Дорогие СПЛ-щики и просто любители автозвука, друзья! Приходит новый год, хочется надеяться, что он поможет каждому из нас стать немного ДОБРЕЕ, сделает сильнее, прибавит МУДРОСТИ. Под бой праздничных курантов мы вновь загадываем желания, с оптимизмом устремляясь в Новый год. А то, каким окажется 2010 год, зависит от каждого из нас, на сколько мы готовы ежедневно изменять окружающую жизнь в лучшую сторону. Чтобы будущий год получился успешным, нам нужно много сил, терпения, настойчивости, здоровья, ну и конечно же немного везения. Пусть Новый год пополнит все хорошее, что есть в каждом из нас, в каждой семье, в каждом доме! Администрация Бас Клуба поздравляет Вас с Новым, 2010 годом!

С Новым годом Друзья!

Скачать Новогодние обои для рабочего стола »

19 декабря 2009 года в Новосибирске состоиться слет БасКлуба. Приглашаем всех любителей автозвука, нашего города, присоединиться к нашему мероприятию. Мероприятие состоиться по адресу: ул. Кирова 272, в боксе тюнинг студии АртАвто. Бокс находиться рядом с автосалоном ФольцВаген. Точное время еще уточняем, но скорее всего старт мероприятия в районе 15-00. Теплый бокс, мангалы, каптильня для рыбы, датчик для замеров звукового давления, ну и конечно же масса позитива и общения на автозвуковые темы – будем рады видеть всех, подтягивайтесь!

Подробности на нашем форуме »

Вам нужно построить акустическую систему с хорошей отдачей на низких частотах? Неплохим вариантом является оформление типа фазоинвертор. Вы находите программу, позволяющую рассчитать этот вид оформления, например, JBL Speakershop, вводите данные и видите, что размеры порта выходят за все мыслимые пределы. Как быть? В статье “Фазоинвертор: короче!” (“Автозвук”, №10 2001 г.) описан способ уменьшения длины порта за счёт сужения его средней части, предложенный Ж.-П. Матараццо. Идея в целом хорошая, надо бы её использовать на всю катушку. А как – если программы Матараццо работают в ДОСе, считают не очень понятно, да ещё сделаны на итальянском? Для обхода этих неприятностей и с целью дальнейшего развития идеи была создана программа Bassport.

С помощью BassPort вы не сможете рассчитать ящик, это задача других программ. Зато она поможет вам оптимальным образом спроектировать порт почти для любого ФИ, будь то скромная двухполосная домашняя акустика, или боевой автомобильный СПЛный агрегат. В принципе, ничто не мешает использовать эту программу для расчёта портов оформления “бандпасс” или “Онкен”. Бета-версия Bassport является бесплатной и выложена у нас на форуме.

Программа проста в использовании и работает в среде Windows’98 и выше.
Bassport позволяет рассчитывать порты 6 типов:

• труба;
• конус;
• воронка;
• песочные часы;
• труба с фланцами;
• порт с экспоненциальной образующей.

Поддерживается расчёт портов как цилиндрического, так и щелевого исполнения.

Основными отличиями Bassport являются:
– русскоязычный графический интерфейс;
– возможность расчёта многопортовых систем;
– более точный учёт влияния соотношения сторон портов щелевого типа на частоту настройки;
– возможность контроля в процессе проектирования скорости воздушного потока в горловине, что позволяет проектировать “бесшумные” порты;
– возможность контроля амплитуды колебаний “воздушной пробки” на выходе порта, то есть, знать минимальное расстояние от края порта до ближайшей внутренней стенки ящика;
– возможность оценки объёма, вытесняемого портом (портами);
– возможность контроля главной частоты органного резонанса, если он характерен для портов данного вида.

Bassport является лишь рабочим инстрментом для расчёта портов, и не предназначена для всеобъемлющего проектирования автомобильных систем для достижения максимального СПЛ. Её задача скромнее: рассчитать порт, исходя из заложенных конструктором данных. Вопросы построения таких систем каждый спортсмен-автолюбитель решает самостоятельно, исходя из личного опыта, интуиции и советов более искушённых товарищей.

Сегодня нашу рубрику Автозвук Своими Руками на страницах БасКлуба продолжает Гришин Александр, из города Саранск. Напомними что эта рубрика посвящена самоотчетам любителей – экспериментаторов об установке громких аудио систем в своих авто.

Здравствуйте, любители ураганного баса и просто громкой музыки в авто! Решил представить на Ваш суд свою первую работу! Автозвуком болел давно, но всего лишь болел… Отсутствие времени и главное машины не позволяло из болельщиков перейти в игроки! Проблема с отсутствием машины была решена в начале весны. Можно с долей юмора сказать, что старенькая «пятерка» BMW была куплена исключительно ради музыки! Баварские машины, как известно, славятся своим тихим салоном. Моя «пятерка» не оказалась исключением, шумоизоляция понадобилась только для багажника. К сожалению музыкальным слухом не обладаю, и не могу различать обертона и прочие музыкальные нюансы, но «сверчков» в салоне и дорожный шум не переношу. Вот почему был выбран бумер… хотя нет, выбран он потому что нравится, просто нравится BMW

Всем доброго времени суток! Этим рассказом мы продолжаем нашу рубрику Автозвук Своими Руками на страницах БасКлуба. Эта рубрика посвящена самоотчетам любителей – экспериментаторов об установке громких  аудио систем в своих авто.

Хотелось бы рассказать историю создания автозвука своими руками в моем авто и преподнести на суд читателей результат трёхлетней работы. Меня зовут Александр, мне 27 лет, Живу в небольшом городишке в часе езды от Краснодара. Автозвуком и звуком занимаюсь примерно с 2002 года. Первый мой саб был построен на двух 75Гдн из разобранных колонок S90. Затем был бандпасс всё на тех же 75Гдн, вот он и дал толчок к развитию. Как и любому парню, мне надоело ездить на отцовской машине и захотелось чего то своего…

В конце 2005 года мною был куплен очень подержаный Ваз 2108 1995 года выпуска. Сначала радовало всё: кузов был отполирован до блеска, ярко красный цвет авто привлекал внимание. Но всё же это была обычная восьмёра с потрёпаным салоном, диски R13 и высоченной резиной. Первый тюнинг начался с замены решётки радиатора, за смешные деньги на место штатной встала тюнинговая. Дальше были приобретены диски R15 и выкрашены в ярко белый цвет. Салончик преобразился как только появились новые чехлы, насадка на ручку КПП и светодиодная синяя подсветочка (тогда было модно). Каждый месяц как по расписанию покупались журналы: Автозвук, Тюнинг, Тюнинг-Эксперт и Форсаж, из них то и черпалась информация для развития и новые идеи. Без музыки ездить не хотелось и вскоре был приобретён комплект: голова SONY 1000 (без кнопок, огромный экран на всю панель… по тем временам это был самый навороченный аппарат в продаже… стоимость доходила до 28тыс.руб), передние двухкомпонентные 16см Infiniti kappa и 4х канальный усилитель SPL 800 + саб сони 12 дюймов в родном коробе.

Соревнования по автозвуку в Новокузнецке состоятся 18 сентября 2009 г. Соревнований включают  в себя две дисциплины: СПЛ – заключительный этап “Автозвук Бои без правил” и соревнования по качеству звучания – SQ. Место проведения соревнований – территория бывшего автосалона “У башни”, г. Новокузнецк, ул. Куйбышева, 17 корпус 23. Координаты площадки для навигации: N 53.75242, Е 87.09411. Регистрация участников: с 8-30 до 10-30. Традиционно – участие БЕСПЛАТНО! Официальное открытие в 13-00. Все вопросы по телефону – 8-923-613-1999.

Подробности и карта проезда на Форуме »

Впервые в истории автозвуку !!! Предлагаем вашему вниманию фото отчет с финала IASCA 2009 – онлайн трансляция.

