Дилемма выбора

Прошу помощи, не могу определиться что будет лучше за эти деньги!:sorry:

Машина Шевролет Эпика

Гена родной 120ампер

Сейчас акб под капотом XS XP3000

Усь на саб Pride 4k в 0,5 на 2хЛС12

Вопрос в следующем, питания естественно не хватает, есть 30 000.

1)Можно взять секцию литий ионных батарей на 240 ампер, как я понял они уделывают 3 топовых батареи любых.

2) взять генератор Ангар 51 или что либо из бу + хавкер 300 добавить в багажник

3) Генератор ангар 51 + два Датасейф 155ампер(это + 115кг в багажник) ПС. Как я понял они не предназначены для циклического режима, а для буферного? исправьте если не прав

Выручайте, други!

Я бы взял нормального гену и хавкер 400ый

Я бы взял нормального гену и хавкер 400ый

Насколько я понимаю, машина сразу перестает быть для меня повседневной в данном случае - те при установке генератора, в связи с тем, что он начинает тушить двигатель) Плюс к тому, сколько знакомых у меня у которых стоял или стоит генератор, постоянно испытывают проблемы, у кого он нормальный ток не выдает, а плюет 15 с лишним, у кого ремни растягиваются, а кого просто машина перестает ехать

Поэтому можно конкретные плюсы?) Спасибо за ответ!

4 кило 120 амперным генератором не прокормить на повседневе, придётся постоянно заряжать в гараже батареи

4 кило 120 амперным генератором не прокормить на повседневе, придётся постоянно заряжать в гараже батареи

ну а хватит тогда просто генератора и хс хп 3000? или еще батареек надо?

У меня ваз 2111, гена старвольт. Машина используется на соревнованиях. Поездка в 1000км заряжает вполне 3акб. В городе естественно акумы разряжаются. На гене стоит 3х уровневый регулятор, в среднем положении. Стоит вольтметр, о вольтаже всегда в курсе. Под капотом все зачищено до блеска, никаких проблем с геной не имею. У каждого агрегата есть свой срок и за год поменял только диодный мост.

на данный момент стоит у меня генератор от ангар 51. вполне отличный генератор за свои деньги. и кто бы не говорил что тушит мотор или не выдает полной мощи. все как говорится зависит от того как приготовить продукт)) и в багажнике у меня стоит пара батареек по 155А, что то наподобие дата сейф. проблем не было. единственный минус это ВЕС батареек. 110кг!!! а хавкер весит около 25кг и в нем всего лишь как мне не изменяет память 72Ач. но бешенный ток на кз, который он отдает. литий ионные батарейки хороши, но цена:shok: но опять же если сравнить по показателям мощность на 1кг массы батарейки, литий ионные выиграют. а вообще бюджет твой маловат для таких планов. новый генератор от ангар 51 стоит больше 20.000р. бу поискать, но не видно их как бы. а что то аналоговое из за бугра будет стоит даже бу больше 20.000 мощностью сравнимой с мощностью генератора от ангар 51. выбор за тобой,

на данный момент стоит у меня генератор от ангар 51. вполне отличный генератор за свои деньги. и кто бы не говорил что тушит мотор или не выдает полной мощи. все как говорится зависит от того как приготовить продукт)) и в багажнике у меня стоит пара батареек по 155А, что то наподобие дата сейф. проблем не было. единственный минус это ВЕС батареек. 110кг!!! а хавкер весит около 25кг и в нем всего лишь как мне не изменяет память 72Ач. но бешенный ток на кз, который он отдает. литий ионные батарейки хороши, но цена:shok: но опять же если сравнить по показателям мощность на 1кг массы батарейки, литий ионные выиграют. а вообще бюджет твой маловат для таких планов. новый генератор от ангар 51 стоит больше 20.000р. бу поискать, но не видно их как бы. а что то аналоговое из за бугра будет стоит даже бу больше 20.000 мощностью сравнимой с мощностью генератора от ангар 51. выбор за тобой,

Ну просто непонятно будут ли лучше эти бу 110кг непонятно чего чем новый хавчик, по отдаче, может в них и не осталось ничего)

если с батарейками хорошо обращались то им не будет ничего. у них живучесть продляется когда они работают в диапазоне 13.8...14.4В. ну смотри хавчик 72А, а эти 2х155А=310А. 310А или 72А? конечно же 310А. это же не кислотные батарейки, которые быстрее отдают заряд, а долго принимают.

а вообще батарейку перед покупкой всегда проверяют нагрузочной вилкой. больше нет способов проверить батарейку.

а вообще батарейку перед покупкой всегда проверяют нагрузочной вилкой. больше нет способов проверить батарейку.

Просто эти батарейки предназначены для буферного режима, как им на повседневе еще и при постоянном недозаряде? я вот например сажусь, сразу в шишку наваливаю и пока не приеду не вырубаю...

вполне отличный генератор за свои деньги. и кто бы не говорил что тушит мотор или не выдает полной мощи. все как говорится зависит от того как приготовить продукт))

Научи меня "правильно готовить" генератор токоотдачей в 320 Ампер,чтобы при потреблении в 500+ А он не тушил мотор со 128 Н*м. Если мотор не нагружается, значит от гены не требуется повышенной токоотдачи! Либо потому,что системка слабовата, либо потому, что кое-кто сдох А все эти "правильно приготовить" - туфта

я вот например сажусь' date=' сразу в шишку наваливаю и пока не приеду не вырубаю...[/quote'] ну для этого тебе надо самый мощный генератор и тележку полную батареек. но не факт, что авто сможет ездить после такого))) здесь выбор либо валить недолго на повседневе и наблюдать за всеми параметрами либо ставить куевую тучу батареек и ездить и не париться о том пропитают ли твои батарейки всю твою систему. это конечно мое мнение. ну и понятие "в шишку" это у всех по разному, у кого то наступает пока саб не замолчит, у кого то пока пред не сгорит или что то еще))) не буду никого учить- у всех свое чувство меры.

хорошо, поделись своим секретом. как ты готовишь не "туфтовую" систему?

хорошо, поделись своим секретом. как ты готовишь не "туфтовую" систему?

Что в твоём понятии не "туфтовая" система? О чём ты вообще?