Второй аккум

Всем привет!

Тема конечно заезжена) но, посоветуйте второй аккум, 100-150Ач

Вопрос больше не что выбрать, а где купить... Искал например нараду, в Мск вообще не нашел, только б/у и новые из регионов

По цене не принципиально, но конечно хотелось бы не за бешенные деньги))

Заранее спасибо!

Что никто не в курсе? а то придется какую-нибудь дельту китайскую купить))

Всем привет!

Тема конечно заезжена) но, посоветуйте второй аккум, 100-150Ач

Вопрос больше не что выбрать, а где купить... Искал например нараду, в Мск вообще не нашел, только б/у и новые из регионов

По цене не принципиально, но конечно хотелось бы не за бешенные деньги))

Заранее спасибо!

 

закажи из региона через магазин. в чем проблемы то?? я тоже акустику заказывал из Москвы через Пятигорск из ставрополя

Почитал подробнее про AGM...

Как я понял есть два вида - обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП...

В связи с этим встал вопрос - как последние будут жить в авто?? Зарядные напряжение не те, например если циклический режим, то напряжение заряда ещё куда ни шло (14-15В), тогда как буферный режим в среднем 13-14В заряд...

Поделитесь опытом

Почитал подробнее про AGM...

Как я понял есть два вида - обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП...

В связи с этим встал вопрос - как последние будут жить в авто?? Зарядные напряжение не те, например если циклический режим, то напряжение заряда ещё куда ни шло (14-15В), тогда как буферный режим в среднем 13-14В заряд...

Поделитесь опытом

 

Для подкапотного пространства лучше стартерный (Exide), а вот в багажник можно и то и другое.

Для подкапотного пространства лучше стартерный (Exide), а вот в багажник можно и то и другое.

Это понятно что заместо кислоты под капот лучше агм

Вопрос в том что оба аккума в одной цепи (или нет?) и соответственно заряжаются геной (или нет?)

Это понятно что заместо кислоты под капот лучше агм

Вопрос в том что оба аккума в одной цепи (или нет?) и соответственно заряжаются геной (или нет?)

 

Да, подключаешь параллельно, заряд от гены, понятное дело)

А чем же обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП отличаются?))) Это как в рекламе с палочками твикс:sarcastic:

А чем же обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП отличаются?))) Это как в рекламе с палочками твикс:sarcastic:

Хочешь сказать стартерные акки ничем не отличаются от тяговых?

 

Отправлено с моего Micromax Q415 через Tapatalk

А чем же обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП отличаются?))) Это как в рекламе с палочками твикс:sarcastic:

 

На стартерных хотя бы пишут ток холодной прокрутки)

А на ИБП я не встречал такого.:scratch_one-s_head:

А чем же обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП отличаются?))) Это как в рекламе с палочками твикс:sarcastic:

Отличаются параметрами зарядки, и агм более чувствительны к напряжению заряда... Почитайте спецификации к таким аккумам, там даже поправки есть по температуре

Могу предположить так же, в авто, где агм ставят с завода, немного отличается работа "реле зарядки" - зарядное напряжение зависит от температуры окружающей среды, поэтому даже стартерный агм быстрее помрёт если изначально авто рассчитано под кислоту

Изменено 21 января, 2017 пользователем olejek81

В общем, присмотрел себе 150 плиту, буду брать, тк других вариантов нет. Возможно литий более крутой варик, но ценник огонь)

Отличаются параметрами зарядки, и агм более чувствительны к напряжению заряда... Почитайте спецификации к таким аккумам, там даже поправки есть по температуре

Могу предположить так же, в авто, где агм ставят с завода, немного отличается работа "реле зарядки" - зарядное напряжение зависит от температуры окружающей среды, поэтому даже стартерный агм быстрее помрёт если изначально авто рассчитано под кислоту

 

Если следить за напряжением заряда, 14.4в по-моему для них максимальное, то АГМ проживет так же)

Если следить за напряжением заряда, 14.4в по-моему для них максимальное, то АГМ проживет так же)

что значит следить? у меня в авто 14,8-15В на заведеном

Почитал подробнее про AGM...

Как я понял есть два вида - обычные авто аккумы (стартерные) и для ИБП...

В связи с этим встал вопрос - как последние будут жить в авто?? Зарядные напряжение не те, например если циклический режим, то напряжение заряда ещё куда ни шло (14-15В), тогда как буферный режим в среднем 13-14В заряд...

Поделитесь опытом

каждому акб свое предназначение. Тяговые например не боятся глубоких разрядов. У некоторых экземпляров такой режим работы может происходить в интервале нескольких сотен циклов. А вот стартовые акб нежелательно разряжать до "0". Также важен критерий с температурой , при которой будет происходить заряд акб (эксплуатация). От этого например зависит как быстро акб вздуется и т.д Короче нюансов много, если сам не разбираешься, то читай форум. Было уже много обсуждений на эту тему.