Скорость воздуха в ФИ?

[Edik 43]

Ну так, выкладывайте.

_

А что именно?

[Yauhen]

То, что есть нового, чем хотите поделиться, что хотите обсудить.

_

[Edik 43]

Скорость в порту зависит не только от соотношения площади дина к порту и его хода, а ещё от прилагаемой мощности и объема короба, как их применить при расчете порта?

[Gryzik]

Блин перелистал весь клуб ни одной нормальной темы про скорость воздуха в порту. Так и не смог понять 19 в горловине нормально или запрет.

[olejek81]

Так и не смог понять 19 в горловине нормально или запрет.

19 это очень много, имхо

[Маклай]

Внесу свои 3 копейки в эту старую тему, которая по моему мнению зашла в тупик.

Давайте с самого вопроса начнём,

Как влияет скорость воздуха в порте фазоинвертора на звуковое давление.

Много писать не буду, дабы проще было воспринимать.

Все прекрасно понимают что фазоинвертор предназначен для увеличения отдачи АС. Работает он в силу своей физики на частоте настройки и в её непосредственной близости. За счёт инерции массы воздуха на частоте настройки энергия тыльной стороны диффузора задерживается на 180 градусов и на выходе из трубы складывается с энергией передней части диффузора в фазе.

Раз мы сложили две одинаковые энергии на какой то частоте( и рядом с ней) мы получили прибавку 3 дб.

Все вышеперечисленное будет работать на 100 процентов если в трубе фазоинвертора будет ламинарное движение, что это такое объяснять наверно не надо, но по простому это означает движение среды( в нашем случае воздуха) без завихрений.

Так вот скорость воздуха в ФИ при достижении порядка 20 м/с ( это примерные цифры на память) если взять обычный порт постоянного сечения, приводит к тому что ламинарный поток переходит в турбулентный.

Турбулентное движение снижает эффективность порта, если идти ещё дальше и повышать скорость- порт перестаёт работать совсем.

Возьмём порт заведомо очень маленького сечения,

По теории его можно настроить на требуемую частоту, его длина так же будет стремится к минимуму длины. Попросту это отверстие в ящике, длина порта это толщина стенок ящика.

Такой порт не работает в виду огромной скорости воздуха, турбулентное движение его запирает наглухо. Как будто его нет совсем.

[Маклай]

Помимо того что теряется эффективность ФИ при переходе ламинарного потока на турбулетный, снижается добротность ФИ.

Чем выше добротность ФИ тем выше его горб. Этот горб стремится в пик на частоте настройки. Тем больший провал в отдаче с соседними частотами, вблизи настройки.

На практике высоко добротный ФИ это идеально гладкий порт. Это чистый ламинарный режим работы.

[Маклай]

Дальше ещё интереснее....спросите а для чего и как можно применить понятие добротности ФИ-?.

Об этом можно очень долго говорить, но основная суть применительно к нашему SPL это настройка и подгонка ФИ к боевому состоянию.

Вы наверно заметили во многих чемпионских и не только системах порты имеют идеально ровную и гладкую как зеркало поверхность порта-?.

Да видели, а вы знаете что в основном эти системы способны работать на одной частоте, это как раз из за высокой добротности. Есть огромный плюс таких систем, - они работают с высоким КПД на одной частоте.

А самый большой минус в том что при изменении температуры или давления окружающей среды - результат может очень сильно упасть. Представьте горб который смещается на 1 герц влево вправо, а там разница в минус 1-2 дб........

[Маклай]

Поэтому все профи кто выступает и ставит рекордные резы знают идеальные условия температуры и давления, и при изменении могут корректировать частоту во время замера.

Например при 20 градусах боевая 50 герц. А при 40- 49 герц.

Или поддерживают в салоне авто температуру различным способом, укрывание, кондиционирование итд

[Маклай]

Кому не хочется за всем этим следить понижают добротность порта. Для этого его следует делать шершавым ( не гладким), в домашней акустике некоторые звукари для более ровной АЧХ ФИ корпусов- клеют на внутреннюю поверхность ФИ полоски фетра.

Порт перестаёт горбить. Он начинает одинаково ровно играть полку.. Но теряет в эффективности.

Ничего в жизни не бывает даром. Если где то приходит. То где тотрядом уходит

[Маклай]

Самые грамотные SPL щики научились применять это на своих системах.

После того как находят заветные цифры при необходимости закрепляют систему понижая добротность порта. Такие системы уже не так критично реагируют на " погоду". Они более стабильны

[Маклай]

Я слишком много рассказал, надеюсь кому то это понадобится в построении своих систем.

Особенно тем у кого погода крадет много....

Отдельная тема это аэродинамика на входе и выходе порта. Срыв потока на концах трубы при максимальных скоростях наступает раньше всего.

Для того чтобы этот срыв не наступал можно тупо увеличить сечение порта которая повлечет за собой его удлинения. Это навсегда возможно реализовать из за нехватки габаритов багажника итд. Тогда в ход идут аэродинамические раскрывы, порты в виде песочных часов итд.

У себя я применил пока только увеличенную полку своих раскрывов. К сожалению не тестировал этот факт, но мне кажется он немного работает.

Я не уменьшил этими раскрывами скорость, я снизил вероятность срыва ламинарного потока в турбулентный. Тем самым не снизил производительность своих ФИ

[Saktive]

единственое что хотелось бы добавить, это то что в классах с ограниченной мощностью максимальная чувствительность по мощности системы никогда не бывает на частоте настройки порта, и очень сложно привязать частоту с макс рез к добротности порта, когда между ними порой 10-15гц

[Radist_leha]

единственое что хотелось бы добавить, это то что в классах с ограниченной мощностью максимальная чувствительность по мощности системы никогда не бывает на частоте настройки порта, и очень сложно привязать частоту с макс рез к добротности порта, когда между ними порой 10-15гц

У всех системы разные. У меня эффективная частота на 6гц ниже настройки.

[Radist_leha]

Кстати это чувствуется на сабах с высоким и низким Fs.