Jump to content
Форум по Автозвуку на Бас Клубе

Search the Community

Showing results for tags 'спл'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие вопросы
    • Общие вопросы
    • Работа форума и сайта
  • BassClub Partners
    • Lithium Titanate from BassClub
  • Аппаратура
    • Головные устройства
    • Акустика
    • Усилители
    • Сабвуферы
    • Питание аудиосистемы
    • Автомобильная электроника
    • Тесты аппаратуры
  • Лаборатория SQ
    • Лаборатория SQ
  • Мастерская
    • Инсталляции
    • Система и ее результат
    • Мой Гараж
    • BassMaket
    • Мастерская
    • Инструмент и приспособления
  • Партнеры Бас Клуба
    • Бренды
  • Арена
    • Соревнования
    • Встречи
  • Файлы
    • Музыка
    • Видео
    • Софт
  • Разное

Calendars

  • Соревнования по Автозвуку

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Возраст


Where you live


Vkontakte


Instagram

Found 10 results

  1. Всем привет . Собственно история покупки сего чуда. Увидев объявление о продаже панды из Ставрополя ,сразу загорелся её купить. Написал в теме , сразу ответ не последовал. Спросил телефон у Вити Моца . Вуаля и номерок у меня уже через 5 минут. Но так как я не люблю людей которые пишут не по теме и без денег , сам звонить сразу не стал. Ибо был в тот момент именно тем человеком без денег. Подбил финансы к вечеру и решился , звоню. Все отлично , панда супер . Но я второй в очереди (((( Как же я тогда расстроился. В итоге на сл день панды нет. Человек прислал задаток. Ну ладно думаю. Значит не судьба . Живём дальше. Проходит почти месяц, тут мне пишут в вибере о панде , мол хотел ли я ? Ну думаю хотеть то хотел , но денег уже нет))) Опять у меня горит в попе. Как итог. Снимаю последние деньги с карты , покупаю два билета в славный город Шахты и уже сижу в поезде с другом, весь в ожидании. Взяли ссобой два колеса зимних Т.к у нас во всю лежит уже давно снег ,а машина на летней резине. Приезжает, покупаем . Мчим в Ростов что бы отдохнуть ну и потусить вечерок. Спасибо ребятам который нас поселили у себя. Вечер удался ))) В обед следующего дня мы уже летим по М4 в Саратов. Впереди 900 км и куча приключений. Продолжение следует.
  2. Как известно, автомобиль, как и любое другой физическое тело, имеет основной резонанс и целый ряд второстепенных, малых резонансов. В приложении к SPL – соревнованиям нас прежде всего интересует именно основной резонанс. Если вспомнить школьный курс физики, то мы увидим, что резонанс – это резкое многократное увеличение амплитуды колебаний физического тела. То есть, логично было бы предположить, что если мы поставим резонанс себе на службу, то получим значительное увеличение звукового давления. Остается вопрос – как определить этот самый резонанс? Тут есть две стороны медали. Первая – все очень просто, резонанс большинства легковых автомобилей среднего размера (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2112 и др.) находится в диапазоне 48-55 Гц. Это факт, проверенный многолетней практикой многих опытных эспиэльщиков, ориентируйтесь на эти цифры при построении своей первой SPL – системы, и все будет хорошо. Вторая сторона медали – все очень сложно! Во-первых, резонанс нужно знать очень точно, во-вторых, нужно знать резонанс салона на том уровне громкости, на котором планируется выступать, так как с повышением звукового давления меняется поведение кузова авто, появляются мощные деформационные силы, влияющие на резонансные явления в металле. Как же быть, ведь так не хочется терять драгоценные децибелы? Предлагаю следующий метод определения резонанса. Для него нам потребуется поместить наш сабвуферный динамик в оформление ЗЯ (закрытый ящик) и диск с нарезкой частот от 30 до 70 Гц с интервалом в 1 Гц. Сначала выносим наш ЗЯ на улицу и слушаем частотную нарезку, замечая, на какой частоте получается самый громкий звук (хотя конечно в идеале нужно этот замер делать не ушами, а инструментально, но уж если нет измерительного прибора, то хотя бы так). Рисуем для себя АЧХ (амплитудно-частотную характеристику). Затем помещаем наш ЗЯ в автомобиль в такое положение, в котором будет стоять наш будущий «боевой» ящик (почему именно так, мы поговорим чуть ниже). Закрываем все окна и двери. Снова слушаем частотную нарезку, определяя самую громкую частоту и рисуя для себя АЧХ. Полученные АЧХ на улице и в машине сравниваются. Частота, на которой различия в АЧХ будут максимальны и будет искомой частотой резонанса. Следующее полезное явление, которой мы просто обязаны поставить себе на службу – это так называемые стоячие волны (хотя наибольшее влияние эти волны оказывают в седанах и экстремальных установках, где динамики устанавливаются в стенки). По сути это тоже резонанс, но в резонанс входит не кузов авто, а наполняющий его воздух (описание грубое, но наиболее точно приближено к действительности). Частота возникающей с салоне авто стоячей волны зависит от геометрических размеров салона. Для его определения вооружимся рулеткой и померяем длину салона от лобового до заднего стекла. Умножим полученное значение в метрах на 4. Теперь скорость звука в воздухе (340 м/с) делим на полученное измерениями значение (это получается нужная нам длина волны) и получаем значение частоты в герцах. То есть, допустим расстояние от лобового стекла до заднего – 1,9 метра. Умножаем на 4. Получится 7,6. Теперь 340 делим на 7,6 и получаем 44,7 Гц. Это и есть частота, на которой в салоне будет возникать стоячая волна. Итак, мы определили что, допустим, резонанс салона у нас 50 Гц, а стоячая волна образуется на 36 Гц. Возникает вопрос – и все-таки, на какую же частоту настраивать порт и какая частота будет боевой? Тут есть маленькая хитрость, которая работает с большой вероятностью в большинстве хэтчбэков – в качестве частоты настройки порта мы выбираем примерно среднее значение от этих двух частот, в данном случае это будет 43-44 Гц. Почему именно так? Да потому что при замерах пик амплитуды будет как раз на частоте резонанса салона! В него мы и будем «стрелять» на замерах, надеясь получить максимальный результат. Что же касается соревнований в формате ЕММА ESPL, тот тут все несколько сложнее. Потому что замеры проходят на музыкальном материале, и зачастую спортсмены не знают, какой трек выберут судьи для соревнований. Тут уж спортсмен сам решает, на что ему сделать ставку - то ли надеяться поймать частоту, на которой его система имеет максимум, то ли пытаться поймать максимум амплитуды на данном треке. Тут уже важен соревновательный опыт и житейская мудрость. Еще одно замечание по поводу получения максимальных результатов. Вы наверное не однократно видели, как на соревнованиях группа поддержки спортсмена облепляет автомобиль, держит его. Имеет ли это смысл? Иногда. А иногда и просто вредит. Но узнать, нужна ли такая поддержка именно вашей системе, можно только имея много времени на эксперименты и собственный измерительный комплекс. И то и другое для серьезного спортсмена не составляет проблемы, а для новичка приходит по мере необходимости. Сергей Smoke Туманов
  3. Всем привет :hi: Попытаемся рассказать о нашем проекте на автомобиле Fiat Panda . Занимаемся этим авто второй год. В прошлом году с ним провели не мало опытов, в принципе были достигнуты и некоторые результаты, но довести их мешала полнейшая невезуха. То авто сломался, то 10к сгорел, то в самый последний момент, рез сбежал. Причём всё это происходило прямо перед выездом на этапы. Всё что было, то прошло, новый сезон, новые истории. Опыт приобретён, осталось им правильно воспользоваться. Классы в которых планируются выступления, это Super Street NW в DB DRAG и Профессионал Без Стен ДБ БАТТЛЕ. По оборудованию : Саб: сейчас Pride UFO 418 - 1 шт Усилители: сейчас Pride 10K - 2 шт Питание: сейчас XS 1600 - много штук.
  4. Fiat Panda - как много содержания в этих словах для спортсмена и закаленного СПЛ-щика. Один факт того, что большинство мировых рекордов поставлено именно в этом кузове, намекает об исключительности этого автомобиля, некоторые (у кого нет панды) даже называют его читерским Панда ценна для спл-щика наверное так же, как Maybach для олигарха Эти машинки завозились к нам из Европы и Украины и оседали в европейской части нашей страны, поэтому найти живую панду за уралом, а тем более в сибири пустая трата времени и сил. Я озадачивался поиском Панды еще в 2009 году, с того времени мне попадалась всего пара экземпляров. У одного экземпляра вываливался двигатель, а у второго вываливался пол, от моторного отсека до багажника. В общем со временем я похоронил мысли приобретения Панды. Но недавно, я случайно натыкаюсь на очень достойный экземпляр, в Москве и так складываются обстоятельства, что там в коммандировке находился мой хороший знакомый, который может глянуть авто, оформить куплю-продажу и озадачиться доставкой в Новосиб. После осмотра машины мысль одна - этот ЭКСПОНАТ надо брать. Зачем, для каких целей это уже второстепенные вопросы, вторая Панда в таком же состоянии в этой жизни уже наверное не попадется :) Долго не раздумывая - забираем, а дальше Москва - Новосибирск своим ходом на Fiat Panda 1989 года выпуска.