Полный фото отчет и результаты на нашем форуме в разделе Соревнования »

Каждую субботу, с утра пораньше, множество москвичей спускается в метро и отправляется на станцию «Багратионовская», чтобы принять участие в народном гулянии среди гаджетов и банальной «бытовки». Особенно увлеченные толкутся вокруг культовых лотков с винилом, остальные разевают рот на неоновые блестящие прямоугольники мобильных телефонов или сияющие панели жидкокристаллических телевизоров. Как и любой другой обряд, этот мужской шоппинг весьма каноничен и традиционен. Но в ту субботу, 15 августа, привычные законы жанра были беспощадно растоптаны с самого начала. Разевать рты и увлеченно ахать гостям «Горбушкиного двора» пришлось задолго до преодоления заветного рубежа – дверей в торговый комплекс.

Все внутренне пространство двора захватили почти сказочные существа – машины о двух (и более) «головах», сосредоточенные и вездесущие люди в красных майках с иностранной аббревиатурой и заросшие небритые рокеры, осыпающие публику со сцены градом резких гитарных рифов и плотных басовых ударов.

Впрочем, басовых ударов в ту субботу хватало не только на сцене. Вокруг нее периодически собирались бравые компании SPL-щиков, стремящихся «дунуть» громче и уверенней конкурентов. Да, конкуренция и неминуемо выплеснувшиеся из нее результаты были достойны финала. Планка в 150 дБ (это, на секундочку, гораздо громче работающей турбины реактивного лайнера) была бита столько раз, что, наверно, потеряла уважение к самой себе. Да что там 150, если в зачетной ведомости мы видим цифры 164,6 дБ (результат команды Stradivari из Ростова-на-Дону). Только представьте, какая работа (и какая инженерная смекалка) скрывается за этими циферками?!

22 августа 2009 состоиться второй cлёт Бас Клуба, на этот раз местом дислокации самых громких машин будет город Зима (Иркутская область).  В лучших традициях СПЛ соревнований замеры будут проводиться Термлабом с занесением результатов в рейтинг Бас Клуба. Слет будет проходить на базе отдыха ЕЛОЧКА.  Помимо награждения победителей дополнительно планируется три номинации: самая громкая машина, самая тихая машина и приз зрительских симпатий.  Ждем в гости участников и зрителей, хорошее настроение и шашлык обеспечим!

Фото отчет с финала EMMA, 8 августа 2009 года, город Москва.

Подробности, результаты и фото на нашем форуме в разделе Соревнования »

Соревнования по автозвуку в формате IASCA вызывают большой интерес не только у поклонников автозвука и тюнинга, но и у жителей города. В этот день зрители, а их собралось свыше 15 000 человек, смогли увидеть соревновательные машины, демонстрационные автомобили спонсоров и партнеров IASCA Россия и конечно же поучаствовать в забавных конкурсах. Абсолютный результат в дисциплине  IDBL, в этот день остался за Team Stradivari и составил 162,1 дб !!!!

Подробности, результаты и фото на нашем форуме в разделе Соревнования »

Представляем вашему вниманию видео замеров звукового давления с соревнований по автозвуку IASCA, проходившие 13 июня 2009 года в городе Омск.

Два замера ВАЗ 21099 – 145.8 дБ

Первый замер Лэндкрузера Прадо 158.2 дБ

Второй замер Лэндкрузера Прадо 157.3 дБ

Что такое HairsTrick спросите Вы? Это термин зародившийся у наших зарубежных коллег спл-щиков, в дословном переводе означает Трюк с Волосами. Чтобы сделать подобный трюк необходимо две составляющие, это красивая девушка с красивыми длинными волосами и авто, в котором установлена ооочень мощная аудио система, а точнее мощнейшая басовая часть аудиосистемы. Боюсь ошибиться, но никто из Российских любителей автозвука не пытался повторить подобный трюк до сегодняшних дней, это была прерогатива лишь наших зарубежных коллег, но сейчас мы смело вступили на их территорию. И так, мы рады вам представить первый Российский HairsTrick от Бас Клуба. На омском этапе IASCA, Бас Клуб продемонстрировал жаждущим зрелища зрителям  HairsTrick from Russia.

