Очередная тема просадок. Как лучше поступить?

Всем привет. Совсем недавно начал увлекаться автозвуком, и возник достаточно частый для вас вопрос с просадками. Что мы имеем:

1) 3 сабвуфера mystery mo-12s в одном коробе, которые играют в 0.66 ом.

2) Усилитель Kicx QS-1.1000

3) Провода КГ-50 (+) и (-) от !!! генератора до усиля

4) а/м peugeot 407 седан, штатный генератор 120 а/ч

5) основной аккумулятор 62 а/ч mutlu

6) предик в цепи КГ-50 на 250А

Всё звучит в целом не плохо, но начинаются неплохие такие просадки на ХХ при высокой громкости. Сделал замеры мультиметром, на ХХ, результаты следующие:

С генератора: 13;5 - 14.4в

С усиля: 13,2 - 14.2в

С аккума: 13,4 - 14,4в

Теперь главный вопрос: как лучше быть - протянуть + и - с аккума до гены, и оставить всё как есть, либо протянуть + и - сделать с гены отдельно с аккума отдельно и всё до усиля, либо поставить гелиевый аккум в багажник в текущей проводке и вывести от него до усиля + и -?

Может есть ещё правильнее варианты? В городе мало кто разбирается в автозвуке так, что бы дать однозначный ответ - в итоге от 3 человек услышал 3 разных варианта. Ваши мнения, предложения господа? Заранее спасибо!

Самый правильный вариант это добавить АГМ в багажник.Дублировать +- с гены на акум нулевкой и тянуть +- до заднего АКБ.От заднего уже до усилка

13,2 это не просадка

13,2 это не просадка

Весь свет моргает при басе. Стыдно перед людьми :nea:

Весь свет моргает при басе. Стыдно перед людьми :nea:

Выключи:hi:

Весь свет моргает при басе. Стыдно перед людьми :nea:

Чем замеряешь? Может вольтметр тормозной и просадка на много серьезнее?

играют в 0.66 ом.

Усилитель Kicx QS-1.1000

Второй акум ставь!!! Кикс любит покушать!!!

Весь свет моргает при басе. Стыдно перед людьми :nea:

Минус на кузов дублирован?

Провода КГ-50 (+) и (-) от !!! генератора до усиля

никого это не смутило? +- гена-акум-усь, от акума на кузове дублируешь еще и феншуй готов. а так, да, питания на заведенной должно хватать)

+ и - от гены до первого акума под капотом, от акума + и - до второго акума в багажнике, от акума в багажнике уже до усилков. Так же минус от акума на кузов продублировать, и насколько я знаю еще от акума который в багажнике тоже - на кузов надо, но могу ошибаться, кто знает, поправьте если это неверно, так же про преды не стоит забывать.

Видел как Стив Мид, ставил от генератора сразу на предохранитель...

Видел как Стив Мид, ставил от генератора сразу на предохранитель...

Свет моргает из-за акума. Если собираешся ставить агм в богажник то кислоту тоже менять надо, два бюджетника, либо дэльты либо иксайды, если есть конечно деньга, то пару хавкеров300+ 400 например. И забудешь за свет и просады навсегда. Сам сильно мучался со светом, пока не добавил к своим 2 агм еще 2хавкера. Сейчас ниже 13,5 не падает, шатает люто.

+ и - от гены до первого акума под капотом' date=' от акума + и - до второго акума в багажнике, от акума в багажнике уже до усилков. Так же минус от акума на кузов продублировать, и насколько я знаю еще от акума который в багажнике тоже - на кузов надо, но могу ошибаться, кто знает, поправьте если это неверно, так же про преды не стоит забывать.[/quote']

От второго агм обязательно надо минус на кузов. А по поводу проводов от гены до усила, мимо акб, сомнительная затея ИМХО. Мне кажется такой вариант работает, когда гена сильный стоит, а со штатным не известно.

А чем он акумы заряжать собирается???? Да и вообще акумы играют роль накопителя, я вообще не понимаю как такие мысли в голову приходят?

А чем он акумы заряжать собирается???? Да и вообще акумы играют роль накопителя' date=' я вообще не понимаю как такие мысли в голову приходят?[/quote']

Ну по сути гена с акб все равно соединен штатными проводами, он все равно задействован. Конечно логичнее по нормальной схеме сделать.