  5. Привет всем! Я - итальянец Пьетро. Я получил этот результат с системой с оборудованием русской фирмы Pride (бюджетный). Моя система для соревнований DB Drag Street Stock 500. Машина - Ситроен С1 Аккумулятор 1 Hawker 300 1 кабель + 50mm 1 кабель - 50mm 2 pride junior 12" 1 pride mezzo Результат 148,6dB с сабом lp 12 Pride результат был такой На момент проб не было виброизоляции дверей, крыши и зада al torpedo. Сейчас сделал double rigid крыши и результат сильно вырос. Короб 72 литра нетто Частота короб 51 Гц Частота burp 59Гц Труба 166 мм со спец фланцами Буду рад ответам и обмену информацией с участниками db drag street stock- Извините, если что неправильно пишу по-русски.
  6. Всем привет. Собрав 2 музыкальных автозвуковых проекта (13-шку и Хаммер),на которых отъездил за эти годы ни один десяток тысяч километров,на сезон 2017 захотелось попилить что-нибудь новое для себя. Выбор и поиски машины были недолгими.Это была Панда=). Позвонил моему товарищу Косте Crazy Sound ,который как раз продавал панду. Через 3 недели машина была уже в Ростове. За буксировку отдельное спасибо Костику. По авто: Машина 1983 года,работает абсолютно все, по кузову требует косметического ремонта. С классом определились быстро,SSNW. На сегодняшний день авто готовлю к покраске и начал заниматься сваркой ящика. По железу,я думаю, что всем ясно, что будет аппаратура Alphard. :biggrin: По-перемещению авто на этапы также все ясно, есть Hummer,который спокойно будет буксировать ее на прицепе.
  7. Всем привет ! ФИНАЛ dB DRAG В Италии следит кто нибудь? есть информация только на фэйсбуке а тут чет тишина ) сток 1к "][/url] сток 2к "][/url] сток NL "][/url] SSNW "][/url]
  8. Итак, как и обещал фото и описание системы Автомобиль подготовлен по правилам ДбДрага под класс СуперСтрит 1-2 Изначально делал максимально большой ящик, который возможно было туда уместить, в итоге вышло 500 литров чистого объема. Боевая частота 74 Гц. Оборудование: Сабвуферы GZPW 18SPL 2 шт Усилители GZPA 2.20000SPL 2 шт Аккумуляторы Hawker 12HX400 4шт, плюс две четырех вольтовые банкиhawker 4V230 Ну и собственно процес по постройки Резка автомобиля. Пол в задней части полностью вырезан. Хорошая вещь передний привод Изготавление ящика. Бетона нет, использовал профильную трубу 25*50 мм, но потратил ее много. Метров 60 где-то ушло. Продолжение следует...
  9. """""Но, к счастью, это не так, и многие малобюджетные любительские установки, в создание которых вложено множество неординарных решений, наглядный тому пример. В частности, можно отметить уникальную работу команды „Русский звук&Автомастер“, поразившую даже видавших виды SPL-щиков. При помощи двух маломощных 13-сантиметровых динамиков отечественного производства, упакованных в весьма нетривиальную разновидность фазоинверторного корпуса, им удалось достичь небывалого результата — уровня звукового давления немногим менее 152 дБ. Итак, правильный выбор акустического оформления — важнейший момент в концепции любой SPL-ной аудиосистемы.""""" Кто нибуть знает какой тип оформления точно был? И где можно посмотреть про эту конструкцию? Буду очень благодарен всем!!!!!!!!! P.S.: Очень интересуюсь неординарным сабо-строением на отечественных НЧ-динамиках....
  10. добрый вечер, вот думаю над новым проэктом СПЛ - машина горбатый запорожец ( маталл то раньше толше был) да и обьем машины маленький + всего 2 двери , саб поставить в багажник спереди , саб 12" две обмотки - четьверть волновик с портом выходяшим в салон или фазоинвектор с портом в багажник, а излучаюшая сторона в салон ( для этого прорезать отверстие между салоном и багажником и герметично заделать по контуру, весь салон и крышу под оббивкой покрыть STP 2 без шумки. в какой класс меня определят и будет ли такая система эфективно давить, ведь от багажника до микрофона будет растояние меньше метра.
×
×
  • Create New...