13 Июня 2009 в городе Омск прошел очередной этап соревнований по автозвуку IASCA 2009, организованный компанией Бегемот. Конфигурация и размеры площадки позволили грамотно расставить всех участников, удобно разместить сцену, и принять большое количество зрителей. Погода тоже постаралась и не подвела: +18, солнечно и слабый, приятный ветерок – самые благоприятные условия для соревнований. В соревнованиях приняли участие более 110 автомобилей, среди конкурсантов – как Омичи, так и гости из других городов России – Новосибирска, Красноярска, Тюмени. Наибольшее внимание зрителей привлекла дисциплина IASCA IDBL – соревнования по неограниченному звуковому давлению. На протяжении всего дня зрители просто штурмовали подиум, где происходили замеры звукового давления в авто. Стоит отметить успешное выступление Команды Новосибирска, четыре машины – четыре первых места. Участники команды новосибирска показали внушительные результаты в классах: сток 1 (145.8дБ), адвансед без стен 1 (153.7дБ), адвансед без стен 2 (158.2дБ), адвансед 2 (156.7дБ), что гарантировало им серьезный отрыв от конкурентов, а в классах Адвансед Без Стен и Адвансед были установлены рекорды России !

Посмотреть фото отчет и обсуждение Омского этапа IASCA 2009 можно на нашем форуме »

7 Июня 2009 года прошел очередной этап чемпионата по автозвуку IASCA в городе Новосибирск. На площадке у торгового центра Гигант собралось более 150 участников и огромное количество зрителей. На площадке присутствовали участники из таких городов сибири как Омск, Томск, Кемерово и Красноярск. Соревнования прошли на очень высоком уровне, не было проблем ни с организацией, ни с замерами (замеры проводились ТермЛабом).

Лучшие результаты машин Бас Клуба:

Stock 1-160 – (ВАЗ 21099) 145.3 дб
Stock 1-160 – (ВАЗ 2107) 139.5 дб
Stock 161-260 – (Toyota BB) 139.9 дб

Advanced NW 1-260 – (Toyota Altezza) – 153.3дб
Advanced NW 521 и более – (Toyota Landcruiser Prado) – 151.0 дб
Advanced 261-520 – (Toyota Caldina) – 156.0 дб

Посмотреть фото отчет и обсуждение Новосибирского этапа IASCA 2009 можно на нашем форуме »

Первый в истории сайта слёт и соревнования в форматах DbDrag и Bass Race, с попаданием в рейтинговую таблицу BassClub.ru (ожидайте скоро) – измерительный прибор TermLab. Этап  состоиться 12 июня 2009 в пятницу, сборы на базе отдыха Алые паруса.

Условия Вашего участия
- Открытость системы для всех желающих;
- Уважительное отношение в другим участникам слёта;

Подробности на нашем форуме »

Всем доброго времени суток! Этим небольшим рассказом мы продолжаем нашу рубрику Автозвук Своими Руками на страницах БасКлуба. Эта рубрика посвящена самоотчетам любителей – экспериментаторов об установке громких  аудио систем в своих авто. Забегая вперед скажу, что все делалось своими руками с упором на максимальное звуковое давление при повседневном прослушивании музыки. Но вначале вкратце о себе, мне 21 год, в прошлом году закончил Краснодарский политех, щас работаю в родном городе Туапсе технодзором по строительству, в связи с чем свободного времени очень мало и когдо оно есть, то в основном тратится на доработки машины, так как стараюсь все делать сам. С детства увлекаюсь машина, тюнингом, да и все что с этим связано… Автозвук пришел в мою жизнь 4 года назад, когда я впервые побывал на соревнованиях по СПЛ в Краснодаре на MOBI 2005. С тех пор я просто заболел. Помню свой первый сабвуфер – LADA 12” в готовом закрытом ящике с усилителем мощностью 200Вт того же бренда.

