Ford Focus 3

так оборотами управляют мозги двг но ни как от гены не зависит

А ты подумай, откуда мозги берут исходный сигнал для управления оборотами

Этот мужик поставил себе DC 270 А на ff2

http://vk.com/id56056457

А ты подумай, откуда мозги берут исходный сигнал для управления оборотами

ну уж точно не с гены

Но при возрастании нагрузки увеличиваются обороты хх без участия педали газа, видимо эко-режимы и т.п в погоне за экономией бензина

Не все так просто как кажется.

Так обороты поддерживаются или увеличиваются датчиком ХХ. Его работа вроде как "жестко регламентирована".

Или же на фф2 дросель приоткрывается програмно, когда видит падение вольтажа в борт сети, чтобы колен. вал вращался быстрее, но его обороты ограничились на уровне скажем 1000об в мин?

И типо если не показать падения вольтажа авто заглохнет чтоли, так как мощности на хх не хватит для вращения гены и обороты в итоге упадут на минимум???

Не пойму...

EddyFierce, обороты не ограничиваются 1к.об/мин, 2к точно наблюдал... Что будет в итоге - так и не понял, неоднократно слышал что это гиблое дело и врятли кто-то возьмётся за установку на фф2 гены.

Второй момент что из-за этого управления при резком возрастании нагрузки происходит скачёк 15В+, из-за чего одноименные усилители уходят в защиту.

На маздах по-моему схожая система.

Щас пошукаю подробней, может с Вами удастся добиться правды:hi:

EddyFierce, обороты не ограничиваются 1к.об/мин, 2к точно наблюдал... Что будет в итоге - так и не понял, неоднократно слышал что это гиблое дело и врятли кто-то возьмётся за установку на фф2 гены.

Второй момент что из-за этого управления при резком возрастании нагрузки происходит скачёк 15В+, из-за чего одноименные усилители уходят в защиту.

На маздах по-моему схожая система.

 

Щас пошукаю подробней, может с Вами удастся добиться правды:hi:

Все же вольтаж - это выносной регулятор. У нас же он встроенны, и оборотами гены его не задрать. Проблем не будет.

А вот что у ФФ2 с ХХ, как он регулируется - уточни.

Если обычным датчиком ХХ, у которого есть четкая программа, то ничего не будет, по крайней мере генератор будет работать исправно. Что в ответ на это скажет остальная электрика - вопрос...

пообщался я с этим мужиком http://vk.com/id56056457 он сказал что там все просто, на гену у него 2 провода всего идет, с зажигания на возбуждение и силовой

Кому интересно с форд фокус2, там 3 провода в штатном реле,сини серый идут в эбу,красный в монтажный блок предов под капотом, так вот, ищем синий и серый провода в жгуте проводки от генератора и обрезаем их, далее скручиваем между собой провода(Серый и синий) идущие от эбу и скручиваем к ним провод синий от гены, серый от гены остается не тронутым(его просто изолируем),это помогает когда штатный ген перестает нормально работать... с доп генами проще,кидаем + от зажигания на возбуждение, ищем провода в жгуте,режим их и скручиваем так же их между собой синий и серый идущие от эбу(чтобы небыло ошибки на панели,проверено что лампа гаснет когда они скручены)