Опель вектра б

Решил выложить свой проэкт так сказать на общее обозрение.

И так, купил я данное авто в декабре 16го года, спустя полгода пользования и прослушивания штатной аудио системы было решено поставить железо с прошлого проекта т.к бюджет пока не позволяет покупать новое железо.

По железу:

Фронт альфард х6с 1пара (пока от гу[emoji1] )

Головное устройство алпайн уте 72бт

Сабовое звено будет 1 18ха каденс s4w18 и усь на него кикс 2.750

По питанию на время стоит кислота на 60ач под капотом, в багажнике будет power safe 190ач

Сила кг 50 одна протяжка + и -.

Ну и немного фото)

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

классная верка!)

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

Первым делом решил сменить магнитолу но не было желания резать штатную проводку, в итоге купил штекера (исо) немного доработав их все встало на свои места. Так же хотелось оставить функциональность мультируля, для этого был приобретен универсальный интерфейс.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

С приходом первого тепла было решено сменить фронт. Я был честно удивлен после снятия обшивок передних дверей. Все двери в заводской плёнке!! И это в машине которой 18лет))

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Далее вырезал и покрасил проставочные кольца. Еще пришлось отрезать штатный штекер под акустику и припаивать обычные клеммы.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

После не большой подгонки х6с встали как родные))

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Вытащил силовую проводку с прошлого проекта и частично разобрал салон на опеле

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Полтора часа искал куда можно прокинуть силу, и вдруг решил заглянуть на форум вектраводов, где в оснавном многие прокидывали провода под бардачком рядом с мозгами. Мне как бы не хотелось там протягивать, но выхода нет т.к сверлить моторный щит еще больше не хочется.

В итоге снимаю бардачек и (БИНГО!!![emoji1] ) блока управления двигателем там почему-то не оказалось, а вместо него там большое отверстие под капот прикрытое резиновой заглушкой)) как раз там я и решил прокинуть силу.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Далее протянул силу, но беда в том, что провода слишком короткие, в итоге поступил таким образом: плюс и минус под капотом прикрутил к генератору, а от туда уже пойдут протяжки до подкапотного акб, плюс пойдет от генератора до акб через дестребьютор через предохранитель.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

В багажном отсеке коммутация будет осуществляться тоже через самодельный дистребьютор, который на данный момент в процессе изготовления.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Немного фото изготовления дистребьютора в багажник.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Красота

Работа с дистребьютором продвигается на данный момент досверлил отверстия под преды и сделал фаски. Ну и примерка самих предов)

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Наконец дошли руки закончить с проводкой под капотом. Был установлен дистребьютор с одного провода на два через пред, и протянул минус от гены до подкапотного акб.

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk

Ну и наконец закончил с изготовлением дистребьютора в багажник

Отправлено с моего SM-J100FN через Tapatalk