146.4 dB - Pride lc15v2 - kicx 1.600 - (27 Гц)

Машина vw passat b7, результат получен с pride lc 15v2, от кикса 1.600 в 0.4 ома, питание генератор штатный 140А, под капотом XS XP3000 120 а/ч, в богажнике narada 150 а/ч, 1 протяжка +/- stinger луженая медь. багажник отделен от салона наглухо, 3-4 слоя полиэфирной смолы со стекловолокном, потом слой вибры 3мм sgm. Порт 200 труба длинна 45см если не ошибаюсь, чистый объем ящика 175 литров, сделан из мдф 16 мм, все стенки кроме той что смотрит в салон и той, что смотрит в задний номер двойные, то есть 4 стенки 32 мм, и две 16мм, распорок пока нет, есть мысли шпильки насувать, вроде все.

[/img]

[/img]

На счет вибры, проклеено все кроме пола, вибра ШУММOFF 4мм, крыша в 2 слоя остальное в один

Сравнивал рез до и после отделения багажника?

Сравнивал рез до и после отделения багажника?

Нет не сравнивал, этот дин сразу решил так воткнуть. До этого др сабы был в обычных фи порт в бок дины в салон. С отделением гораздо меньше бряков стуков в салоне.

passat_pride059, а под капотом место под акб переделывал? фронт есть? гу какое?

passat_pride059, а под капотом место под акб переделывал? фронт есть? гу какое?

Место под акб переделал но не значительно, убрал родное крепление, и прикрепил 2 ремнями фото не могу найти. ГУ pioneer AVH1500 если не ошибаюсь 2 din без процессора самая простая.

Что касается фронта сейчас стоят 12шт alphard x6c, и ВЧ hannibal 25neo 6шт. Качает все это alphard hannibal 4.180.

[/img]

[/img][/img]

[/img]

[/img]

До это системы была другая, были сабы pride t12v1 в тюнинге, и качал их АЕ5500.1, ящик тоже был большой литров 160-170 чистыми и труба 200 45 см. Настройка тоже низкая, дак вот там ветра было много для двух 12, если б тогда додумался отделить багажник, то думаю не продал бы их)))

[/img]

[/img]

гену будешь менять???

гену будешь менять???

Нет не собирался, мое мнение гену менять вообще не стоит, гемороя много толка мало. Если только у тебя не стена и ты не собираешься валить часами, мне хватало батареек у меня были две вентуры в багажнике по 180а/ч и под капотом XS 120а/ч в сумме 480 а/ч, на площадке валил очень долго пока сабы не перегревались,а просад не падал ниже 12,6. С генератором будет лучше не спорю, но и этого вполне хватает.

Нет не собирался, мое мнение гену менять вообще не стоит, гемороя много толка мало. Если только у тебя не стена и ты не собираешься валить часами, мне хватало батареек у меня были две вентуры в багажнике по 180а/ч и под капотом XS 120а/ч в сумме 480 а/ч, на площадке валил очень долго пока сабы не перегревались,а просад не падал ниже 12,6. С генератором будет лучше не спорю, но и этого вполне хватает.

там там без гемора можно до 220-240 поставить. :flag_of_truce:

Результат конечно впечатляет...

АЕ 5500(!) - 149...

Кикс 1.600 - 146...

Это очень высокая эффективность короба...

Если есть возможность замеряй мощность...

и еще вопрос, это синус или музыка?

У меня стоит от мерена на 200 болт в болт ....

Нет не собирался, мое мнение гену менять вообще не стоит, гемороя много толка мало. Если только у тебя не стена и ты не собираешься валить часами, мне хватало батареек у меня были две вентуры в багажнике по 180а/ч и под капотом XS 120а/ч в сумме 480 а/ч, на площадке валил очень долго пока сабы не перегревались,а просад не падал ниже 12,6. С генератором будет лучше не спорю, но и этого вполне хватает.

На счет "толку мало" ты конечно погорячился, особенно про просад 12.6а

Результат конечно впечатляет...

АЕ 5500(!) - 149...

Кикс 1.600 - 146...

Это очень высокая эффективность короба...

 

Если есть возможность замеряй мощность...

и еще вопрос, это синус или музыка?

Это музыка, возможностей пока нет замерить, тоже очень интересно. Да и времени нет колдовать над ящиком, знаю что возможно еще плюсанет. Еще и пол не проклеен думаю тоже добавит