Тест - Минус с кузова работает!

кто мешает приварить во всю длину кузова под днищем железную шину на 500-1000 квадратов?

Это было бы оригинально.

Проводнику имидж до лампочки

Вопрос! Тот кто делал тесты минус с кузова... Что с наводками?

все нормально, наводок нет, хоть с очень разряженными акб в багажнике)

Вот только у меня возник вопрос, наводки на нч то понятно, их неуслышишь, но сч/вч как с ними быть? Ведь даже при качественных межблоках на бюджетных мафонах нет нормальных фильтров и шум в любом случае будет хоть с минус с плюсом от акб хоть от прикуривателя. И еще вопрос, про приваривание медной шины к кузову, как вы будете приваривать середину шины к кузову и обеспечивать максимальный контакт в месте оголения металла? А борьба с ржавением?

На мой взгляд, все эти изголения с минусом через кузов и прочими попытками удешевить инсталл, объясняется бедностью и отсутствием денег.

Это с какой стороны посмотреть! Давно со знакомым электриком считали что лучше пропустит 50кв медяшки или кузов гнилой шестерки... был удивлен что кузов лучше пропускал... Мы хоть и не физики но долго считав с клещами вольтаметрами, найдя формулы посчитали что кузов пропускает примерно как 200-250кв медяшки длинной 6 метров... Насчет наводок не скажу, у меня их нет... Тут дело не в удешевлении а в повышении кпд, а провод это дополнительное сопротивление... То есть ведя минус с АКБ мы за свои же деньги понижаем КПД системы...

Норм тема, осталось неизолированный плюс пустить по воздуху, периодически используя старые изоляторы снятые со столбов заброшенной деревни

Конкретные факты есть чем плох минус с кузова?)

Конкретные факты есть чем плох минус с кузова?)

Сомневаюсь, что кто-то серьезно будет изучать этот вопрос. Тут либо от нечего делать, либо от совсем скудного бюджета.

п.с. как минимум лишними соединениями кузов-проводник, да еще и разными металлами.

Сомневаюсь' date=' что кто-то серьезно будет изучать этот вопрос.[/quote']

Ну почему,изучили же этот момент)

Тут либо от нечего делать, либо от совсем скудного бюджета.

п.с. как минимум лишними соединениями кузов-проводник, да еще и разными металлами.

При чем тут бюджет?) можно кинут 2 провода по 50кв на + и -, а можно кинуть 2 протяжки на +, а минус с кузова... Бюджет одинаковый а КПД разное

Бюджет одинаковый а КПД разное

Весь этот расчетный (бумажный) КПД на практике умрет на уровне погрешности измерений и количестве лишних соединений и контактов. Когда кто-то покажет этот КПД в децибелах (громкости) тогда можно будет говорить об этой теме всерьез. Преимущество множества прямых протяжек показали множество спл-ных проектов.

И да, тут никого ни к чему не принуждают. Автозвук это такое дело, где каждый делает так как ему больше нравится :hi:

видос очень увлекательный, но почему не сказано что советские кг по сечению меньше заявленного, толщина жилы больше, он грубее при укладке нежели забугорные музыкальные провода? как бороться с местом контакта провода и зачищенного кузова от ржавчины (только лужение?) ведь голая сталь в любом случае ржавеет (перепад температуры вызывает конденсат, который появляется при нагреве в месте контакта). и добавлю из личного опыта что на громкий повседнев на сабовом скромном усе (скар 1.1500 в 0.5ом) пятно контакта на соединении болта ремня с проводом минуса конкретно греется, а в виду того что рядом краска и тряпка сидушки было целесообразно протянуть минус от акума. а так идея и замеры очень классные, спасибо, только не всем подойдут

Конкретные факты есть чем плох минус с кузова?)

есть, уже описал в теме

как бороться с местом контакта провода и зачищенного кузова от ржавчины (только лужение?) ведь голая сталь в любом случае ржавеет (перепад температуры вызывает конденсат, который появляется при нагреве в месте контакта).

Проблема решается специальной токопроводящей смазкой, которая создана для ухода за клеммами аккумуляторов... Так же отлично подойдет медная паста...

Весь этот расчетный (бумажный) КПД на практике умрет на уровне погрешности измерений и количестве лишних соединений и контактов. Когда кто-то покажет этот КПД в децибелах (громкости) тогда можно будет говорить об этой теме всерьез. Преимущество множества прямых протяжек показали множество спл-ных проектов. :hi:

ну погрешность измерений может и есть но не в разы же... как бы 0.3В потерять или 0.05В (а это потеря в мощности)... Думаю вскоре кто нибудь проведет тест...