ОХЛОЖДЕНИЕ ЗВУКОВОЙ КАТУШКИ!

Наверное много кому интересна эта тема.у меня вопрос.при скольки градусах начинает плавиться катушка?а што если на вентиляционые отверстия поставить куллеры на вдув и выдув?изменятся ли при этом какие либо параметры динамика?

читал,что на одних соревнованиях GZ охлаждали перед замером.если источник не врет,то прирост в резе был

Что значит катушка плавится... там сначала плавится лак... потом от разности расширений либо слетает с каркаса либо, растаял лак и межвитковое... я так думаю... а охлаждение катушки конечно даст прирост, так как уменьшается импеданс при понижении температуры... кулеры... забудьте....

Может есть какой более стойкий лак?

тоже интересно, недавно киловатник катушка погорела

Может есть какой более стойкий лак?

А вот это зависит от добросовестности производителей. Слава Богу в наше время создано огромное количество клеев и лаков и разными характеристиками, только вот бОльшая часть или применяется в промышленности и достать простому смертному нельзя или стоит очень дорого, а производителю главное-то удешевление производства!

Может есть какой более стойкий лак?

Не надо загонять динамик в предельный режим, можно сделать правельную коробку, настроить нормально усилитель и саб будет долго радовать

Есть,конечно,довольно стойкие к температуре клея,например клей к-400,стоит недорого,всего-то 10000 рублей за килограмм,есть и нагревостойкие провода,цена начинается от 2000 за килограмм,кроме того,подобные клея требуют многократного нагревания для отверждения при температурах около 300 градусов,что весьма нетехнологично.Да и смысла нет делать особо нагревостойкие катушки-при сильном нагреве её сопротивление возрастёт настолько,что не будет уже прибавки в виде повышения громкости.Значительно более правильный подход-это просто не допустить сильного нагрева путём хорошей вентиляции магнитной системы.Многие производители вообще не парятся по этому поводу.

Хотите чтоб дин жил долго и счастливо, увеличивайте объём порта - больше порт, больше дэмпфируется дин, поправьте если не прав...

Хотите чтоб дин жил долго и счастливо, увеличивайте объём порта - больше порт, больше дэмпфируется дин, поправьте если не прав...

эээ

кажсь немного наоборот))

если только не увеличивая площади порта

Хотите чтоб дин жил долго и счастливо, увеличивайте объём порта - больше порт, больше дэмпфируется дин, поправьте если не прав...

Помойму демпфирируется лучше на частоте настройки, а мимо раздемпферируется сильнее.

В любом случае на охлаждение катушки это никаким образом не влияет.

по мойму лучшее охлаждение это когда магнитная система мощная и зазоры маленькие

по мойму лучшее охлаждение это когда магнитная система мощная и зазоры маленькие

Да, и когда вокруг катушки много мяса, т.е высокий крен и высокий зазор

и каркас катухи люминь и боковые окошки побольше размером, ну там есть ещё целая туча патентованных технологий по разведению воздушных потоков самым выгодным путём для наилучшего охлаждения.

Объём порта как пробка которую толкает дин, насколько я понял чем больше пробка тем лучше демпфирует... Ну где мэтры, рассудите правы ли мои суждения? На практике получилось так, но там факторов много было помимо увеличения объёма порта...

В волгограде на эмме один участник охлаждал катушки и усилители огнетушителем. Накрыл усилители полотенцем и пшикнул секунд на 5. Полотенец покрылся инеем. Потом еще в порт немного дунул. Правда замер его был после этого минут через 5. Мне кажется на 45 градусной жаре за это время всё снова нагрелось :)