Блуждая по просторам интернета я отрыл для себя очень полезный ресурс – БасКлуб, благодаря которому я познавал все азы автозвука. Не могу не отметить также журал Автозвук, покупался он регулярно и перечитывался потом ни один раз. Понабрашвись теоретических материалов, советов опытных пользователей на форуме БасКлуба я принялся делать свой первый саб – сабвуфер своими руками! Для расчетов я использовал программу JBL Speakershop, хотя все же в итоге настраивалось на слух по месту. С того времени до настоящего момента собственноручно были изготовлены 4 корпуса под разные головки и для разных машин. Но так как своего автомобиля я не имел, то приходилось довольствоваться той незначительной площадью багажника, что могли предоставить хозяева (родители) данного автомобиля, после неоднократных уговоров на тему, что бас в машине должен быть.

Сейчас у меня своя машина, так что простор для инсталяции любых компонентов уже не ограничен… Итак, начнем… первое что было сделано с машиной – это проклейка всех дверей, багажника… чуть позже крыши! Обклеивалось простым герленом плюс на крыше паролон 2см толщины! Результат и эффективность меня вполне устраивает.
Остро встал вопрос о покупке ГУ, на него я готов был потратить 300-350 у.е. Конечно многие скажут, что надо было брать Альпайн или Пионер с множеством функций, разных задержек, эквалайзеров, но я выбрал мултимидейный центр Soundmax, так как качество звука для меня далеко не на первом месте, а очень хотелось выдвижной монитор, скажу вам честно аппарат меня вполне устраивает, на большой громкости картинка не прыгает, диски все читаетаются на 5+!
Акустика… тут я поспешил, не спорю, взял компонентную Nitech 16см…играют они может и нормально, но для усилителя по 150Вт номинала на канал они слабоваты, так что двухканальник отдает треть своей мощность, дабы не спалить колонки. Проводка, колба и дистрибьютер питания Mystery,силовой кабель 4Ga, скоро будет заменен на 2Ga. Усилители расположены на спинке заднего сидения, питание от одного кабеля, разделенного дистрибьютером.
Ну и самое сладкое! Это басовая составляющая! Я ярый поклонник СПЛ, много раз бывал на соревнованиях и хотелось из кожи вылезть вон, лишь бы получить очень громкий бас! Многие задаются вопросом, как сделать авто сабвуфер своими руками, вот мой вариант ответа на этот вопрос. Пол-месяца в гараже и короб был готов! Толщина стенок 1см…маловато для СПЛ скажите Вы, но по периметру он проклеен двумя слоями стеклоткани, в итоге и легкость и прочность.
Короб представляет собой прямоугольник с двумя разделенными объемами по 50 литров, в каждом по два фазоинвертера 10х32 см, настройка на 40Гц. Переделывать фазики приходилось не раз, так как из приборов вналичие имелся только диск с нарезкой синусов, то настраивалось все на слух. Внутри стыки замазаны монтажной пеной и для сущей герметичности прошелся шпаклевкой. Динамики 12″ Soundstream Picasso Limited Edition, то что они Лимитед убедился очень буквально, еле нашел второй саб, когда первый был куплен еще пол-года назад. Головки установлены магнитом наружу, так и вид выигрывает и место для труб фазоинвертеров есть. Слушаю в основном рэп и того шевелящего баса, что я хотел я добился! Усилитель на них стоит моноблок Mystery 1.700DV2 на 10м по паспорту должен отдать 1квт мощности, понимаю что просадки не позволяют эту мощность поднять выше 600-700Вт, но для динамиков номинальной мощностью в 350Вт этого вполне хватает!
Напоследок хочу сказать, что это только начало, со временем будут меняться компоненты, переделываться проводка и многое другое! Но сейчас результатом собственного труда я очень доволен, без лишней скромности скажу что, эта машина по праву считается самой громкой в городе и 5 тыс. жителей это подтвердят )))) Теперь остается ждать каких либо организованных автозвуковых мероприятий, чтоб испытать себя и аппаратуру на замере, думаю весной на Иаске это осуществится!

