Пыхнул 5-и канальник jbl gto 5355e

Всем привет. Небольшая предистория... все еще на эмоциях. Еду значит сегодня в кузовной ремонт машину сдавать по каско, стою в дикой пробке на ленинградке, да еще в левой полосе, музычка играет чуть больше в пол силы уже как больше часа и на ровном месте 4 динамика перестали голосить. Только моноблок с сабиком бубнит. В непонятках... тут же почуял запах гари, смотрю в салонное зеркало и наблюдаю как из под задней полки валит дым. Паника. Резко щемлюсь на обочину, глушу авто. Открываю багажник, дыма немерено, воняет. Усил кипяток (на улице около +24), хотя он всегда так грелся. Из щелей уся со всех сторон прет дым. Самый закон подлости в том, что перед поездкой в сервис весь инструмент и причендалы из салона выгреб. Даже отвертки не было. Пред ANL под капотом не скинуть без ключа. В общем отвертку надыбал у мимо проезжающего велосипедиста, вовремя оказался Скинул плюс с усилка и заизолировал (ага, зато изолента в рюкзаке волялась). Провод был холодным. Блин, реально перестремало, так и сгореть не долго. Дурные мысли уже в голову лезут - а может ну его, этот автозвук :sorry: Усилы лежат в самодельном фальшполу из фонеры. Первая мысль, ща фонерка как загорится... Окно под jbl вырезано, т.е. "проветривается"

Теперь по сути. Что имеем:

- в качестве головы стоит carpc

- усил JBL GTO-5355E. 4х55+225Вт - используется в 4 канала.

- моноблок kicx qs 1.600

- динамики штатные от octavia 12 года.

- саб alpine sbg-1244bp

- кондер cadence cap2dr на 2Ф

- сила КГ25 на оба усила. Минус также протянут от АКБ.

- наконечники медно-луженные. Кабло обжато путем плавки олова в самом наконечнике и втыканием в него КГ25 на горячую ))

- пред ANL 100A

- дистров нет. В качестве дистра выступает кондер

- АКБ по моему на 70 а/ч, гена 110A

Вчера решал проблемы с наводками в звуковом тракте: прокинул кусок КГ25 от минуса АКБ до корпуса двигателя (реально помогло), перепроложил межблоки (дешевенькие) по центру авто. А то был фон и гена выл в динамики - по этой причине гейн усила на динамики был выкручен на четверть. Наводки порешал, ну думаю можно и гейн усила выкрутить на половину, а то громкости на четверть не хватало. Жесткого навала не было. Просад при навале сейчас минимум падает до 12,8В. Выкрутил мля...

Усил еще не вскрывал, ушел с авто в слесарку... ждемс.

Вопрос, какого яду он пыхнул? Причины... перегрев? Почему пред не сработали в усе (2*40А)? Ах да, усилочек трудится уже в третьем авто аж с 2008 года.

Сори за многоТекста. Стараюсь максимально все описать.

Разобрал усил. Выкладываю фото. Погорели 4 фигнюшки, не знаю как их по научному. Визуально остальное цело, кондеры не потекшие, не вздутые, дорожки целы. Возможно его еще вернуть к жизни или в помойку?

upd.

Погуглил. Два полевых транзистора IRFZ48NPBF с одной стороны и один треснутый. Два не читаемых с другой, возможно теже IRFZ48NPBF. Если попробовать самостоятельно починить, менять уже все разом или только сгоревшие?

Поробовать то можно, но не факт что эти сгоревшие не унесли за собой, что нибудт еще в иной мир.

Менять только неисправные на точно такие-же. Погугли как звонить транзюки, прозвони все, поменяй не рабочие и радуйся. Только теперь охлаждение лучше делай ;)

я на мак аудио з4100 сам менял токая же херня была . посмотри через лупу маркировку пред усилителей сгоревших и дуй в радио магаз !

Пришли 20 полевиков n-канальных irfz48n. Взял с запасом. Когда заказывал думал, что все транзюки одинаковы. А вот фиг. Нашел еще на нем два типа сгоревших биполярныx транзисторных. Сегодня поеду искать.

Я бы первым делом искал причину поломки. Может КЗ где-нибудь... А то сейчас поменяешь на новые и они так же пыхнут(( Возможно был пробой биполярных транзисторов в одном из усей, а они уже за собой полевики из БП потащили.