверждение звучания. Решено было замерить ёмкость, индуктивность и активное сопротивление проводов. Ибо LC фильтр и.т.д.... Индуктивность обоих проводов оказалась ниже нижнего предела измерения 0,01mH. Дешман по сопротивлению оказался 0,11Ом. А витая пара 0,28Ом !!! Ну ладно, подумал, разница в сечении, "отыграется" на ёмкости... Замеряю: дешман 284pF, витая пара 783pF....?! Как такое может быть? Замерил другим прибором, приблизительно те же показания, разница в единицы pF. Почему витая пара 24AWG, имеющая большее два раза активное сопротивление, почти в три раза большую ёмкость, звучит лучше?

Приветствую. Куплю уголки для ВЧ динамиков в штатное место Ford Focus 2. Монтажный диаметр ВЧ-динамика: 51 мм Монтажная глубина ВЧ-динамика: 17,6 мм

Добрый день. Решил разобраться в качестве музыкальных треков, ибо часто есть возможность скачать один и тот же концерт, в одном и том же формате (к примеру lossless), но в разном качестве. Начальные данные, для качественной фонограммы такие: формат - без потерь lossless, от 44100Гц, 16бит, с битрейтом от 800kbps ? Немного не разобрался с динамическим диапазоном. При измерении DR трека плагином Foobar2000, выдаётся результат 10. А Adobe Audition, представляет результат анализа этого трека вот так: Dynamic Range: определён как 73,46 dB. Как то не стыкуется. Как сопоставить эти результаты? На какие параметры, определяющие качество фонограммы, ещё стоит обращать внимание?

По даташиту Alpine известно: fs = 27Hz Vas = 51L Просчитаем пару значений fc при 25 и 30 литров. fc = fs√(Vas÷Vb+1) fc = 27√(51÷25+1) fc = 47,07Гц fc = 27√(51÷30+1) fc = 44,3Гц Вы правы, разница в несколько Гц. 44 - 47Гц (30 - 25л.), и 88 - 94Гц (2Fc) не попадают в основной резонанс салона 102Гц. В суб. 51Гц тоже не попадаю. Получается выше 51Гц? По расчёту объем ящика будет 20л. В такой объём динамик уже может не поместиться... Какой всё же объём предпочтительнее в моём случае?

Здравствуйте! Добрался я до замеров салона. У меня получилось, что максимальная длина не от моторного щита, (мерил где рулевой вал в него заходит, выше не вариант), а в том месте, где лобовое с передней панелью сходится. На 7см длиннее получилось. Итого от этого места до порожка багажника 327см. (через центр салона). Максимальная ширина салона получилась по середине центральных стоек - 140см. Максимальную высоту намерил от середины полика заднего пассажира, до потолка - 121см. Ввёл данные в ваш калькулятор: Честно говоря, что он там насчитал, мало понятно... Куча цифр, особенно нижних три ряда, х.з. что такое. Следующий "верхний" мод от основного резонанса? Если верить посчитанному, то самый низкий резонанс - 102Гц. Попасть на него сабом, мне кажется ещё надо постараться. Мидами - вполне. А что калк не считает моды вниз? Или они сильно низкие по уровню получаются, и по этому в расчёт не берутся? В общем опять, без вашего любезного совета не обойтись. Посмотрел по Спикер боксу, при объёме ЗЯ от 25 до 30 литров, частота резонанса сильно не меняется, примерно 43Гц, за разницей в десятые доли (если туда смотрел...) А все насчитанные мной резонансы, намного выше.....

Здравствуйте! Вот и пришла R линейка от Alpine. Уже немного послушал "на полу" дома, от домашнего блочного Technics. Смотрел по месту, всё же вопрос как мерить длину салона, остался. Если саб стоит за широкой частью спинок заднего сидения, то с боков остаются внушительные щели (новый саб ещё уже будет). Если поставить саб за узкой спинкой, то с боку и с верху более менее плотно, но справа, щель, около 5см. От какой точки тогда лучше мерить длину салона?

Вы имеете ввиду продольный, поперечный и вертикальный резонанс? У меня саб всегда стоит диффузором в сторону салона, непосредственно у задних сидений. Когда слушаю, одну спинку откидываю, и диффузор полностью открывается в салон. А как корректно высчитать резонанс салона и дверей? Стоячие волны и резонансы салона, это одно и тоже? Стоячие волны, как я читал, вычисляются с помощью рулетки и небольшой формулы, связанной с четвертью длины звуковой волны. Ещё на графиках заметил, резкий подъём импеданса на определённых частотах. По идее, выше импеданс, то должен быть провал на частоте подъёма импеданса, но на АЧХ этого почему то не видно.... P.S. Тема автозвука, намного интересней, чем может показаться на первый взгляд! Тогда Alpin R 12 2+2 укладывается в вилку для SQ? У него Qts 0,49.

Здравствуйте! Всех с наступающим Старым Новым годом! Решил посмотреть в Speaker Box Lite, как будет меняться АЧХ, при изменении объёма ЗЯ. Передаточная указана +12дб, 50Гц. (вроде как по образцу спикер шопа). Перевёл, насколько смог, PDFку с сайта Alpine: ( https://www.alpine.ru/fileadmin/user_upload/manuals//2017/R-W10D4_R-W10D2_R-W12D4_R-W12D2/OM_R-W10D4_R-W10D2_R-W12D4_R-W12D2_EN.pdf ): Как видно, рекомендуемый диапазон объёмов для ЗЯ, 15,5 - 28,3л. И ещё, как я понял, нужно вычесть из расчётного объёма 2,26л., при установке динамика внутри корпуса (нижняя узкая табличка). Причем, не гнушаются добротностью Qts в ящике 0,82... Ради интереса, решил построить три графика: 1. Красный - мин. рекомендуемый объём ЗЯ 15,57л. Qtc=0,886, F=47,4Гц. 2. Зелёный - макс. рекомендуемый объём ЗЯ 28,3л. Qtc=0,734 F=43,3Гц. 3. Синий - объём 32,4л., подогнанный для получения Qtc=0,707 F=43Гц. У меня получилось, что объём в районе 30л. неплохо на мой взгляд выглядит. Импеданс следующий: И задержки, как по мне, в районе 30л. получше смотрятся: Вопрос, с чем связана такая низкая граница рекомендованного диапазона объёмов (15,57л., так ещё и 2,26л. надо отнять, при установке динамика внутри корпуса)?

Что то совсем голова плохо соображает... дождик все никак не прольётся за окном... Это соотношение чего к чему? К примеру: 1 - (1м.) ширина, тогда 0,55 (55см) высота, 0,45 (45см) глубина? Это справедливо для ЗЯ, или для других типов тоже? Глядя на "ютубовские" ящики, я морально готовился к потере багажника... А тут такой малыш получается.... Аж опять навязчивая идея появилась, поставить два динамика. Единственное, там я как понял с объёмами еще сложнее.....

А как вы относитесь к "бескислородной" меди? Чистый маркетинг, или что то за этим есть? Попадалась сила и из бескислородной меди, и лужёная при этом...