DbDrag пришел в Россию! 9 Мая состоялся первый этап соревнованияй по автозвуку в формате DbDrag Racing, в городе Нижний Тагил. Данный формат соревнований является одним из самых распространенных в США и Европе, но до России этот формат добрался только сейчас. Надеемся, что со временем наши спортсмены займут достойные места в мировом рейтинге и будут на равных бороться за первые места с нашими зарубежными коллегами – любителями и энтузиастами СПЛ движения.

Результаты:

Финал Street A :
Маклай (ВАЗ-2109) – 150.3 дб
Саревок (Ока) – 150.1 дб

Финал Street С :
Ракин (ВАЗ-2114) – 152.3 дб
55 hz team (ВАЗ-2115) – 149.9 дб

Финал Супер-стрит NW :
ВАЗ-2112 серебро (Каменск-Уральский) -154.5 дб
ВАЗ-2112 зеленая (Каменск-Уральский) – 151.3 дб

Результаты, полный фото и видео отчеты, а так же обсуждение этого этапа DbDrag Racing вы найдете на нашем форуме по автозвуку »

Открытие соревновательного сезона в г. Сочи, похоже, становится доброй традицией. На соревновательной площадке в течении всего дня разворачивались нешуточные страсти. Для измерения звукового давления участники подготовились очень серьезно и даже в самом маленьком классе Stock 1-160 кв.д. Эксюзян Гарик показал нешуточные 148.2 Дб, что и определило его победителем в этом классе. В классе Advanced 521 и более кВ.д, Сочинская команда «Team R15» показала очень серьезный результат 159.3 Дб. на специально подготовленном автомобиле ВАЗ 21074. Серьезные результаты показали Иванченко Станислав – 149.2 Дб, Крохин Сергей – 151 Дб и Гордеев Андрей – 152.6 Дб. Когда замеры подходили к концу, после конкурса на громкость крика, датчик измерительного прибора отказался работать, видимо, решил оглохнуть на какое-то время от криков горячих южных парней. В ряду участников пошел ропот. Но не такие ребята, СПЛщики, они всегда готовы к выручке и быстро предоставили измерительный прибор для продолжения замеров.

Помимо кубков, призеры получили призы от спонсоров, Sony, Jvc, Hertz, Supra, Fusion, списки призов предоставленные спонсорами, были на редкость разнообразными, кто-то даже пошутил насчет кризиса, это и CD ресиверы и комплекты акустики и сабвуферы и усилители и комплекты кабелей. За день площадку посетило около 23000 человек. Поздно вечером, после окончания мероприятия, нередко по улицам можно было видеть проезжающие автомобили с громко включенной музыкой и ликующими пассажирами. Вот такие они, горячие южные парни. IASCA 2009 Сочи – полный фотоотчет смотрите на нашем форуме »

IASCA в Новосибирске !!! 7 июня в городе Новосибирск пройдет  очередной этапа соревнований по автозвуку в формате IASCA. Организацию данного этапа на себя взяла новосибирская компания Автомастер. Ознакомиться с правилами вы можете на этой странице »

IASCA учит как получать максимальное удовольствие от прослушивания музыки и просмотра видео в машине. С 1987 года (образование IASCA в США) мы постоянно совершенствуем единые, удобные стандарты и правила судейства соревновательных развлекательных систем. Строя свою систему по этим правилам, каждый энтузиаст сможет добиться не только громких побед, но и отличного качества звучания в машине, которым можно наслаждаться ежедневно.

28 февраля в Новосибирске на площади Ленина более 70 000 человек стали свидетелями восстания снегоходов Red Bull Revolution on Machines. Шоу, которое две недели тому назад пришлось перенести из-за 35-градусного мороза, наконец, состоялось! 12-ти градусная «жара» по меркам зимы этого года только подогрела и без того разгоряченную публику.