НИВА ВАЗ 21213 повседнев

Всем доброго времени суток ! Буквально вчера собрал свой повседневный проект-долгострой и решил поделиться со всеми радостью. Про машину расскажу не ради похвастаться, а просто подельться информацией, ну и , может быть услышать полезные советы, да и комуто помочь.

Ну поехали.

Автомобиль Нива ваз 21213 карбюратор 96 г.в. достался мне в весьма уставшем (гниль, ржавчина, обшарпаность) состоянии. Почему взял Ниву- да просто мне всегда нравилась нива, вопреки всему ! Про то как пилил, варил, сверлил, подгонял и т.д. рассказывать не буду, думаю на нашем форуме это не интересно, тем более я не строил корч, а просто восстановил авто. Ну да ладно.

Итак попорядку. После долгих раздумий, не особо удачных повседневов и поездки на соревки, решил строить максимально (по-моему мнению) возможный музыкальный повседнев. Что по-моему музыкальный повседнев-это громко, сбалансированно, не привязанно к определенному треку и можно слушать часами.

В итоге после раздумий и прикидок начать решил, как и подобает, с правильного питания. Сразу для себя решил, что нужно ставить максимально мощный генератор. Хотел впихнуть 2 но,никак не получилось. В итоге приобрел DC POWER XP 370 в корпусе субару форестер.

Спасибо Эди Фирсу за оперативность и информацию. Весь отче по установке можно прочитать в разделе DC POWER.

http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=94821

Далее последовал фронт. Вот тут я действительно долго сомневался. Сначала хотел трех полоску, но я не верю в неотделенные объемы под сч. Потом рассматривал разные миды, но они либо не забираются высоко, либо играют от 120гц, что тоже не есть хорошо. В итоге стал склоняться к широкополосной эстраде, и как потом выяснилось не зря. Есть такие замечательные Российские фирмы как ноэма и эвм, их продукцию уже доводилось держать в руках и слащать, но не в машине, вот и решил попробовать. Выбор пал на ноэму. Связался с Сергеем Эльграндом Ремезовым и приобрел 4 шт 150 ГДШ. Вч звено тоже решил взять Российского производства, взял Питерский Магнетикум.

Не буду рассказывать как и что про электростеклоподъемники на ниву, просто скажу что без особо сильных переделок встают подъемники Гранат от ваз 2131, реечные. В общем так собирался фронт

Вся карта и подиумы сделаны из 20мм фанеры, дальше полиэфирка, шпакля ...

Следующим этапом было выбор, АГМ батареек и место под них. После прикидок на форуме купил 2 тудора по 155а.ч. и общим весом в 110кг, плюс подкапотный акум (в планах одисей). Ну и проводка соответствующая от генератора до подкапотного акума 70 кв. от подкапотного до шин питания 140, ат тудоров до шин еще 140. Итого на шины (дистрибутор питания) от батарее приходит 280квадратов плюса и столькожн минуса. Ну и немного фото проводки

шину 700 квадратов распустил вдоль.

так выглядит подкапотная часть, а так проложена сила под поликом

в каждой змее по 140 квадратов.

Сама панель под усилители с шинами питания

вместе с увесилителями

После прикидок и примерок сварил крепление панели усилков к фольшполу

так выглядет в машине

Доброе утро всем ! Продолжу свой рассказ. После всех примерок и подгонок установил панель усилителей. Чтобы все было по-правилам, вся система не выходит за средние стойки и не выше остекления.Изначально панель планировал ставить вертикально, но сидеть при таком раскладе крайне не удобно. Вобщем так в машине

еще ракурс

К сожалению не сфоткал агм тудор в процессе сборки, но после сборки все выглядит так [/img] Сидеть за рулем стало совсем по другому :good: Кстати хода сидений вперед вполне хватает, чтобы регулировать уси, и добраться до проводки.

Немного вернусь назад и расскажу про фронт и усяки к нему.[/img] ну и красавы ноэма Защитные грили изготовлены из 3мм стали, лазерная резка, покраска хромом и лаком. Саморезы нержавейка. По ноэме в планах были 4х омные, но их долго не было, вот и взял 8 омные и включил в паралель. Про усилки на фронт тоже долго выбирал, на вч усь уже был револт аудио 4х канальник, его и решил оставить. А вот на ноэму встал вопрос. Хотелось именно мощности не в ущерб музыкальности. С каденсом зрс 3002 знаком с далекого 2009 года, тогда он у друга качал 2 алпайна р-ки и очень даже весело, причем был аб класса и играть мог всю полосу. НО ВСЕ ПОШЛО НЕ ТАК, КАК ХОТЕЛ. После подключения каденса к 2м парам ноэм (вышло по 4 ома на канал) все заиграло красиво, громко, панчево и во всю полосу от 63 до 10000 гц. НО как-то не так, честно большего ожидал. Решил попробовать включить мост на одну дверь т.е. киловатт на пару ноэм. ВОТ ТАКОГО ОТ НОЭМЫ НЕ ОЖИДАЛ. Низы так заиграли, будто в машине уже стоит саб, панч дикий, звук собраный, плотный, во всю полосу !!!! Давление на диафрагму, как от породистого SQ саба, и это от фронтальной акустики, от одной двери. В общем НОЭМА-ТЕМА, оправдали надежды с лихвой, и цена. За эти деньги, даже намного дороже, я считаю, лучше не найти. После этого пришел к выводу, что или меняти 8 омные головки на 4х омные (2 ома дверь), или ставить мощный 4х канальник. В итоге решил менять усяку. Таже история и с усилком на магнетикуму, можно намного громче их слушать, но я не особо люблю горб на вч, поэтому пока так. Звук фронта получился сбалансированный, ничего не выпирает и не проваливается, запас мощности отменный,

качество сборки динов на уровне. В общем РОССИЙСКАЯ АКУСТИКА ЕЩЕ НЕ ПОТЕРЯНА. Альтернатива ноэме за эти деньги наверное герц спл шоу 250, но я их не слушал, да и стоят они иначе.

Еще немного про питание и активную защиту. Что необходимо ставить вольтметр знают все, но я решил ставить вот такой замечательный девайс [/img] Сначпла изготовил панельку с пропилон напротив клемм проводов, и четырьмя отверстиями напротив шурупов, которыми стягивается корпус. Потом разобрал вольтметр и заднюю крышку прикрутил к панельке, затем протощил провода и через 4 отверстия в панельке завернул 4 самореза. Далее уже саму панельку закрепил на бороде. Вышло вот что Наверное я позже отпишусь в разделе спл лаба, по этому поводу. В общем эта единственная проблема, да и то решаемая. В остальном прибор отличный.

Как видно в предыдущем фото - управление печкой и центральные дефлекторы я упразднил. Ответвление воздуховода на центральный дефлектор я заглушил, что намного увеличило эффективность обдува лобового стекла и ног. Все тросовые приводы тоже выбросил. Привод заслонки центрального дефлектора отпал сам собой-дефлектора то нет, привод крана печки тоже не нужен - 2 раза в год открыть и закрыть кран рукой ,думаю не сложно, с приводом подкапотной заслонки то-же самое. Отверстие дефлектора в бороде закрыл бардачок от ваз 2109, 08. Кнопку включения света фар тоже перенес вниз, ее место заняли кнопки стеклоподъемников.

Пару слов про голову. Изначально в машине стоял 112 альп. Но у него только 2 пары линеек, не так развито регулирование срезов и , главное нет процессора. Если первые нюансы решались установкой активного кроса, то последнее требовало установки внешнего ЦАПа, что по стоимости сравнимо с покупкой нового ГУ. В общем решил зацепить Пионера 80 прс... Скажу, что по дизайну, удобству и общей "крепкости" алпайн выше на 2 головы. Зачем на пионере болтающийся невнятный инкодер с 62 делениями громкости (супротив алпайновских 35) мне не ясно. Просто бесит наворачиваль по 2 оборота громкость, да и сам он какойто-попсовый и одноразовый, на вид китайская дешевка, но мы живем в эпоху одноразовых вещей. В общем альп есть альп и не поспоришь тут, но цена аналогичного пионеру альпа в 2-3 раза дороже, да и понятно почему. Теперь про звук. Если просто включить без всяких цифровых штучек, то звук не хуже алпайна, но поиграться настройками, срезами, задержками и прочим, то понимаешь, что денег он своих стоит. В общем-то аппарат не плохой, наверное самый дешовый процессорник из приличных. Плюс, к нему можно установить вото такой ништяк на руль но в Ниве без ГУРа он себя не оправдал. Ладошкой крутить руль нельзя и все время наровишь вцепиться в пульт,но современем думаю приноровиться.

разберись как правильно вставлять картинки на форуме.

разберись как правильно вставлять картинки на форуме.

Почемуто не всегда фаст пикс загружает с функцией в геге, иногда только так или вообще никак.

Все !!! Пошло !!! СПС !!

Теперь про нч звено. Целью постройки данной системы - было долгое прослушивание музыки на уровне 150+ сколь угодно долго.

Повторюсь, головки я выбирал именно музыкальные, а не просто бестолковые насосы. Мне сложно понять людей, кто ставит дешевый насос, играющий негров и только негров, любую другую музыку он не играет вообще никак. В итоге слушают 5 треков, а цель - напугать людей звоном номерного знака, в общем ничего общего с музыкой там нет. Еще сложней понять кто ставит дорогие насосы, ну не верю я , что люди слушают негров и только. Я не имел ввиду спортивные спл авто, там другая история. Ну да ладно. В общем хотел чтобы авто был SQL. Мои музыкальные предпочтения больше всего в сторону электронной музыки с относительно быстрым BPM, поэтому в сторону особо крупных калибров не смотрел, но и в 10 дюймов особо не верю, может просто не умею их готовить. В тоже время головки должны были быть реально мощными и живучими, повторюсь про 150+ долгое время. Посмотрел, послушал, померял машину, почитал форум... В итоге выбор встал или 2 головки 15 или 4 головки 12. Больше в 340 литров имеющегося объема не полезло бы. И тут довелось мне послушать PRIDE Т 15 2 шт, звук очень порадовал, мощи, даже судя по виду головки, там хватает, да и сборка вроде как ручная. Плюс собирают в Казани и сам их конструктор TAKO Андрей Хромов все нормально объяснил и помог консультацией. В итоге приехало ко мне 120 кг низов, ну и усь я решил взять скар 4500 пока, дальше видно будет.

Оффтоп

загружай в радикал фотки и по одной вставляй

Оффтоп